一提到混动就会引出“插混和不插混”之争，然后就会有人跳出来说了：

插混和不插混是两条不同的路线，不插混只是个过度产品，不值得推荐，未来必须都是插混或者纯电。

这二者到底哪个好的问题，等会儿再谈。先说一下最好的混动汽车是哪个

就汽车本身来说，目前世界上最好的混动车应该是雷克萨斯的LS500H，刚刚全新大改款上市，高配起售价格已经达到130万元。

LS500H

LS500H

LS500H

LS500H

当然了，雷克萨斯的LS500H不光是价格最贵的混动车，实质上它的各方面的表现以及豪华程度都是最好的混动车。

宝马i8

它跟上市多年从不改款仅摆个样子的宝马i8不同。

雷克萨斯LS500H直接对标的宝马7系以及奔驰S系，德系的这二者顶级量产实用型豪华汽车已经垄断了豪华车市场多年，如今带着混动技术的雷克萨斯将要向世界第一高度发起挑战！

不管挑战的结果如何，但起码已经证明，丰田的混动技术已经达到了能够与最顶级汽油车比肩的高度！

未来鹿死谁手还需时间的检验，但也说不定今后的豪华车都会朝混动化方向发展。

其实雷克萨斯系列早在多年前就已经全面铺开混动技术了，并且其销量比汽油版的还要多。

ct300h

比如雷克萨斯入门级CT系列，已经是全系混合动力了。

NX300h

入门级的SUV NX系列，也是以混动居多。

细心的人可以观察一下，这部SUV在街上的曝光率非常高，其L标蓝底的都是混合动力。毕竟比汽油版也没贵多少，混动带来的平顺与静宜还是好过汽油版的。

可以说，混合动力已经成为了雷克萨斯的特色甚至是它的灵魂！下面再来说一下插混的问题

大家都知道，在刚刚举办的北京车展上，丰田已经推出了插电版的卡罗拉、雷凌。并且，这种车型是中国特供的，独有的。

其目的很明显，就是直接针对2018年新改版的国家新能源汽车政策，在改版的新能源政策上最突出的一点就是2018年底将允许合资企业的新能源车型进入国家补贴目录。所以，丰田将会在政策开放的第一时间向市场投放插电版的卡罗拉、雷凌！

那么插电版的卡罗拉是在原来1.2T涡轮增压车型上面额外增加一组电池和电机吗？

答案必然是否定的。

如果这么干丰田一定是疯了，是砸了自家牌子的行为！

丰田不插电的双擎已经是一套非常成熟的系统，其插电版仅需在双擎基础上加大电池即可，通过简单的调整一下软件逻辑即可实现“大电池版的双擎”。

因为双擎这套系统的核心科技就是双电机和发动机通过行星齿轮耦合在一起，通过让电机调节发动机的扭矩以及转速，实现发动机始终工作在最大效率区间，以达到省油目的。

电池加大后就可以让发动机更少时间的启动工作了，也就达到了以电补油的效果，而燃油效率依然是双擎的水准。那么比亚迪唐是怎么回事？

我想说，这就是一部玩具！

听了这话肯定会有很多人不乐意，但事实就是如此。

比亚迪的插混还无法实现电动机调节发动机的转速以及扭矩，也无法维持发动机始终工作在最高效率区间，更不用说提高发动机效率的阿特金森循环了。所以为了满足动力，它还是无法抛弃传统变速箱，不得不配备了涡轮增压发动机加双离合的传统动力总成。

丰田的混动技术虽然先进，但我想未来的自主品牌也必然也会掌握它的，我们连宇宙空间站都研制的出来，一套小小的行星齿轮技术应该有什么难的。

总之，多一点时间，多一份耐心吧！

我对国产技术还是有信心的！