有网友调侃说：宝马除了操控一无是处。而宝马3系却是宝马家族的灵魂所在，奔驰的S级才是奔驰的精髓，这些都可以看出宝马3系在操控上的地位非常重。而3系又是宝马入门级的中型车，较低的价格以及出色的操控成了很多年轻人的选择。据官方统计，现在国内的3系车主普遍都非常年轻，主流消费者越来越年轻化，而年轻的朋友对于驾驶感还是非常在意的，所以宝马3系就成了一个不错的选择。不过每辆车都有它的缺点，而宝马的优点和缺点都很明显，我本人作为2018款3系的车主今天就来吐槽使用中一些不好的体验。

宝马一直以来被消费者所吐槽的就是它的内饰落后。在5系及以上车型虽然内饰风格基本一致，但是最起码用料和做工还是很上档次的，到了3系真是惨不忍睹。首先说说用料，中控操作区，档把和扶手箱这些区域完完全全的是硬塑料，很廉价的那种，用手敲一敲就能感觉出来这材质简直不如国产。中控台上方用的搪塑材质，就是软塑料而已，比硬塑料要强一些。而中控的按键，贯穿式的装饰板，方向盘下方和门板的拉手都是塑料，而且质感很不好。

我也会自我安慰可能厂家是为了控制成本吧，要不然也不能这么便宜买一辆3系。但是当真正使用的时候我是真忍不住，用料廉价也就忍了关键是能不能把装配和做工提升些。不信大家可以去找一辆3系用手按一按中控饰板或者是按键周围的塑料件，竟然吱嘎吱嘎的响。尤其开空调后，温度有变化时这些塑料件自己就有异响。过坑洼或者减速带的时候，颠簸的时候会发出塑料吱嘎吱嘎的声音，真是很烦人。尤其车上有朋友的时候，这种感觉真的很尴尬，30多万办下来的车竟然还不如十几万的车内饰质感好，也是很无奈。

大家都知道宝马用的是防爆胎，3系用的是倍耐力P7偏向于操控的轮胎，抓地力非常好。但是这款轮胎的缺点就是噪音大，尤其车速高一点的时候特别明显。其实不单单是轮胎，风噪也是很明显。如果铺装路面不是很好或者跑高速的时候，轮胎噪音和风噪很明显的传递到车厢里，对于车厢里的乘客而言这不是很好的感受。

另外一个就是发动机，这个发动机在刚启动的时候噪音要比普通车要大。而且这个B48发动机发出的是那种哒哒哒的声音，低速的运转声音质感不是不好，的确像网友说的像拖拉机，尤其是打开前机盖声音更明显。其实宝马的这个发动机很优秀，就是不知道为什么声音会是这个样子。

还有一个驾驶方面的感受，宝马3系这个车在低速跟车的时候总会有一种拉扯感。尤其是踩下刹车随后再猜油门加速的时候，它总会给你顿一下的拉扯感，据说是什么动能回收在工作。至于到底是什么功能都不重要，重要的是传递给驾驶者和乘客的感受不好。相信拥有或者是开过宝马3系的朋友也应该深有体会，你们还知道哪些缺点？欢迎留言讨论