自动档汽车分为AT、CVT、AMT和双离合4种主要模式，各有其优势和缺点，根据你的喜好不同，可选择与之对应的变速器类型。

其中AMT属于比较过渡性的产品，是在MT的基础上加上自动变速的功能演变出来的，其自动化水平和工作原理都和MT几乎一致，下面不会提及主要分析其它3种。

1.双离合器的原理及优缺点

双离合器可以是两套手动变速器组成的，一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。 双离合器分为干式与湿式。

优点：换挡动作干脆理论，驾驶感好，动力响应快。干式双离合器结构较简单，成本低；湿式双离合器散热好，不易损坏

缺点：双离合器易损耗，并且频繁动作和频繁半联动的时候容易过热（典型的情况就是走走停停的堵车环境）。 干式离合器还有散热不好的问题，其冷却只有靠风冷。而湿式离合器会浸泡在油液里，减轻了过热的情况，但成本增加了。

2.AT变速器优缺点

AT是发展最早的自动变速器，用液力变矩器来代替传统MT的离合器结构。

优点：因为技术成熟，所以非常可靠；现在很多都带有手动功能（也就是所谓的手自一体）。

缺点：总的来说缺点不明显，但进来发现档位越多的AT变速箱根据调教的不同，产生故障的可能越大，比如陆虎的8AT匹配问题。有些AT换挡会有点慢（老的AT最明显）；另外早期有传动损耗大导致耗油的毛病（4AT），现在越来越好了；AT还有个问题就是液力变矩器传动效率问题，略低于双离合。

3.CVT变速器的优缺点

优点：变档十分平顺，因为没有档位，所以根本不会有什么顿挫感；同时相对有其他自动变速器，CVT的节油能力也很突出是因为其才用无级变速（没有固定档位传动比），车辆在多变路况行驶时变速器效率大幅度升高的原因。

缺点：因为是无极变速，所以不可能在需要急加速的时候“降两个档”，只能逐步加速否则钢带易疲劳损坏，所以加速性能差，轮上功率的效率升高率比较低。

最后，如果一般家用，我认为AT车型略好，其它根据需求选择，整体差别不大。