在不少"外貌党"的眼里，轮圈作为影响汽车外观的重要因素，是不少车主下手的首要目标，不换一个能撑起整个气场的，恐怕是无法满足的。但轮圈属于看起来属于外观部件，但实际上确实美观与风险并存的产物，是车辆接触地面的第一个部件。

轮圈离不开的两个数据：尺寸R和扁平比。首先扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。R是英文的Radial，指的是径向胎，是轮胎的构造，说的是车胎内层面的构造纵横径向的越过车胎。17是轮辋的直径，尺寸是英寸，也就是说这轮毂的直径是17英寸。

比如一个轮胎的侧面标有 225/45 R17 的字样，其中225代表轮胎的宽度是225mm，45是扁平比，就是用轮胎横断面的高度/轮胎的宽度得到的百分比，数值越大的话就是通俗讲的轮胎越厚，减震能力就越好，R17代表轮毂的直径，基本上也就决定了轮胎的大小。

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

优点一：提升美观感

换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，一辆车的侧面美感是会受到轮毂大小的影响，所以不少配备小尺寸轮毂的车型换上大尺寸的轮毂后，整台车气场和颜值都有了质的提升也是这个原因，除了轮毂大小不同以外，所采用的花纹设计及轮胎偏平比也大相径庭。

优点二：操控性能提升

用大轮毂，那轮胎的选择必定会较宽较薄，也就是扁平率低了，在高速行驶时车辆也就更稳，抓地力更强，同时在车辆拐弯时的侧幅度更小，所以诸多的跑车都会用上低扁平比的大尺寸轮毂，为得就是让汽车具备较好的视觉效果和操控性能。

缺点一：乘坐舒适度降低

轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性。低扁平比的大轮圈在支撑性方面有更好的表现，但较薄的轮胎厚度对于路面颠簸，以及细碎震动的过滤效果较差。

缺点二：油耗增加

大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。

缺点三：使用成本会增加

使用成本方面，更大尺寸或更更低扁平比的轮胎的价格都会稍贵。并且大轮毂的轮胎厚度较薄，耐用程度上也会稍微逊色。

缺点五：改装轮圈影响年审、过户

根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。改装大尺寸轮圈可能影响车辆年审、过户。车辆在年审、过户进行外检时，第一步就是用行驶证上的照片与实车对比，查看车辆各部位有无改装。若换装大尺寸的轮圈，很有可能不能通过年审外检，会被要求换为原装轮圈。

其实原装车轮的各项参数都是厂商匹配好了的，为的就是在经济和舒适之间寻求一个最好的平衡。而性能车或跑车之所依使用大尺寸的轮毂是因为为了装下更大尺寸的刹车盘来提高制动能力，用扁平比低的轮胎是为了获得更好的抓地力和更清晰的路感反馈，因为性能车的舒适度不是第一位的。各位在选择大轮圈之前一定要慎重考虑，并且一定要选用正品轮毂，毕竟安全第一！