本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?

汽车芯片大厂瑞萨电子再发涨价函

近日有消息显示， 瑞萨电子于10月15日向客户发出涨价函称，因晶圆、后端、测试、包装以及原材料成本的大幅增加，为了能维持供应和长期生产，瑞萨电子决定提高大部分产品以及新收购的Dialog产品的定价，涨价将在2022年1月1日正式生效。其中并未透露产品调价的具体涨幅。

图片来源：瑞萨

盖世点评：今年，受疫情、地震、火灾等影响，瑞萨电子遭遇产能受损，芯片供应紧张，制造成本上涨，由此来看，其此番涨价实则无奈之举，而非“趁火打劫”。

恒大或出售旗下电动车企国能

据外媒报道，中国恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈判，寻找新东家。

目前，恒大集团正在应对逾3,000亿美元的违约债务。据悉，恒大不仅没有按时支付其三轮国际债券的利息，还一直在匆忙出售部分资产来筹措现金。

国能公司首席执行官Stefan Tilk表示，该公司拥有的资金可以维持“一段时间”，并补充称，国能公司正在与欧洲和美国公司洽谈出售或其他融资等事宜，已经有几位投资者对该公司表现出了兴趣。一位知情人士透露，该公司的估值可能高达10亿美元。Tilk拒绝透露具体正与哪些公司洽谈和对可能的估值置评。

盖世点评：自恒大宣布造车至今，已有三年之久，在如今的资金重压下，恒大的造车路，真的要从意气风发的“买买买”走向失魂落魄的“卖卖卖”吗？

小米汽车预计于2024年上半年正式量产

10月19日，小米召开了2021年集团年度投资者会议。在会议上雷军表示，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。

图片来源：小米汽车

雷军还在会议上强调：做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。

盖世点评：作为新造车领域后来者，小米汽车正加速整合生态链资源，从目前的进度来看，2024年量产相对比较稳妥，不过市场不等人，小米汽车的动作可能还要再快一点。

理想汽车北京工厂开工，一期产能10万台

10月16日，理想汽车宣布其北京绿色智能制造基地在北京市顺义区正式开工建设。据悉，该生产基地将沿用原北京现代一工厂厂区的60%厂房并加以改造，整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。

理想汽车最新交付数据显示，今年9月，理想汽车交付7,094辆理想ONE，同比2020年9月增长102.5%。2021年第三季度，理想汽车累计交付25,116辆，同比增长190%。2021年前九个月，理想汽车总交付量达55,270辆。

理想汽车创始人李想曾在员工内部信中表示，2025年，预计中国智能电动汽车销量将超过800万辆，而理想汽车的目标是，到2025年，理想汽车要拿到中国智能电动汽车20%以上的市场份额。按照这一目标来估算，2025年理想汽车交付量要达到160万辆。

盖世点评：此前理想汽车仅有一家常州工厂，年产能仅有10万辆，从其持续提升的交付量以及后续的规划和目标来看，除常州工厂产能的扩大之外，北京工厂也要尽快“上阵”。

沃尔沃汽车收购吉利控股集团路桥工厂

据外媒报道，沃尔沃汽车集团已与母公司吉利控股集团达成协议，将全资收购母公司旗下的中国路桥工厂。根据双方之前的协议，此次转让意味着，在未来两年内，沃尔沃汽车将完全拥有该工厂。

台州工厂；图片来源：沃尔沃汽车

按照沃尔沃汽车在中国其他工厂的命名惯例，路桥工厂将更名为台州工厂。工厂的命名方式将根据工厂所在城市的名称，而不是地区的名称。据悉，该工厂将继续生产沃尔沃XC40、纯电动XC40 Recharge和Polestar 2车型。

盖世点评：此次收购完成后，该工厂的产能将完全由沃尔沃汽车支配，这有望进一步推进沃尔沃汽车在中国这个最大汽车市场的发展。

丰田将在美国建电池厂，或于2025年投产

据外媒报道，10月18日，丰田汽车北美公司表示，在未来9年内，该公司计划在美国投资34亿美元，推动该公司在美国电动汽车电池的发展。

丰田在美国的上述投资中，包含其与丰田通商(Toyota Tsusho)共同建造一座价值12.9亿美元的锂离子电池工厂，该工厂将于2025年开始生产电池。这些电池将安装在丰田在美国生产的电动汽车和混合动力汽车上。

一位发言人证实，该厂将首先专注于混合动力电池的生产，但随后将开始为美国制造的电动汽车生产电池。

盖世点评：相较纯电动汽车，丰田此前更专注于开发混合动力和氢能技术，而此番动作似乎表明，丰田也不得不跟随大潮，开始提速电动汽车的布局。