汽车上的很多配置，如果单独拿出来说的话很难分出优劣，因为不同的结构用在不同的车型上都是合理的，碟刹、鼓刹也是如此。

丨碟刹

碟刹又被称为盘式制动器，它的原理大家可以参考自行车，不同的是乘用车的盘刹有一般是液压制动。

盘式制动器通过与制动盘接触摩擦，从而使汽车停下来，接触面相对较小。它具有散热好，反应迅速，制动力分布均匀，排水性好等优点。当然，相比于鼓刹，它最主要的优点就是散热好，如果是通风碟的话基本不用担心因为长时间刹车而失去制动力。

但由于刹车盘以及制动蹄价格昂贵，对于商用车辆性价比不高，所以也就体现了下面鼓刹的优势。

丨鼓刹

鼓刹由刹车鼓、制动蹄、以及弹性结构组成，制动方式是通过液力施加压力，内部弹簧结构会把制动蹄往外侧推，制动蹄和刹车鼓摩擦接触产生制动力。

由于摩擦面积比盘式（碟刹）大，所以制动力也大，再加上相对较低的成本，因此在自重大的货车客车上比较常见。

但是由于散热很差，因此存在制动失效的情况，特别是在长下坡，一般都会有提醒司机不要频繁制动的标识。为了散热，还有司机会在制动鼓洒水，这也就是为什么我们总看见大货车轮毂有水漏到地上的原因。

总之，两者在不同用途的车辆上表现是不一样的，对于大部分家用车来说，因为整车质量轻碟刹绝对是它不错的选择，散热快，响应速度快，外观也比鼓刹更美观，只有部分车型使用的后轮鼓刹，主要原因还是为了节省成本。