胎压监测系统，简称TPMS系统，即tirepressuremonitoringsystem的缩写。在四个轮胎内都装有一个胎压监测传感器用于检测轮胎胎压和温度，该传感器将压力和温度信号通过无线电波信号传递给模块，模块接受到信号后再传输给仪表，如果轮胎压力或温度信号异常，仪表会点亮或闪烁胎压故障灯，提醒用户及时维修。

胎压检测系统组成有胎压传感器、模块、线束、仪表里的报警灯；胎压传感器安装在轮胎内，通过轮胎气门芯固定螺栓固定在轮毂上，传感器内部装有电池提供电源，一般情况下是不会出现亏电的故障，传感器可以检测轮胎压力和温度；报警条件：当胎压大于300KPA，小于165KPA；温度大于90℃，胎压系统都会触发报警，此时应该立即停车监测轮胎是否有异常；（具体的报警数据每个品牌都不一样，大概数据差不多是这个范围）

当我们日常需要更换轮胎或者车轮换位时都是需要对胎压传感器进行学习的，车辆的胎压系统才能正常工作，学习过程就是将传感器的ID号和安装轮胎位置进行关联，并将ID号写入模块内部，这个学习需要维修站通过专用的学习工具才可以操作。当然日常补胎或者补充气压后是无需匹配的，可以通过方向盘按键更新信息或者行驶一段时间胎压数据都会自动更新；

目前市面上各大汽车品牌使用的胎压监测系统按照系统功能划分大体上有三类；

1、最简单的一类就是仪表报警时只有故障灯提醒，没有具体哪个轮胎和数据提示报警，这种系统就是由四个胎压传感器、模块集成在鲨鱼鳍天线内部和仪表组成，胎压信号由无线信号传递给车顶鲨鱼鳍天线，再由天线模块通过网络信号经由BCM传递给仪表提示；这种胎压系统在高速工况信号容易丢失也比较容易误报故障灯

2、使用最多的应该是匹配有单独的TPMS模块的监测系统，四个胎压传感器通过无线信号传递给TPMS模块，模块再通过网络线信号和仪表通讯，从而启动仪表报警作用，仪表即可显示胎压也可显示温度；

以上两种系统出现问题更换传感器或模块时，都需要重新匹配，日常更换轮胎或者轮胎换位时也需要专用工具学习匹配，所以比较麻烦；

3、少数品牌会采用比较高端的胎压监测系统，当轮胎换位或者更换时，模块传感器更换时都不需要匹配，系统可以做到自动学习更新，使用起来比较方便。这种系统相比普通的系统多了四个胎压接收器，一般是安装在车辆轮眉内测黑色的四个黑色小盒子，接收器通过无线信号接受传感器胎压信号，再通过硬线把信号传递给胎压模块，模块再给仪表通讯，这种系统在线束上一般都会有一根单独的黑色抗干扰线，信号比较准确，当需要更换轮胎时无需匹配即可使用，节省时间；