本田cb300r-外媒试驾：2019款本田CB300R测评-中国汽车网_二手车报价_汽车网报价

入门街车新势力，复古与现代的经典结合，2019款本田CB300R测评

本田在摩托车方面有着悠久的历史，像CB系列是闻名全球的经典神车，CB300R也不例外。如果抛开LED照明，时髦风格的塑料护罩和Showa悬架时，CB300R只是一个单缸发动机，包裹在一个管状钢底盘中。这款车的目的是提供便宜，方便的代步工具，就像本田CB系列一样。

摩托车企业当今面临的最大问题之一是，随着新车手的减少，整个行业都受到了影响。因此本田正在努力提供250-500cc之间的五辆街车来吸引新车手，从而在小排量市场上获得更多的市场。自2011年以来，本田销售了超过50,000辆低于500cc的摩托，其中43％至56％被新手购买。

本田并没有就新款300R进行大刀阔斧的升级，但与2017版相比，它已经更加精致迷人。该发动机排量285cc，单缸，电喷四冲程与CBR300R相同，但不同调教的改变使得可以使用更直的进气路径，并且初始加速度增加4％，最大速度提升6%。2017款CB300F和300R之间最大的差异来自底盘。它与以前的管状钢设计相同，但是使用了更薄的管和更轻的车轮以及车轴等减轻重量。有一个新的摇臂设计，41mm倒置昭和叉重新定位的减震，枢轴板与主框架分开。

后中置减震的位置已经移动，为进气道让出位置。

制动现在是一个径向安装的四活塞日新卡钳，它在前面的296mm浮动盘上夹紧，而单活塞卡钳从后面咬住一个220mm的盘。配备ABS的300R获得了一个IMU（惯性测量单元），它通过检测底盘的俯仰（制动时）来帮助调节ABS以阻止后轮离地，并不能主动关闭。本田声称CB300R为ABS版本轻了16kg，比非ABS300R轻15kg，宁减一斤重不增十马力是业内公认的做法，这更是一个非常令人印象深刻的数字。

然而车手们会注意到的，并不是额外的加速度或悬架或重量，更注重的而是它的外观。新款运动咖啡风格概念在CB100R中栩栩如生，并大大改变了本田标准街道摩托车系列的造型。与外向300F相比，骑行者在300R上可以坐得更高，车把的弯曲程度较小，并且完全重新设计，以达到极简主义的外观。

新的LCD仪表盘的读数不会受到阳光直射的影响，并且除了齿轮位置指示器外，还有您需要的所有信息。

300R整车采用LED照明，也更加有助于减轻重量。本田甚至声称300R拥有最薄的尾灯，完全是本田自主生产。这辆摩托车现在是一个通勤者，一辆适合城市居民和新手骑行者的摩托车。对于新款增加速度的说法没有办法去感受，因为我骑300F和300R他们感觉非常非常相似，尽管300R确实有更好的初段油门响应。这样一个小型发动机有足够的扭矩，300R在0-105km/h的时速中没有任何问题，只需要一次降档就可以连续超车。这是一个非常受新手会喜欢的摩托，虽然总的来说，与2017款相比并没有太大的区别。

LED大灯是提升科技感的必备手段之一。

和老款最大的不同之处在悬架和制动器，300R感觉比300F更轻薄更轻，而那些倒置的Showa前叉和重新定义的减震，让骑行更加稳定，300R不会在弯道中来回晃动，特别是当你倾斜时抓一把前制动器。它和我想要的这种尺寸的摩托车一样轻。300R的日产卡尺比以前具有更少的初始咬合力，但其功率更加先进，并且对于没有经验的骑手来说将更好用。主缸是相同的，并且令人惊讶的是，一个卡钳和一个盘究竟提供了多少制动功率。

不确定的一个方面是座垫，300F有更舒适的坐姿感受，骑了半个小时，然后切换回300R，你会注意到300R的坐垫明显偏硬，这可能会使300R骑长途变得不是那么舒适，但就通勤而言，它会为你带来良好的感受。CB300R为居住在城市的人们提供一台出色的摩托。通过一些精心的改变和升级，会让CB300R更好的走下去。