6月11日晚，群众轿车对外发布音讯称其与安徽省国资委、江淮轿车正式签署出资协议，以加快推进群众轿车在华电动出行战略。这是继5月29日三方签署协作意向后该出资项目的又一实质性开展，一起，该协作协议的签署，也将群众的重视点从群众轿车内部的人事奋斗中转移开来。

此前，群众轿车声称，自2020年7月1日起，群众现任COO拉尔夫•布兰德施泰特 (Ralf Brandstätter)将顶替赫伯特•迪斯（Herbert Diess）担任群众品牌CEO一职，未来迪斯将只保存群众轿车首席执行官的职位。

赫伯特•迪斯，图片来历，群众轿车官网

假如迪斯被掠夺群众品牌首席执行官一职，那么其在群众轿车集团的实权将被削弱多半。这背面的底子原因是迪斯曾责备集团监事会部分成员将公司秘要信息走漏给媒体，称这种做法是“犯罪行为”。从这方面看，迪斯的实权被削弱，也能够看做是群众轿车内讧的成果。

好在，迪斯在卸职群众品牌CEO一职之前敲定了与江淮的协作，凸显出其作为群众电气化战略的坚决执行者在我国商场推广群众电气化战略的决计。

操控江淮群众，摆开电气化布局大幕

作为最早进入我国商场的合资品牌，群众轿车在华首先迈进了年销量400万辆的门槛，成为我国商场上规划体量最大品牌。2019年度，群众轿车在华取得了423.36万台的销量成果，在乘用车商场全体下滑的情况下依然取得了0.6%的同比增加。我国商场在群众轿车全球销量中的占比高达38%，简直和整个欧洲的销量适当。

长久以来，我国商场为群众轿车贡献了可观的销量，一起也为其向电气化范畴转型供给了足够的资金储藏和用户根底。2015年，阅历了“排放门”的群众轿车痛定思痛，决议借“新四化”的东风向电气化方向革新。

从群众轿车未来的电气化布局来看，我国商场无疑是重中之重。在国内，群众轿车现在共有三大乘用车合资公司，其间，向自己现已手握控股权的江淮群众歪斜资源，无疑是当下最好的挑选。

5月29日，群众轿车与安徽江淮轿车控股有限公司签署协作意向，将出资10亿欧元取得江淮轿车集团控股有限公司50%股份，一起增持合资公司江淮群众的股份至75%，以此换来合资公司办理权。

江淮群众，图片来历：江淮群众官网

资深分析师以为，群众入股江淮，不只能够盘活国有资产，使其保值、增值，还能够经过引进外资和技能，推进安徽轿车产业的高质量开展，当地政府推进多年但开展缓慢的“大安汽”梦，总算看到了曙光。

除了投入巨资获取在江淮轿车及在两边合资公司的话语权外，群众还在出产制作、中心供应链布局，以及途径方面在我国商场做好了向电气化方向转型的预备。

入股中心供货商，打通上下游产业链

江汽控股的混改引进群众轿车这个外资股东，能够说是国有车企改制中绝无仅有的一个先例，而就在正式入股江汽控股的前夕，群众轿车还在我国商场上制作了另一个大新闻，收买我国动力电池企业——国轩高科。群众轿车宣告出资约11亿欧元收买国轩高科26%的股权，成为其榜首大股东。

对此，乘联会秘书长崔东树在承受盖世轿车采访时表明，“群众在我国商场的一系列出资展示了其开展车的坚定决心。入股国轩高科的方法（前三年控股权还归于国轩高科，三年之后群众才取得真实的办理权）也表现出了群众在我国电池商场布局的迫切性。而从本质上看，我国新能源车商场的潜力，我国新能源车长期以来的沉淀和产业链优势，对群众轿车都有着巨大的吸引力。”

国轩高科是一家总部坐落安徽合肥的动力电池制作企业，是继宁德年代、比亚迪之后，现在国内第三大电池供货商。主营产品包含磷酸铁锂电芯、三元电芯、动力电池组、电池办理体系等。面临为何挑选入股国轩高科的问题，群众轿车方面表明：“以轿车制作商的身份参加到、电池电芯出产的完好价值链傍边，能够更好地加强群众轿车在电池范畴的研制作业。”

资深分析师指出，以群众轿车在国内规划的电动轿车出售规划而论，未来，群众轿车及其旗下合资公司的动力电池需求量会非常巨大，入股我国动力电池范畴的大企业，打通上下游中心产业链，对群众轿车而言是一个正确的挑选，群众轿车未来的动力电池配套会更有保证，供应链的安全性更高。此外，与宁德年代等电池职业的巨子比较，国轩高科在技能和体系上还有比较大的下风。群众入股国轩高科，一方面能够更好的将本身的优势技能引进我国商场；另一方面，群众新能源车产品的丰富性也能更有保证。MEB途径上的中高端车型能够持续配套宁德年代等供货商的中高端电池产品，而群众轿车相对低端的电动车产品则能够配套国轩高科的低端电池产品。作为国轩高科的榜首大股东，群众能够引进自己的规范，让国轩高科的低端电池产品也更有技能保证。

三大基地齐发力，电气化地图已成型

出产环节，群众多年前就现已开端了在我国商场上的电气化布局。

2018年群众轿车分别在两家国内合资公司上汽群众和一汽-群众引进了MEB途径。其间，在一汽-群众佛山基地增加了一条MEB途径出产线，一汽-群众（技能）副总经理迪亚德在年初时分曾表明，群众轿车在国内的榜首款MEB途径车型，2020年年内就会从佛山基地下线。上汽群众方面，更是专门打造了一座全新的MEB工厂，该工厂总出资约170亿元，依照方案2020年10月将建成投产，规划年产能30万辆。

什么是MEB？英文全称是Modular Electrification Toolkit， 直译的意思便是模块化电气化东西套件，是群众轿车用于制作的模块化体系。与我们了解的群众MQB途径相似，只不过从前被看做是轿车技能体系革命性壮举的MQB途径（2012年投入使用）上尽管也打造了新能源车型，但多是在油车的根底上改造而来。MEB途径则是群众轿车适应全球电气化开展大势，在2015年开端打造的真实意义上的电动轿车模块化途径。备受重视的I.D车型，便是MEB途径上诞生的榜首款车。

上汽群众和一汽-群众的MEB途径之外，江淮群众也会是群众轿车未来在我国商场上电气化之路的重要支点。江淮群众成立于2017年末，曩昔两年多的时间里，江淮群众项目开展比较缓慢。尽管现已投放了一款新车——思皓E20X，但这次的商场试水明显不太成功，新车的商场重视度极低，一度也让江淮群众境况适当为难，成为经常被拿来与众泰福特项目作比较的鸡肋合资公司。

思皓E20X，图片来历：江淮群众官网

蛰伏了两年半的江淮群众，总算要在群众轿车现在全面铺开的电气化全局中迎来重生。依照江淮群众和群众我国近来签署的新协议，合资公司的注册资本将增至73.5亿元，群众轿车也做出了许诺，后续将向江淮群众引进4-5款纯电动车，在2025年前构成20-25万辆的产能布局。依照群众轿车此前的规划，2025年前全球要完成300万辆的电动车销量，其间一半（150万辆）来自我国商场，这也就意味着，江淮群众最多能够占到六分之一的比例，假如能够顺畅达到，江淮群众的位置明显要提高一大截。

电气化途径新、老方式并重，群众加快扩张

群众在我国商场现已有30多年的开展史，依托上汽群众和和一汽-群众两家合资公司，现已建立起规划巨大的途径网络。据盖世轿车了解，上汽群众旗下群众品牌现有经销商网络1400多家，一汽-群众群众品牌现有经销商网络900多家，未来纯电动车型参加后，将与现有燃油车一起出售。所以，这2000多家经销商网络，将为群众MEB途径纯电车型的出售供给牢靠的网络支撑。

江淮群众也会成为未来群众电动轿车在华重要的出售途径。现阶段，江淮群众旗下仅有一款车型——思皓E20X，因为产品单一且交给量欠安，江淮群众的经销商途径还没有大规划铺开。

在2017年，江淮群众其实就现已发动了经销商招募作业。上一年6月，我国轿车流转协会发布了一则布告，称江淮群众思皓品牌正在招募经销商。材料显现，到2019年6月底，江淮群众招募的第一批经销商掩盖北京、天津、上海、广州等12个新能源轿车要点城市。

本年6月10日，江淮群众联合苏宁轿车、博泰悦臻，宣告发动思皓品牌战略联盟。该联盟将根据场景化出售方式，打造电动轿车新零售。一起，思皓轿车旗舰店在苏宁易购途径上正式运营。

据江淮群众方面介绍，思皓品牌接下来会以新零售的方式拓宽线上、线下途径，如其与苏宁轿车打造的首家苏宁广场思皓e栈已落户杭州，并将在几年内拓宽至55家。这种在新零售方面的测验假如能够顺畅开展并构成规划，也能为江淮群众后续产品供给重要的途径支撑。

群众轿车现在的商场行情并不非常抱负，事实上，本年一季度，受疫情影响，群众轿车全球新车交给量同比跌落达23%，致使出售收入同比下滑8.3%，税前收益降至7亿欧元。一起，群众轿车估计其本年新车交给量、出售收入和经营赢利都将大幅低于上一年。

可即便如此，群众轿车仍是豪掷数十亿欧元入股江淮、控股江淮群众、收买国轩高科，声势浩大的进行电气化的布局。能够看出群众对我国电动车商场的决心和其在我国电动化进程中想要持续掌控首要话语权的迫切性。究竟，在之前的数十年间，群众一直是我国商场上最受欢迎的轿车品牌，在之后几十年，群众相同巴望将这一优势持续坚持。