今天聊聊中国汽车零部件产业情况。

我们都说汽车产业是人类第一大工业品，主要是因为包括了整车和零部件。汽车零部件产业，比汽车整车产业还要大，因为汽车在销售出去之后，在生命周期里面还需要更换启动电池，保险杠，轮胎，玻璃，汽车电子等等。

发达国家的汽车零部件产业产值，和整车比较往往能够达到1.7:1，而我国只有1:1左右，换句话说，我国虽然是全球第一汽车生产大国，但是零部件配套比例还不高，虽然很多合资品牌，外资品牌乃至于自主品牌在中国生产，但是零部件一样要从国外进口。也就是零部件制造比汽车整车还要落后。汽车整车及其零部件进口，是2017年我国进口的第二大工业品，仅次于集成电路。

就全球范围来讲，2018年6月《美国汽车新闻》在普华永道数据支持下，发布《2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜》，这里面全球最大的100家汽车零部件企业，

日本最多，有26家入榜；

美国第二，有21家入榜；

德国第三，有18家入榜；

中国第四，有8家入榜；

韩国第五，有7家入榜；

加拿大第六，有4家入榜。

我们熟知的全球五大常任理事国，法国只有3家，英国只有2家，俄罗斯1家也没有，其他印度也有1家，意大利有1家。所以说中国汽车零部件产业虽然弱，主要还是和美日德比较，另外韩国加拿大也很强。不看美日德韩之类，在世界上一看的话，中国汽车零部件产业总体还是属于实力较强的一类。英国，法国，俄罗斯，意大利这种，在汽车产业方面去工业化这么严重，对他们也不是好事。

2015年，工信部下达了“中国汽车零部件产业调查研究”的任务，经过长时间调研，终于形成了《中国汽车零部件产业发展研究》报告，并且在2018年5月30日在西安发布，里面披露了很多有意思的数据。

中国的汽车零部件产业规模非常大，全国竟然有超过10万家企业，其中有统计数据的有5.5万家，而规模以上（也就是年销售在2000万元以上）的竟然有1.3万家。这个1.3万家规模以上企业的数字对单个行业来说就很惊人了，2018年的今天我国规模以上工业企业的数量是37万多家。

这1.3万家规模以上汽车，我们今天当然不可能一家家看，今天这篇文章我们就看龙头企业，也就是未来十几年还会活跃在中国汽车零部件行业的骨干力量。

当然这些骨干力量，我们还是看国内的排名更为细致。国际排名里面，例如上面美国人发布的全球汽车零部件百强榜，因为有些中国公司没有提交相关信息，而把一些规模巨大的中国公司遗漏了。这也是为什么每次看全球汽车零部件百强，中国公司入榜的数量总是比实际少，2018年只有8家的原因之一。

下图是《中国汽车报》主导的2017年中国汽车零部件百强企业，用的是2016年的销售额数字。

潍柴目前是中国最大的汽车零部件企业

我们一家家来看，潍柴目前是中国最大的汽车零部件企业，2017年集团收入超过2200亿元，当然其中来自汽车的部分是1000多亿。就集团营收来说，排在中国机械工业百强企业第2位，中国第二大机械公司。我猜你肯定想知道中国第一大机械工业公司是哪家，当然是中字头的企业，中国机械工业集团有限公司，也就是国机集团，2017年的营业收入2881.7亿元，当然了，由于我国制造业长期缺乏宣传，因此这家公司在公众面前完全没有印象。

国机集团旗下大型企业众多，其中中国地质装备集团有限公司(简称“中装集团”)是全国最大的地质专用设备的生产企业；中国一拖是全球农机设备十强企业，旗下的“东方红”是全国最知名的拖拉机品牌；国际重装（原中国二重），是国内最大的重型装备制造企业，是世界少数具备极限制造能力的企业，最为典型的是石化炼油装备，如2018年装船发运给炼油客户的2400吨加氢反应器，总长70米，外径5.4米。

我们还是回到潍柴，该公司的最核心业务是潍柴动力，主要是重型卡车发动机，变速箱和重型汽车整车。2017年潍柴动力营业收入1516亿元，同比增长62.66%；归属于上市公司股东的净利润68.1亿元，同比增长178.89%。潍柴动力的收入占到了潍柴集团的大约69%。

潍柴动力在2017年逆袭的原因也并不复杂，因为中国基建在2017年投资增长很快。该公司在2017年销售重卡用发动机37.0万台，同比增长86.9%，国内市场占有率达33.1%，较去年同期提升6.1个百分点，继续领跑行业；潍柴动力控股子公司陕西重型汽车有限公司共销售重卡14.9万辆,同比增长81.3%，稳居国内重卡企业第四位；子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速器83.5万台，同比增长66.8%。

除了重卡汽车，发动机和变速器之外，潍柴也在开拓工程机械零部件市场，最大的成果就是收购了德国的世界一流液压件生产企业林德液压，潍柴为了获得林德液压公司，先后斥资超过100亿人民币进行股权收购。也是当年中国最大的收购德国企业的案例。当然现在这个记录已经被打破了，比如说2016年美的集团收购德国库卡，就花了292亿人民币。

目前潍柴采取潍柴发动机+林德液压的方式开拓工程机械市场，客户主要是徐工、龙工、临工，山推等工程机械公司，2018年上半年销售一千余台大缸径发动机，同比增长2.3倍。

另外还有就是潍柴收购的凯傲集团部分股权，旗下有凯傲叉车业务，也是全球叉车十强，属于中高端品牌，2018年上半年凯傲对公司的归母净利润贡献约为3.9亿元，同比增长39.3%。

除了潍柴动力这个核心业务之外，潍柴集团还搞起了其他业务，一个是上市公司潍柴重机，主要做全系列船舶动力和发电设备产品平台。一个是豪华游艇，2012年1月，潍柴集团收购重组豪华游艇制造企业——意大利法拉帝公司，并且获取了其旗下不少知名豪华游艇品牌，法拉帝（Ferretti）、博星(Pershing)、丽娃（Riva）都是世界十大豪华游艇品牌之列。

可以看出潍柴的业务核心还是以动力为主，收购游艇也是看上了可以做游艇配套动力。

实际上，我们从潍柴能看出来，说中国汽车落后，其实主要是指乘用车，中国的卡车虽然还没有说走向世界，但是在国内占有率已经非常高，并且配套的发动机，变速箱等国产化率也很高。另外潍柴通过自研和并购，获得了包括液压件在内的一批先进技术，成为中国机械行业的主力军。

中国第二的华域汽车

华域汽车，是上汽集团旗下的汽车零部件供应商，2017年，按合并报表口径，公司实现营业收入1,404.87亿元，比上年同期增长13.03%；实现归属于上市公司股东的净利润65.54亿元，比上年同期增长7.87%。

该公司的业务涉及六大领域：电子电器（摇窗机，发电机，起动机），功能件（制动钳，传动轴，助力转向机也就是打方向盘助力的结构，排气，空调压缩机，油箱等），热加工件（发动机零部件缸盖，缸体，活塞），新能源驱动电机，金属成型与模具（主要车身骨架件），内外饰。

虽然写的是什么都做，但是总有个主营业务吧？根据该公司的财报，2017年营收1329.6亿元，增长13.03%。内外饰为904.33亿元，占比68.01%，功能件为290.588亿元，占比为21.86%。然后是金属成型和模具，82.15亿元，占比6.18%。电子电器件42.42亿元，占比3.19%。

在全球汽车零部件百强里面，有一家叫做延锋内饰的企业，就是华域汽车旗下的公司。内外饰主要是仪表板，门板，保险杠总成，座椅系统，车灯，密封件，安全带，安全气囊灯。

当然了，除了延锋内饰这个主力，华域汽车还有个叫做功能件的东西，占了21.86%的销售额，差不多接近300亿人民币。这个功能件是指什么呢？制动系统，转向系统，传动系统，油箱，空调，排气，弹簧。如下图所示。