说到选车，要较真的话，那就是技术活，在买车前，大都数人会做较多的热身准备工作，到汽车网站上充电（有心的消费者买辆车都快泡成半个车辆导购员了），还有就是来自身边亲戚朋友的意见，在网上和亲戚朋友那里的建议中，我们大家肯定都接收过了“德系车稳重安全”的信号，紧接这句话之后一般会出现“日韩车轻飘飘不安全”，有了这个口碑力量，也就造就了大众车在国内跑火的现状。

现在路上汽车多，交通事故也频繁，买一辆安全系数高的车型是每个消费者梦寐以求的，都希望开辆F0能开出坦克的安全程度。那安全车型怎么选？可不是“德系车安全”这句话这样简单，德系车安全不也发生了断轴现象，汽车安全不是一句话就能说清的，选对象，要从长相、性格、家庭、工作、学历、未来规划等方面考虑，那选一辆安全性高的车型，有没有参照依据呢？肯定是有的，赶紧来充充电吧。

碰撞测试成绩

是什么让中国高速公路成了停车场，答案是“假期高速免费”，国庆长假，看看路上发生的碰撞事故，两车追尾，四车追尾，九车连环追尾等，碰撞的结果，有的车面目全非，有的车却并无大碍，除了碰撞力度和部位因素外，还有就是车辆的耐撞性能，专业叫法“汽车碰撞测试”。

目前有三大碰撞测试机构，欧洲E-NCAP、中国C-NCAP和美国IIHS，我们国内听得最多的是C-NCAP，就是所谓的中国标准，C-NCAP的国内知名度是高，但它顶多是后起之秀，它是个盈利组织，说白了就是钱塞到位了，成绩就可以做得漂亮，这样的标准可信度，就算5星成绩也没啥参考意义。因此要了解真实的车型碰撞性能，还得查看E-NCAP或者IIHS，从碰撞测试成绩也能瞧出车辆车身结构的安全性高低。

网站口碑

看一个人，要看人品，这个人小心眼、奸诈，口碑就差，离他远点，如果是善良、大方、乐于助人那种口碑好的人，可以亲近。车比人好辨别，因为它没有人那么善于掩饰，看一款车，静态方面，自己能搞定，可是动态方面，需要长时间的驾驶才能发现，对于要买车的人来说，只能从身边开过这款车的亲戚朋友那得到点口碑信息，这个渠道的信息量很有限，大渠道还得求助网络。

网络上水军和拖儿是很多，但也有真实车主发出的真实用车心声，如果看到一个质量缺陷问题被较多车主提出，那就得慎重了，比如速腾、翼虎的断轴，如果没有网络的传播，很多人还蒙在鼓里 。因此买车前，多上网看看中意车型的口碑是不会吃亏的。

看车型安全配置

在电子技术发展如日中天的现状下，汽车配置成了一个大染缸，各种各样的配置多得眼花缭乱，这个时候选车就更要头脑清晰，不要坐进车内，看到一个10英寸的大屏，就忽视了ESP这个小按键。开车安全是最重要的，安全配置重要性也就理所当然高于娱乐、舒适性配置。

一般家用车常见的主动安全配置有安全气囊（多多益善），ABS、刹车辅助、制动力分配、ESP、牵引力控制等，高档点的车还有车道偏离预警、盲区监测、主动刹车、全景影像、夜视系统等，国内对于较多的主动安全配置并没有强制措施，给了汽车厂家减配省成本的空子，有些合资车，国外车型全部带了ESP，到了国内，一刀下去惨遭阉割，痛啊，这个配置可是能救命的。要让这个空子不发生自己身上，买车时得擦亮眼睛多关注下安全配置，别老是问“这车的屏幕有点小”之类无足轻重的话。

刹车系统

高速公路上，“请保持安全车距”的警示标语随处可见，一般的乘用汽车，安全车距主要根据车辆的行驶速度来定，这样碰到紧急情况，车辆才能及时刹住，避免事故的发生。一辆车加速好的同时刹车系统也要好，才是安全的，新车的刹车一般也不会出现问题，可随着车辆的不断使用，根据刹车系统的不同，也暴露出差异来了。现在市场主流是盘式刹车系统，鼓刹基本被市场淘汰了，因为鼓式刹车系统散热性差，性能衰减也快，但有些无良厂家为了省成本，还会用它，选车时注意看配置表。