近来，宣告，其纯电动SUV iX3取消了赴美上市的规划。无独有偶，在2019年也宣告将推延其纯电动SUV EQC车型在美上市时刻。

　　外观设计上，(|)根据燃油版X3车型打造，并未对全体造型进行较大的改动，仅仅将进气格栅换为封闭式格栅，并在外观细节上增加了部分专属标识。车身尺度方面，其长宽高为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。

　　动力方面，宝马iX3先期会推出后轮驱动版车型，装备一台200kW（273Ps）峰值功率的电机，最大扭矩为400Nm，可以具有150kW的直流快速充电才能，电池容量到达74kWh，WLTP规范下续航路程超越400km，供货商为宁德年代，在WLTP工况规范的电耗将低于20kWh/100km。据了解，宝马iX3有望于2020年第三季度在我国沈阳的工厂量产，随后还将于2021年与i4以及(|)一同在德国工厂量产。

　　事实上，宝马做出iX3车型不进入美国商场的方案，也是情有可原的。美国关于排放、油耗的约束极为宽松，也不存在限购等状况。这也导致了尽管美国新能源商场销量很好，但实践结构极为变形。Clean Technica的数据显现，2019年美国新能源汽车商场中的销量占有了78%。你很难幻想任何一个商场中呈现了豪车销量远超一般产品的状况，而这也意味着美国人民真不需求电动车。

　　在加州等区域，本来的名人都把混动的普锐斯换成了特斯拉，也为特斯拉带啦了必定的“环保价值”。或许，宝马也觉得他们在燃油车辆上的成功，对其转型电动化也有必定的连累吧。

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