对于购车，大部分人还停留在网上看评论，店内看图片，在综合下自己的静态感官的三步走策略，但是这样真的就能够选到好车了吗？

其实对于第一次购车的人来说。都等于对车一窍不通，大家仅仅是从网上和身边朋友的介绍，得到一些支离破碎的信息。由于信息量太大，很容易忘记自己想要一款什么车，导致最后被“忽悠”买了一款预期意外的车型。

有时候，编辑想问一句：试驾了吗？

“没有！”

“这车怎么样？”

“驾驶感受不错，档位平顺，但是起步肉，方向指向性一般，底盘偏硬，后排减震效果一般。”

只好将自己的感受告诉他。不过编辑心里也是明白的，虽然说了这么多，大多数人会感到有点方，其实就是想要一个结果：能不能买！

试驾，是买车前的准备工作。但凭借单一的试驾体验决定购车，未免有些仓促，况且试驾体验也不能测试出车辆的完整信息。那么问题来了，购车前是否需要试驾？试驾过程中，我们如何评测车型？引发了我的思考。

毫无质疑，试乘试驾环节是务必参加的，其中你可以了解到车辆的加速刹车、换挡平顺性、乘坐舒适度、车内隔音等直观体验。试驾前，你也可以通过静态体验了解车内空间、储物空间、内饰做工等等。

加速/刹车性能

加速刹车的测试尽可能选择封闭路段进行体验，体验项目包括静止到60km/h以上的油门响应，以及60km/h以上的加速能力。有些试驾路段会设置在高速上，我们还可以测试一下100km/h以上的加速性。对于小排量涡轮增压车型来说，自身排量所限会造成100km/h的加速比较吃力，所以需要重点体验一下；而对于涡轮增压车型来说，涡轮迟滞也会影响油门踏板的响应，就需要我们在起步或者低转速情况下，体验油门力度与加速反应之间的关系了。

换挡平顺性

变速器的平顺性与内部齿轮结构存在密切联系。相比之下，传统自动变速器的平顺性要优于双离合变速器，所以说变速器的测试就显得尤为重要了。双离合变速器的问题主要集中在低速情况下的升、减挡容易出现“闯挡”和“掉挡”现象，尤其是2、3之间的档位切换，严重的时候甚至会听到变速器齿轮的撞击声。对于平顺性好一些的传统自动变速器来说，主要体验一下变速器是否够“聪明”，比如在你深踩油门急加速时，变速器是否迅速降档拉高转速，提供最大扭矩输出，最后完成超车动作等等。

乘坐舒适度

乘坐舒适度与座椅柔软度、包裹性、悬挂调校方式、车内隔音降噪等有必然联系。当然这些也会直接影响到我们的驾驶心情，短时间的试驾并不能体验座椅的舒适度，但是包裹性和其它项目都可以通过试驾测试出来，值得注意的是过硬和过软的调校都不是最佳的，更为合理且兼顾舒适和运动的车型才更符合大众需求。

总结：买车绝不是简简单单地买菜，而是需要消费者深思熟虑后得到的结果。这样看来，试驾环节和静态体验环节就显得尤为重要了。最后，作为汽车编辑的我还是呼吁大家，既然选择了你的爱车，就好好善待那个不畏严寒酷暑等你下班的“好兄弟”吧！

那么一个新手应该怎么买车呢？只要记住下面五大忌讳，就可高枕无忧。学会这几招，去4S点试驾选车不被忽悠！买车第一大忌：

买车第一大忌讳就是喜欢上一台车，就直奔4S店了。你脸上带着那份热情洋溢的笑容，基本上很难不被4S店坑钱。再喜欢一款车，也要有备选方案，没有备选车型，就别出门，否则底气不足，买车被坑指数5颗星。买车第二大忌：

买车第二大忌就是不做功课。像刚才所说，买车不是你喜欢啥车，就直奔4S店。一定要把这款车的卖点和缺点看明白，如果看不懂配置表，就请懂车的人给你将。大多数车的卖点其实都大同小异，现在很少有什么车有独门配置，如果不搞清楚这一点，很容易被销售忽悠的你以为这是一台神车。被坑指数5颗星买车第三大忌：

买车低三大忌就是不在网上找好4S店，如果你所在城市只有一家店，就打电话问问临近城市的售价。如果在一线城市，一个品牌有十几甚至几十个4S店，就要搞清楚哪家便宜。一般来说，离城中心越远的4S店优惠幅度越大。切忌在家门口的4S店买车，位置好的店，优惠自然低。不要怕售后，售后在哪家4S店都可以解决。如果图近，那价格被坑指数4星半。买车第四大忌：

买车第四大忌就是调颜色，首先尽量不要选择个性颜色，个性颜色都需要多种色彩进行配色而成，一旦发生剐蹭碰撞，需要补漆，或换件喷漆，时间都会很长，而且容易产生色差。

此外，你只要有颜色偏好，销售就会给你加价，其实进价一样，销售却会跟你说你选的颜色是什么珠光金属漆，价格要贵2000块。因此，如果你不选大众色，不说“无所谓”。购车被坑指数4颗星。买车第五大忌

买车第五大忌就是买冷门车。对于第一次购车的人来说，尽量不要买冷门个性车。任何一款个性车都会增加贬值的几率。因为二手车市场没人会买你的车，所以卖不上价格。不要觉得街车不个性，街车至少品质有保障，街上跑的多的车，才是品质靠谱的车。

另外，小众车容易发生故障，而且周围维修店比较少，配件更少，一旦出问题，你轻则没车开，重则趴窝在半路没人管。被坑指数4颗星。

但是试驾的时候又分两种情况，一种是上车就全油门重刹车驾驶，挑战汽车的各种极限，这类人完全属于胡开，道理很简单，车子在日常使用时根本不会有这么极限的驾驶工况，这么个试车法对于选车没什么帮助；另一种试车完全是走过场的类型，恍恍惚惚出去兜了一圈就回到4S店，这样也不能很好的感受出一台车是否适合你。那么我们去4S店应该怎样试车选车呢？下面买车君就来谈谈一下选车心得。

静态体验部分

在展厅静态体验时不要被那些看起来很大气磅礴的内饰所迷惑，你要注意中控台的个按键布局是否合理，比如空调控制区域、媒体音响控制区域和其他功能控制区域的分区是否清晰明了。

另外在你调整好正常的驾驶姿势后你可以伸手去触碰中控台的各种按键，看看时候能够在不影响正常开车的情况下操作中控台的按键。如果这台车的一些常用按键需要你探着身子去够才能操作，那么证明这台车的人机工程学是不过关的。

其次，多功能方向盘的按键手感和操作方式是否是你喜欢的类型，比如有的车型的按键手感是软塌塌的没有回馈，有的车的按键是那种按一下响一下的机械回馈，操作手感马上见分晓，方向盘上的音量调节采用滚轮设计，有的采用按键设计，彤彤觉得滚轮设计的音量调节方式更方便。

还有就是乘坐感受，座椅包裹性是否够好，软硬是否合适，坐垫长度能否将你的大腿有效承托住，靠背角度是否合适。要注意现在有一些车型为了在视觉上营造出较好的腿部空间而把后排座椅的坐垫设计得很短且靠后，这样的座椅长时间乘坐时很容易让乘客产生疲劳。

对于后排空间的大小，彤彤真的想建议各位准车主不要太介意后排空间几拳几尺，坐进车厢，不顶头不顶腿，视觉感受不压抑坐姿舒服就可以了。

上车后别急着开车，先试一下中控台的多媒体系统好不好用，触摸屏是否足够灵敏，毕竟现在互联的导航和娱乐系统对一辆车来说至关重要。

动态的试驾主要是让你在短短的试驾里程中尽量模拟日常开车时会遇到的问题。比如你可以找一个空旷一点的地方试一下车子的转弯半径是否能让你满意，油门、刹车（手动挡车型的离合踏板）的位置和脚感是否合适，比如有的车的离合踏板设计得很高，每次操作都要大幅度提脚，驾驶舒适性大大降低。

另外，方向盘的手感和回馈对一台车的行驶质感也至关重要，手握着方向盘开车、转弯时应该要感受得到路面的回馈，助力系统的助力大小要合适，不能轻得虚无缥缈也不能重得离谱（像韩系车那种转向轻得离谱的车轱辘君开起来真的表示无爱）。

试驾的时候可以体验一下发动机的动力输出情况，尤其是涡轮增压车型，因为有的涡轮增压车型在涡轮介入后动力会变得很突兀，有的就可以做到动力比较线性。如果涡轮介入台突兀的话会影响你在城市里低速跟车的驾驶舒适性，因为你需要很小心的控制油门才能保证车子不会发生闯动。

接下来就是感受变速箱是否足够聪明，比如在你想加速超车时变速箱需要用多久的时间才能完成降档响应，对于多档位的自动变速箱来说，升降档时机和降档数目（什么情况降一档什么情况降两档等等）。鉴于试驾时间和路程较短，对于变速箱的体验可能不够深入，你也可以模拟在城市走走停停的路况下变速箱是否会有顿挫感（这一点用来筛选搭载双离合变速箱的车型最合适）。

最后就是行驶质感问题，你可以感受一下车子巡航时的胎噪、路噪和风噪控制得怎么样，毕竟良好的隔音降噪表现是一台车必不可少的优秀品质。

彤彤建议准备各位准备买车的准车主在对比车型的时候可以多去试驾，重点体验以上提到的细节，有目的的试乘试驾可以帮助你更好地选到适合自己的爱车。