早在好几年，国产车的发动机都是清一色采购三菱4G15/4G18/4G20的发动机，一直被人吐槽没有自主技术。但现在的国产车都换上了自己的发动机，那么自家货究竟是怎们样呢？

吉利

说到吉利，肯定要的是自（ni）主（xiang）研发JLβ-4G14T、JL-4G15。不过，在吸收了三菱发动机的精髓之后，吉利也终于可以做出不一样的发动机，在然后经济性和动力调教方面，都要远比他的师父三菱好得多。其中1.4T发动机的动力水平和大众输出水平相当，而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩，考虑到成本问题，目前也没有采用缸内直喷技术。不过，依然是世界级的发动机有着一定的距离，合资车玩的热效率、双循环（阿特金森循环和奥拓循环）这些都没有。不过，据说在下一代发动机中，吉利将会引入EGR废气循环以及米勒循环这两项先进的技术。

长城

长城先前也是一直采用三菱的发动机，不过，现在已经开始玩自主研发了。目前市面上VV7搭配的2.0T发动机、H6搭配的1.5T发动机和出口的3.0T发动机均是自主研发的发动机。尤其是长城的3.0T发动机，动力输出水平直追宝马3.0T发动机，最大功率220kW，最大扭距480N·m，缸内直喷，双涡轮增压、双VVT可变气门正时，都应用在这款发动机上，而且，这款发动机还是2015年时候的东西，因为排放的原因，这款发动机在国内是看不到的。

而长城的2.0TGW4C20发动机，也就是目前搭载在vv7上面的发动机，是长城和通用集团共同研发的发动机。最大功率为234匹马力，1500转涡轮介入，2000转爆发最大扭矩，当然这样的水平和合资车相比较起来还是略孙色吧。当然啦，ECU调教一向是国产车商的弱点，所以这款发动机的油耗水平不尽人意。

目前国产发动机研发谁最强？当然是奇瑞的

奇瑞可是我们的国企啊，也是汽车燃油发动机里面最强的企业没有之一。1.6T发动机的水平直逼丰田2.0T发动机。无论是从热效率还是动力的水平角度来看，完完全全是世界级水平的发动机。37.1%的热效率，而丰田的2.0t发动机的热效率才不到36%，即使是即将上市凯美瑞的的2.5L发动机，热效率才是38.1%。据说奇瑞这款发动机将会出口到欧洲。奇瑞是真心高技术的。但看看他们的车的外观和内饰？实在欣赏不来啊。

当然，自主研发的国产发动机不仅仅只有上述，而其他发动机，小编将会在以后继续为大家慢慢讲解。