引言：长期驾驶自动挡车型，让我忘记了如何驾驶手动挡车型，一次偶然的机会我的爱车被朋友借走，无奈之下只能开亲戚的那台国产手动挡SUV，在20km的驾驶过程中，真的觉得国产车的手动变速箱，还有很大的提升空间，也就是说国产车虽然做出来的手动变速箱，但是体验真的很差。

当然了，这台国产SUV也不遮掩了，我驾驶的那台是长城早期的哈弗M2，也就是方头方脑的那台小SUV，变速箱是长城自行研发生产的，长城H6也在使用，这台变速箱的手感并不好，至少还有很大的提升空间。比如说1档换二档的时候真的很生涩，倒档也比较难挂，这种情况冬天的时候尤为明显。

当然除了长城的那台手动变速箱之外，长安、奇瑞、吉利的手动变速箱都有着或多或少的不足，要不就是吸入感差，要不就是档位生涩。当然也有做的非常不错的，奔腾B30的手动变速箱是我试过国产车中，手感最好的一台变速箱，吸入感、档位清晰感是其他国产车不能比的。两指一弹咚的一声就挂到了档位中，相当的顺滑。

当然，这并不是一汽的功劳，要知道奔腾B30使用的可是大众的手动变速箱，甚至连档杆造型都跟大众的一毛一样，圆形的档杆头握感不错，这台手波行程短，档位清晰，相当的优秀，不过目前国产车中，只有奔腾一家可以享受到。

其实说到底，还是大众的手动变速箱够劲儿，老司机也会有这样的感受，虽然大众的自动变速箱烂，但是手动变速箱的手感真的能把日系甩出一条街，没有任何悬念。看到这里，笔者又悲伤了，我们的自主品牌在自动变速箱领域有着很大的差距可以理解，为啥连个手动变速箱都造不好。虽然我们造出来了，但是手感跟使用感受，真的跟德系以及美系还有很大的差距。

简单的拿大众的这台MQ200手动变速箱来说吧，其实并不是国产不够好，是大众的这台变速箱，可以秒掉20万之内，任何一款手动变速箱。因为大众针对性的对这台变速箱做出的优化，而且当年投入了大量的人力以及物力进行研发，使得这台变速箱换挡机构更加的简单，而且执行起来相当的精准。其实说白了，就是变速箱同步器这个东西，大众做的相当棒。

自主品牌的确是生产出来的手动变速箱，但是造出来跟造的精，还有很大的差距，其实现阶段限制自主品牌发展的并不是发动机技术，而是变速箱，无论是手动变速箱还是自动变速箱，国产车都与国外品牌有着很大的差距，从大众淘汰给奔腾B30那台手动变速箱的表现上来看，还是让自主品牌自愧不如。