是的，宽轮胎可以增加摩擦，更好的抓地力，方向盘的手感增强，车辆在高速控制下的稳定性会明显提高，弯曲能力和制动效率都要好得多。

宽的轮胎应该意味着宽的胎面，轮胎的唇（内径外）和胎面之间的小距离，或者轮胎的平坦外观，使反应更加迅速和平稳，而车辆的燃料正在上升。

什么是轮胎瘪率？ 家用汽车轮胎和跑车轮胎有什么区别

大家可能都会发现，为什么跑车的轮胎这么薄，那么好看，而我们普通家用车的轮胎一般都很厚，看起来很笨重，根本不动。 这涉及轮胎的平坦比问题。 轮胎的扁平率是多少？ 薄厚有什么优缺点？ 今天我们来看一下。它是指轮胎横截面高度占其横截面最大宽度的百分比，简单点是轮胎的高度比，流行点是轮胎越高显得薄，瘪率会越大，胎脂越短，瘪比值越小。

胎壁较长，缓冲能力较强，但路面感觉较差，转弯时横向阻力较弱，因此，胎压比高的轮胎相对舒适。

可以理解的是，爆胎，就像一双底子厚，弹性好的鞋子，走路或踩在坑坑洼洼的地方会很舒服，但一旦你跑了，就很容易扭脚。

轮胎胎面短，胎面宽，具有较大的地面面积，轮胎能承受压力。同样，低平比轮胎，就像你穿一双鞋底很薄的鞋，路上的任何反馈都是清楚的，你会有踩在一块小石头上的清晰感觉，显然穿这样的鞋走路会很不舒服。 但是如果你在跑道上跑步，你的脚在路上很适合，你的鞋子就像你脚的一部分，会跑得很快。 低压扁优于轮胎刚性，可提高稳定性。

接触面积大，控制性能更好，有效提高制动效果。

阻力小，具有更稳定的高速驱动性能。 轮胎在小范围内会变形，缓冲性能下降，影响了汽车的舒适性。

轮胎断面与行驶面距离增大，路面有水时容易堆积不易排出，湿滑性能一般。

胎面胶价格昂贵，低胎率胎面用量较多，而低胎率轮胎制作难度较大，合格率较低，造成成本较高。

最后也提醒了想改装轮胎的朋友，当车辆厂配备轮胎的都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。 如果你想改变轮胎的尺寸，必须在专业人士的指导下做，不能随意做，因为它涉及很多问题，稍微疏忽就会对列车的安全造成伤害。