最近几年来，搭载涡轮增压发动机的新车越来越多了。特别是小排量的涡轮增压车型更是百花齐放，连国产车阵营这次也不甘落后，跟上了脚步。反正目前涡轮增压是一片大热，就算是死活不肯做涡轮增压的法拉利也不得不顺应市场推出涡轮增压的车型。涡轮增压到底是一个什么样的技术，为什么突然之间，所有汽车厂商都是着了魔一样来推这个技术？实际上，涡轮增压这个技术100多年前就有了，很吃惊吧？还有更让人吃惊的，在20世纪70年代的时候就已经有汽车厂商把涡轮增压发动机进行量产了，为什么这么多年都没听说呢？为什么最近几年才开始听说并且热了起来？到处都听到在讨论买车带不带“T”。

什么是涡轮增压

涡轮增压正式名称应该是Turbo Boost，实际上是利用内燃机运行后产生的高温废气来驱动空压机，这样可以增加进气量，最终实现发动机功率的提升。大部分的小排量发动机，加持涡轮增压技术后，基本都有40%马力输出的加成。

军品转民用的结晶

这个技术是谁发明的呢？我不知道，相信也没有人说得清楚。涡轮增压最开始是用在战斗机和坦克上的，谁想出来这样做的，已经无从考证。现在能找得到的资料最1905年的专利申请记录，专利申请人是瑞士的比希，他是一名机械工程师。一直到了1961年，美国的通用汽车开始着手涡轮增压应用到汽车上，因为以前都是用在大功率武器上。所以研究进程十分缓慢，经过10年时间的打磨，1971年终于制造出了首款搭载涡轮增压发动机的保时捷911 Turbo跑车。不过大规模应用此技术的还是瑞典的萨博，它在1977年就开始在普通轿车上批量使用涡轮增压技术，让涡轮增压走向了平民市场。

涡轮增压的缺点

涡轮增压虽然有着提高输出功率的神奇特性，但是技术的缺点也不容忽视1.涡轮迟滞。因为涡轮增压需要有个加压的过程，这个过程是不可避免的。就算了减轻涡轮扇的重量，涡轮管路的重新设计，这个问题也无法解决。这是技术特点所决定的。2.低扭不足。发动机在低速工况时，废气的排放量过小，没办法让涡轮扇叶全速运行，这样涡轮的工作效率就不可能达到设计时的增压效果。再就是大量的废气都被拿来推动涡轮，排气管的回气压力跟着下降很多，回压太小的情况下会直接导致低扭输出不足。一样的排量，在低速行驶的时候，自吸的低扭还有反应速度远超涡轮增压的发动机。3.维护成本高。涡轮增压系统构造和组件比自吸的多而且结构复杂，所以维护和保养费用高很多。