在同等排量下，自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏？原因很简单，您让一台2.0T的涡轮增压发动机和5.7自然吸气发动机对比，既不公平也没有意思，对吗？！

青藏高原海拔高，气压低，大气氧含量也大大低于海平面，自然吸气的人上了高原会感觉呼吸困难，跑几步就喘，有高原反应，自然吸气的车子也一样。为了对付高空气压低氧含量低，喷气客机的做法就是增压舱，即对客机机舱进行增压，保持一个大气压，这样，乘客就不会感觉呼吸困难了。

同理，自吸在高原吸不到足够的空气维持燃烧，动力会显著下降，乃至熄火。而涡轮增压用鼓风机很容易在进气歧管维持超过一个以上大气压的气压水平，发动机也保持海平面的动力水平。因此，高原上用涡轮增压发动机更适合，自然吸气发动机会感觉没劲。

在西藏的地区需要的是扭矩，而涡轮增压车刚好满足这种需求，同排量的发动机，涡轮增压的比自然吸气的功率和扭距分别提升40%和70%，因为涡轮增压就是一个鼓风机，就是给发动机加气加压！

常见车型都是自吸

跑高原的车型大多数都是普拉多、陆地巡洋舰、帕杰罗这些车。这些车大多都是大排量自吸发动机，他们的特点就是发动机压缩比特别低，燃油标号也低，发动机对环境要求也很低。但他们的动力都很强。

柴油增压发动机很多

在高原地区，除了昂贵的普拉多、陆巡以外，还有一种便宜的车型，那就是皮卡，10几万就能搞定的车型采用低功率柴油发动机。而乘用车上的柴油发动机全部都是高压共轨发动机，也就是涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机能增加单位进气量

增压发动机最大的特点就是能增加单位进气量，因此在空气稀薄的地区，涡轮增压发动机可以给发动机带来更多的氧气。很多自己改装车的朋友，还会给自己的自吸发动机加上机械增压和电子增压阀，提高动力去西藏。