三菱，虽然现在三菱在国内的销量成绩并不乐观，是因为三菱这几年没把重心放在汽车上。在日本当地，三菱集团的地位甚至超过了丰田，业务范围非常之大，三菱汽车的品质也非常硬。三菱同时是帮助国内最多的车企，当年国产汽车受到发动机技术阻碍，我们求助于关系最好的大众，却被一口回绝，最后是三菱把发动机共享给了国内所有车企。今年，据可靠消息报道，三菱汽车将会在国内全面发力，具体细节还未披露。

丰田，单从汽车来讲，丰田称得上世界第一，丰田汽车在日本也是历史比较悠久的，本田的创始人曾经是丰田的员工，丰田汽车的最大特点是可靠性高，技术成熟度高，所以故障率很低，凡是丰田所使用的技术，必然是历经重重实验过关的。本田的车型覆盖面也很广，豪华汽车有雷克萨斯，越野有兰德酷路泽，经济家用有凯美瑞和卡罗拉，你的任何需求都有一款丰田车能都满足。

本田，本田的创始人本田宗一郎是一个传奇人物，最早只是个修理工，后来给丰田提供些零件，随后才进入汽车领域，本田在没有一辆量产车时，就在的墨西哥F1一举拿下了冠军，当时轰动了全球。本田最擅长的就是发动机技术，其功率和油耗都做到了世界领先水平，地球梦发动机也在全球大卖。针对国内本田1.5T机油增多的事件我们也有所询问，首先海外比较少使用1.5T，大多是自然吸气车型，而且海外的本田1.5T并未大量出现此问题。

马自达，马自达在日本当地也属于二线品牌，但马自达是最执着的车企，但凡挣到些钱就拿去研究转子发动机，马自达在国内的销量并不亮眼，主要是策略上出现了问题，旗下一共就7、8款车，还非要和两个企业合资，分别是长安和一汽，结果两个合资公司因为车型的分配闹得极不愉快。但马自达在国内也算是挨骂最少的日系品牌了，旗下车型非常注重运动操控性，创驰蓝天技术把油耗和动力做到了极致，据说，创驰蓝天第二代能把热效率上升到50%，丰田目前最高的热效率也不过41%，可见马自达对技术的钻研。

日产，日产的成功在于和雷诺联盟，打开了日产的全球战略部署，日产早期一直是日本王室的专用车，但是日产的可靠性不如丰田，日产车型的优点是经济，舒适，同时也是非常善于迎合市场的车企，推出的车型总能符合当地人的喜好，日产天籁被誉为移动的沙发，日产奇骏兼顾了家用和越野的双重属性，日产的轩逸、阳光、骐达等都是国内非常热门的经济型车，但皮薄轻脆也是出了名的。

日系品牌中，还有斯巴鲁和铃木，但这两个品牌在国内真的几乎被淡忘，不再过多阐述。