当大家的目光都集中在全新一代的宝马三系的时候,老对手奔驰C级也悄悄完成了中期改款。让我们一起来看看它的变化。
奔驰C级 2019款 C260L 运动款
奔驰C级 2019款 C260L
前脸与老款类似,分为立标和大标两种风格,两种样式的前包围相较于老款均有较大变化,个人认为现款在视觉上运动感更强。头灯是区分新老款最直接的办法。下面来具体说下区别。
立标版取消了主动进气格栅,中网看着更加清爽;相比之下运动版的变化更为明显,AMG风格的前包围为它注入了全新活力,以前Coupe车型才有的星钻格栅成为长轴距运动版的标配。再来看看标准轴距版。
奔驰C级 2019款 C260
准轴距版依旧维持了双横杠格栅的设计,但发动机舱盖上两条隆起的筋线是它独有的。这样的变化使得三款车之间的差异化更加明显。
老款的C、E级车尾离远看让人傻傻分不清,虽然改款后仍有一定相似度,但至少不会再轻易认错了,下面可以看下尾灯的变化。
尾灯由老款的“蝴蝶形”变为了"C"字式样,点亮后就更像了,样子相较于老款更简单,就像是C级的一张名片。
内饰上变化并没有太大,方向盘按键式样有所变化,全系增加了10.25寸的大屏,然而液晶仪表只有在高配车型上才会有。
另外长轴运动车型上取消了钟表,只在立标车型上继续留存,有强迫症的读者可能会很介意。
作为中期改款,内饰和外观只是做了一些微调,重点还是在动力总成上。之前走量的200车型已经不复存在,取而代之的是260及260L车型。
在260上奔驰又玩起了文字游戏,它搭载的这台代号为M264的发动机实际上排量只有1.5L,是目前奔驰C级历史上排量最小的发动机,加上48V微混技术,综合输出功率184马力,跟老款的C 200持平,而280牛·米的扭矩甚至还小了20牛·米,且0-100km/h官方加速时间从原来的7.7秒增长到8.3秒。
纵观数据似乎结论已经很明显了,它变弱了。排量降低,扭矩减少,加速变慢了。虽然仍是四缸,但相较于2.0发动机,噪音以及震动会更加的明显。新车小编也没试驾过,因此对于驾驶感受是否变化就不得而知了。
C级完成了它的升级,抛开始终在线的颜值,它的内饰现代感进一步提升,新理念的动力总成,它试图用这些东西证明自己依旧能打。但面对全新宝马三系的挑战,以及A4L的虎视眈眈,它是否还能延续对二者的压制?让我们拭目以待。
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