[中国汽车网 专访]  在2012年北京国际车展的现场，中国汽车网对北京亚之杰合众汽车销售服务有限责任公司总经理阴勇进行了专访，专访具体内容如下：

　　主持人：各位网友大家好！欢迎来到北京车展，今天来到我们专访间的是北京亚之杰合众汽车销售服务有限责任公司总经理阴勇，阴总，你好！

　　阴勇：中国汽车网的网友们大家好，祝大家万事如意、身体健康，也希望在这次车展的过程中大家能够看到自己喜欢的爱车，能够到我们店里面去挑选你们喜欢的车、参加试乘试驾的活动，您将会得到意外的惊喜，谢谢大家！

　　主持人：亚之杰合众在北京来讲应该是有一段历史，请给我们的网友大概介绍一下亚之杰合众的情况？

　　阴勇：亚之杰合众的名字到现在应该说差不多有20年的历史，在北京的经销商当中还是一个非常有知名度的品牌，从1999年，亚之杰开始建立奥迪4S店，从那儿以后亚之杰就开始有一个完整的4S的营销模式。发展到现在亚之杰已经成为集团公司，这个集团公司的品牌有奔驰、奥迪、一汽-大众和进口大众。其中奔驰的店也是亚洲最大的一个旗舰店，对亚之杰集团来讲我们是走高端品牌的路线，亚之杰这么多年来的宗旨就是为广大的客户做好服务，在业界争取做到最好、最强。

　　主持人：您自己是怎么样理解进口大众的服务理念和营销模式的？

　　阴勇：进口大众的服务理念和营销模式是源于对进口大众产品的一个定位，因为进口大众的产品属于高端产品，高端产品其中表现在辉腾，辉腾这一款商务车排气量是3.6L、4.2L，整个车身宽大，非常适合低调的成功商业人士，价格一般在70-120万，辉腾一个是它的技术性能，还有一个是品质、商务的特点，还有我们的途锐都是定位高端。 所以说我们进口大众服务的标准和要求都是结合所有高端品牌理念的标准之后，对所有的经销商要求是比较高的。我们光销售就有一百零几项的服务要求和一百多项服务节点，总共有二百多项服务和销售方面的一些流程考核指标，应该说对服务的要求是很严的。我们就要把我们进口大众的产品，能够使它符合高端品牌的服务理念和服务规范。

　　主持人：其实像您刚才提到要符合高端品牌的服务理念和服务规范，从售后来讲有什么样的一些特点，或者说一些实力去符合您刚才说的服务理念和服务规范呢？

　　阴勇：我们的服务从客户进公司门开始，如果您是预约的客户，我们的门卫就会知道您在什么时间过来做的预约服务；如果您是新到的客户，我们的门卫就开始给您去引路、停车、开车门；还有我们的业务顾问会在你的车前方等待您，业务顾问在引导您进到业务洽谈室询问你的需求，最终体现在车辆整个的维修、保养和服务的全过程中。所有我们一系列的服务标准和接待，都是按照我们理解的高端车的服务，因为我们对服务顾问的要求标准也比较高，有的服务顾问甚至被其他高端品牌挖走，为了我们的服务标准投入了很多，在当中所付出的我想最终能够换来客户对我们的信任。

　　主持人：其实刚才说到一个是产品方面、一个是售后服务方面，在现在汽车行业竞争这么激烈，经销商要怎么做才能在这么激烈的环境中生存？

　　阴勇：第一是品牌的竞争，我们对大众这个品牌是非常的信任，作为他们的经销商有这么多年的合作关系，也是源于对大众产品的信任，大众的产品线是非常长的，包括辉腾一样的商务车，还包括越野车，途锐，大型、小型越野车，还有时尚车型，尚酷、高尔夫等，还有家庭型车、夏朗、CC，还有一款商务车是T5，这么长的一个产品线，本身就说明大众品牌有很强的竞争实力，另外我们大众这个品牌强调的是技术领先，技术的领先最主要体现在发动机和变速箱上，很多业内人士说大众的产品是不是技术有点过剩了，因为它的技术太先进了。大众品牌因为他的技术是一直引领这个行业的发展，也就是说他过剩的一些技术也是别的品牌、别的厂家一直在效仿的，所以一个是产品方面我们有信心。

　　第二在我们同品牌经销商内的竞争，和各个家所处的地理位置和客户群会进行差异化的经营。在同品牌内的经销商来讲也是反对，并且也一直维持着，是反对我们之间的竞争关系，尤其是价格竞争的关系，并且现在以是非常良好的合资合作机制，我们是靠差异化的经营、差异化的服务来树立我们自己的形象，做好我们自己的服务。我们在同品牌的经销商间不做恶性竞争。从进口大众来讲，去年中国的销售量是5.3万，今年是10万，比去年翻了一番，您刚才也说在竞争这么激烈的情况下怎么生存？作为我们进口大众一个长期的战略合作伙伴来看，进口大众的目标和要求，我们会支持、配合，并且积极的协助进口大众能够达到他在中国市场的销售目标，同时也会为大众的品牌在中国的市场占有率更幅度的提高作出努力，当这个品牌具有更大市场占有率的时候，我们作为经销商也会获益。

　　主持人：现在对于进口车来讲，一个普遍的问题就是用户反馈进口车的保养费用会比较高，您是怎么看待这个问题？

　　阴勇：我想我们汽车的客户在购买进口车的时候的那种热情、那种冲动绝对会忽视掉日后的一些保养和维修，但是我是觉得这种做法是值得的，因为我对这个产品、对进口的热忱和热爱确实是胜过所有的东西，并且进口大众投放到中国来的产品，都是在欧美市场表现非常好的一些产品。当时拿到合资来的这些产品都是大众和中国经过反复的研究之后，他们认为适合中国汽车市场的这些产品。但是他们在欧美投放的产品确是非常的先进和时尚，我们很多中国的消费者在追逐时尚、追求品质方面，随着他们在高收入群体中的表现欲望会更强烈一点，他们对购买进口车的这种冲动会更强，因为很多进口车在国内的合资品牌是没有的。

　　主持人：就是它代表的是原汁原味。

　　阴勇：对，像敞篷车、尚酷。零备件的价格高也是很自然的，因为零配件的生产是在国外进行的，国外的价格是高的，从出厂价格就决定是非常的，进口环节物流费用是非常高的，从出厂到入库，入库到港口，经过各种物流之后到达我们经销商手里。而且我们国家还有关税，价格自然比合资长的维修、成本要高，而且进口车对于一些非常少有的更换部件的话可能还需要等待二个月或者是更长时间，这些东西都是在逐步的改变，进口大众在今年就推出了很多关于零配件紧急订制的政策和办法，对于急需的零配件基本上在3天之内就可以到货。对于一些很短缺、稀有的，基本上是控制在一个月之内就能到。当然在这个过程当中会给消费者带来一定的麻烦，带来一定时间的拖延，和合资品牌的车相比这个是必然的，也是很抱歉，对于我们进口大众的用户来说会带来不方便，但我们确实也是在尽最大努力改善的。

　　主持人：在我看来是一个不可避免的问题，进口的东西必然要经过一个更远的路途，或者是时间，跟国产是没办法相提并论的。其实从去年开始限购政策出台以后，咱们北京市场应或多或少受到一些影响，对于咱们店来讲二手车这块业务是不是比原来发展更快了，因为新车处于这种情况，更多的人想购买第二台车没办法，这样会不会使二手车有很大的发展空间？

　　阴勇：北京限牌政策确实是使二手车增长了很大空间，去年净增了80万台，其中有一部分是二手车，当时差不多占到20-30万，就是净增差不多在六十万台，北京限牌之后从五六十万台到20万台，可想而知对经销商的打击是非常大的，在经销商总数还没有减少的情况下，他的份额在减少。

　　主持人：摊薄了。

　　阴勇：对，如果北京限牌的政策是好的，如果提早几年的话，从北京汽车4S店建设和规模上就开始进行控制的话，可能会好过现在对经销商的巨大冲击。实际上北京新车上牌数量是50多万台，24万台是新增的，另外30万台置换，亚之杰合众对于置换是非常重要的，而且我们的出发点不是看中这块利润，是为了增加我们置换的产能而促进我们销售新车，对于有二手车置换的业务，我们首先要给提供最好的二手车销售的利益，我们的做法是跟二手车经纪公司形成一个良好的合作关系，让他们之间采取竞标和竞价的做法，让客户在二手车上的利益能够最大化。同时我们在他置换二手车之后，在我们店购买新车还会有一定的优惠政策。

　　主持人：争取让这个客户置换完之后还在咱们店购车。

　　阴勇：对。

　　主持人：这是很不错的，一方面想让有换车念头的人，一方面让他的车置换一个很好的价格，同时通过置换在这里获得买车的优惠？

　　阴勇：最重要的是二手车的客户在卖他二手车的时候，往往都摸不着头脑，不知道去那儿卖，或者是开车去二手车交易市场去卖的时候，很多二手车的交易贩子就把客户搞蒙了，因为他不知道这个车该怎么卖，这里面有没有陷阱，他自己的利益在这里面是不是得到一个最好的保障，这个问题如果到我们这儿来都可以得到解决，也就是说我们对于二手车的销售、置换和我们新车的上牌是一条龙服务，他把车开过来，需要他配合的我们可以打电话通知他，其他都由我们来做。

　　主持人：去年进口大众取得了一个非常不错的业绩，今年来讲会有一个怎样的计划，包括对于咱们自己的4S店。

　　阴勇：进口大众在中国销售有5.3万台，今年销售10万台，几乎在去年的基础上翻了一番，对于我们4S店来讲也要跟着翻一番，按照进口大众给我们的任务，我们应该是在2000台左右。

　　主持人：压力还是不小的。

　　阴勇：这个压力是很大的。我们4S店授权是2004年，但是我们建店是在2010年，当中经过几次搬家、搬迁之后对我们店的经营是有影响，所以这一次目标和政策的调整之后，这个目标的下达对我们店来讲确实是压力非常大，但是我想还是应该能够尽我们的最大努力去完成这个目标。

　　主持人：对，进口大众相对来讲产品丰富，另一方面凭亚之杰这么年的积累，压力越大动力越大，也预祝亚之杰今年取得很好的成绩。

　　阴勇：谢谢。　　

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