一、三年1.5亿日元 日税务机构认定戈恩公款私用

《读卖新闻》报道称，日本国家税务机构发现，戈恩多年来一直在用日产的钱向他姐姐支付咨询费，让她做一些虚构的工作，并向黎巴嫩的一所大学捐款——而戈恩恰好拥有黎巴嫩国籍。目前，戈恩正在日本等待审判，罪名是金融不当行为，但他对此一直予以否认。

在截至2014年3月的三年里，日产为戈恩秘书办公室支出了约1.5亿日元(140万美元)。税务机构判定这笔支出是私人使用，不应从企业收入中扣除，并要求日产对这笔支出纳税。《读卖新闻》称，虽然这一调查结果并未导致刑事诉讼，但它支持了日产的说法，即戈恩不当使用了公司的资金。（来源：中国经济网）

二、现代汽车一口气投资三家氢燃料技术公司

（图片来源：现代汽车公司）

盖世汽车讯 据外媒报道，为加强在全球氢燃料电池生态系统中的领导地位，韩国现代汽车公司（Hyundai Motor Company）宣布向三家氢燃料公司- Impact Coatings、H2Pro和GRZ Technologies进行关键投资。

此次现代汽车进行战略投资正值燃料电池技术需求上升之际，现代汽车与业界领先企业的合作将能够让其扩大氢燃料基础设施，提高其燃料电池汽车（FCEV）的生产效率。

现代汽车是研发氢燃料电池技术的全球领导者。2013年，现代汽车推出了ix35燃料电池汽车（也称为途胜燃料电池汽车），一举成为全球首家实现燃料电池汽车商业化的汽车制造商。现代汽车的第二代燃料电池汽车NEXO的续航里程超609公里，在驾驶时只排放清洁的水蒸气，可以净化空气。（来源：盖世汽车）

三、净利润同比下降88.58% 比亚迪发布三季度财报

比亚迪三季度成绩单发布。10月29日晚间，比亚迪发布业绩报告显示，今年三季度，公司实现营业收入316.38亿元，同比降低9.17%；归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元，同比下降88.58%。累计来看，今年前三季度，比亚迪营业收入为938.22亿元，同比上升5.44%；归属于上市公司股东的净利润15.74亿元，同比上升3.09%。

这一表现远不及其上半年成绩。今年8月比亚迪曾公布业绩报告显示，今年上半年公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。行业人士认为，这或与今年7月新能源补贴再次下降有关。

『比亚迪第三季度报告部分信息』

净利润降低的同时，比亚迪三季度汽车销量同比也有所下滑。据比亚迪公布的销量数据显示，今年9月，比亚迪销量达到40729辆，同比下降约15%；1-9月，比亚迪累计销量达到335795辆，同比下降4.49%。

从销量分布上来看，新能源乘用车9月销量为13048辆，同比下降约47.8%；1-9月累计销量达到185919辆，同比增长37.37%。在传统燃油车方面，9月份销量为27048辆，同比增长35.2%；1-9月份累计销量为143175辆，同比下降31.22%。从数据上看，新能源乘用车的增长势头要高于传统燃油车。（来源：汽车之家）

四、净利润23亿美元 通用发布第三季度财报

10月29日晚，通用汽车发布第三季度财报。财报显示，第三季度通用汽车净收入355亿美元，净利润23亿美元，摊薄后每股收益1.60美元。相比于第二季度净利润24亿元的业绩出现下滑。通用汽车表示，其美国工厂在今年第三季度停工约两周，对第三季度北美业务及全年业绩预期产生了不利影响。罢工导致北美地区调整后息税前利润损失10亿美元，摊薄后每股收益损失0.52美元。罢工对2019年摊薄后每股收益的影响预计为2美元。

不过罢工事件并未影响通用汽车在美销量，其第三季度在美国销量为73.9万辆，同比上涨6%，其中各品牌销量均实现增长。但在中国，通用汽车第三季度表现却明显下滑。数据显示，通用汽车及其合资企业在中国市场零售销量共689531辆，相比第二季度753926辆的成绩环比下滑8.5%，与去年第三季度835934辆相比同比下滑17.5%，环比/同比出现双降，旗下五大品牌中，只有凯迪拉克销量同比增长11%，其余四个品牌销量（别克、雪佛兰、宝骏、五菱）均同比下降。

通用汽车此前表示，为了扭转在华销量下滑这一局面，通用汽车将于年内在中国推出约20款全新及改款车型，聚焦中大型SUV及豪华车型，不断拓展和优化产品布局。仅在刚刚过去的第三季度，通用汽车就已有7款新车正式上市、3款车首发亮相。（来源：汽车之家）

五、6353万元！以色列汽车技术创企从保时捷等处融得资金

（图片来源：Tactile Mobility）

盖世汽车讯 据外媒报道，当地时间10月29日，以色列汽车技术初创公司Tactile Mobility表示，已经从保时捷（Porsche）、Union Tech Ventures以及之前的投资者处融得900万美元（约合6353.1万元人民币）。

Tactile Mobility表示，计划采用融得的资金（增加至1400万美元），进一步研发技术和数据产品，并扩大营销业务。

Tactile Mobility研发的软件会采用汽车的非可视传感器，收集收集车轮速度、车轮角度、转速（RPM）、桨叶位置、档位等“一阶”数据，然后进行数据分析，生产可操作性见解。随后，可操作的见解被反馈到汽车的车载计算机，计算机用此见解做出更好的驾驶决策，可帮助智能和自动驾驶车辆“感知”轮胎下方车辆路面动态和路面情况。

此外，该公司表示，其通过众包数据的方式，从配备了其软件的车辆中获取有关车辆-道路动态的数据，得到每辆汽车的特征信息，最终有助于最大限度地延长车辆的使用寿命、创建有关道路状况和危险情况的地图图层。

目前，Tactile Mobility正与福特、保时捷等汽车制造商以及美国、欧洲和亚洲的市政当局和道路部门合作。（来源：盖世汽车）

六、日立将与本田三家子公司组建合资 或成日本第三大零部件供应商

（图片来源：本田汽车官网）

盖世汽车讯 据外媒报道，日立制作所（Hitachi Ltd）旗下的日立汽车系统将与本田汽车旗下三家供应商在日本组建新的合资公司，而新公司的销售额有望达到1.7万亿日元（约合156亿美元），有望成为仅次于电装和爱信精机的日本第三大汽车零部件供应商。

目前，汽车制造商正努力向电动汽车及自动驾驶系统领域转移。根据外媒的报道，日立汽车系统将与日本京滨集团（Keihin Corp ）、日本昭和株式会社（Showa Corp）、日信工业株式会社（ Nissin Kogyo Co）成立合资公司，而日立将成为新公司的主要持股人，持股比例近70%，剩下为本田汽车持有。

日立在发言中表示，公司将在星期三举行的董事会上就合并一事展开讨论。本田、昭和、日信工业和京滨等分别在其声明当中承认四家企业正在考虑合并一事。

日立早已开始对旗下业务架构进行简化，并且其在今年也宣布出售旗下汽车导航系统生产子公司歌乐（Clarion）。（来源：盖世汽车）

七、未来“再添变数”，蔚来依旧坚强

蔚来的离职高管名单上再添一员。10月28日，蔚来汽车发布公告称，谢东萤因个人原因辞去公司CFO（首席财务官）职务，该项人事变动自2019年10月30日起生效，目前公司已开始寻找新任CFO。

但是随着谢东萤的突然离职，对于“钱途”并不明朗的蔚来而言，未来再添变数。回顾谢东萤的蔚来生涯，从2017年加入公司以来，一直积极推动各种融资进程的顺利进行，为整个蔚来不断“输血”，但是随着资本市场对于新势力造车的热度锐减，进来融资难度不断上升。

5月，亦庄国投承诺对“蔚来中国”出资人民币100亿元的融资支持迟迟没有到位，近来又与浙江湖州市吴兴区政府上演融资“罗生门”50亿援助泡汤，一次次的融资受阻也许也成为谢东萤萌生去意的主要原因。

同时，通过多方了解，蔚来汽车目前主要拥有两位财务体系负责人，“汪东宁侧重于成本管控工作，同时配合并参与谢东萤所负责的上市融资工作。而谢东萤主要负责上市和外部投资人的对接和沟通工作。”手中握有大量投资人资源的谢东萤离开蔚来，或许将成其一年以来最大的直接“损失”。

“蔚来每月靠卖车也可以收入近十亿元，我们不一定活得阳光明媚，但肯定死不了。”这是蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在2019世界智能网联汽车大会上，针对业内对蔚来汽车的亏损质疑做出的回应。（来源：每日汽车）

八、江苏首个省级车联网先导区正式落户苏州

近日，江苏省车联网先导区于苏州市正式揭牌，这也意味着苏州将以常熟市、相城区、工业园区为主体，创建首个省级车联网先导区。先导区将聚焦智能网联汽车、车联网通信技术等重点领域和环节，实施一批研发项目，并引进和培育智能网联汽车相关企业，形成完善的产业链条，努力创建国家级车联网先导区。

据悉，常熟市、相城区、工业园区将发挥各自优势，促进智能网联汽车示范应用顺利展开。其中，相城区重点培育新兴研发型企业，加快车联网前沿技术突破和模式创新，推进城市公交、出租、物流、环卫等多场景示范应用。

相城区智能网联汽车公共测试道路总长8.4公里，共有13个交叉路口，具备长直道、弯曲路、交通枢纽道路等真实城市测试车道环境。道路测试区域内实现5G全覆盖，可以实现复杂环境下的智能网联汽车测试。（来源：汽车之家）

——本文编辑 |庄宇