最近上汽大众全新一代朗逸（Plus）的上市，着实吸引了不少消费者的关注，作为国内家轿最具影响力的车型之一，全新一代朗逸在采用大众最新MQB模块化造车平台后，自诩“小迈腾”的宣传攻势更是让关注其的消费者购买欲望大涨，不过新一代朗逸（Plus）值得买吗？从其11.59-6.29万元的官方售价来看，能有多少可买性，就让我们从在售的其它大众车型上找找答案吧！

先来看朗逸Plus最直接的竞争对手——来自一汽大众的速腾。相比于以前在定位上要高于自己的速腾，此次率先换装MQB平台确实让朗逸占得了一些先机，加长加大后的车身也比现款速腾要大那么一点点，官方指导价上相比13.18万元起售的速腾也要要低不少，但是这仅仅是看起来的优势，实际呢MQB平台下的朗逸Plus定位就高于速腾了？有兴趣的朋友可以去看一下MQB的官方资料。增加了车身尺寸后的Plus版朗逸比起现款速腾，在车身与轴距上的差距也仅仅在2-4cm之间，有宣传的那么高？而最重要的则是价格，现在的速腾优惠力度普遍在4万以上，最低配终端售价只有9万左右，而刚刚上市优惠少的可怜的朗逸Plus最低也要10万起步，现阶段值不值得买其实一眼就看的出来。

而既然朗逸Plus自诩“小迈腾”，那我们就来看一下迈腾的孪生兄弟斯柯达速派，同样MQB平台打造，定位为中级家轿的斯柯达速派在品牌定位上要低于大众迈腾，而紧凑级家轿朗逸Plus则在车型定位上低于中级车迈腾，所以用朗逸Plus对比斯柯达速派还是很合理的。在车身尺寸与车型定位上要领先一个级别的速派官方指导价16.98-24.98万元，而可对比的朗逸Plus 280TSI（1.4T）DSG版本官方售价14.99-16.29万元，依然看起来还行。但是现在斯柯达速派优惠同样在4万上下，最低配车型终端售价13万左右就已经可以买到，这难道不是很尴尬吗？

最后尽管大众品牌在国内市场的影响力足够高，而朗逸车型也有足够好的市场口碑累积，但是全新朗逸（Plus）在价格上实在是没有任何优势可言，因为就连自家竞品车型都能看出这么大的差距，就更不要说其它品牌的竞争对手了，或许上汽大众有足够的信心能将车卖出去，但是对于消费者而言又能有多少信任与情怀可消费呢？