[中国汽车网 西安新闻]  历经3年建设，总投资150多亿元的西安至商州高速公路将于近期建成通车。届时，西安市民前往“后花园”游玩将更加便捷，全程行车时间仅1小时。据了解，西商高速公路是国家高速沪陕线在陕西境内的重要组成部分，是连接西部地区与中东部地区的快速通道和交通大动脉，也是穿越秦岭、沟通关中和陕南经济区的第一条六车道高速公路的大通道。

即将通车的西商高速公路（资料图）

　　最高设计时速120公里

　　西商高速路线起于西安绕城高速公路灞河大桥，设田王立交和绕城高速相连，沿线经西安灞桥区洪庆，蓝田华胥、蓝关、玉山、灞源，商洛商州区李庙、岔口镇、板桥、大赵峪，止于商州区东侧生王村，与已建成通车的商州至陕豫界高速公路衔接，全长121公里。其中，西安至蓝田营坡段18公里为双向八车道，设计时速120公里，营坡段至终点生王村为双向六车道，根据各段山势不同，设计时速在80公里至100公里之间。

　　“线路横跨关中平原沟壑地带和秦岭山区两大地貌单元，地形条件复杂，加之桥隧众多，所占线路比例大。尤其是秦岭山区段桥隧比例高到77%，防护工程数量大、技术复杂。”陕西交通集团西商管理处处长路杨告诉记者，为破解平原沟壑地带湿陷性黄土难题，管理处多次邀请省内岩土、路基方面的专家现场踏勘。　　

　　另外，秦岭生态环境十分脆弱，为在施工过程中最大限度地减少对当地生态环境的破坏和影响，在路基施工中，尽可能地减少大填大挖，减少对原生态植被的破坏。山区六车道隧道开挖断面大，工程中采用的切式和削竹式方法，即保证了正常掘进，又减少了对山体地质结构的扰动和植被的破坏。

　　土质边坡全部采用生物防护，打孔植灌木紫穗槐、小冠花。石质边坡无法直接绿化，选择在拱形骨架和锚杆框架梁的基础内码砌植生袋作生物防护，稳固边坡。

　　为减少占地，节约土地资源，工程尽量用高架桥通过。不仅如此，全线弃渣全部利用，为群众造地742亩、修建便民桥、涵洞56处，新建拆迁安置点62处。

　　停车观光区方便游客游览

　　要说亮点，此次西商高速打造的人文景观路，就充分挖掘沿线人文文化，利用人文景观，提升道路文化内涵。

　　西商高速平原段主要采用城市生态园林景观设计，秦岭山区段旨在保留原生态景观。按照“秦风雅颂、山水秦岭”的人文主题，全线设置有华胥图腾柱、蓝田猿人雕塑群、王维、商山四皓、仓颉造字雕塑等5个节点，将华夏文化遗存与现代高速公路文明实现立体结合，给行人带来舒适美观的旅途情趣。

　　沿线白鹿原出入口、秦岭、小黄川、黄沙岭等隧道进出口还增设有景观点缀，以展现秦岭奇、秀、险、峻、美的自然风貌。

　　为方便游客观光游览，沿线除设蓝田和李庙两个服务区外，还专门在灞源设立有一个停车区。在这里，游客可在观景台上一观灞水源头。

　　西商高速公路建成通车后，将成为第四条穿越秦岭的高速公路。“作为第四条穿越秦岭的高速公路，西商线却属于秦岭山中坡度最平缓的高速路，用专业的话说，就是穿越秦岭高速公路中连续长大纵坡指标最好的一条线路。西商高速六车道建设标准高，行车也更加安全。”路杨介绍说。

　　此外，即将建成通车的西商高速公路，将为今年我省高速公路总里程突破4000公里奠定坚实的基础。（文：张黎娜 文章来源：西安新闻网）