新能源车也有一些流入二手车市场，但是无人问津，小编当即采访了几个小伙伴，想知道原因的小伙伴往下看吧~

　　第一， 消费者对于新能源二手车的认知和接受程度不高。

　　“传统二手车也是在最近几年开始火的，现在一下子要让消费者为新能源二手车买单，可谓有点‘强人所难’。”

　　第二， 估值体系尚未建立。

　　以传统燃油车为例，检测机构主要是针对汽车动力系统进行估值，其余是外观、避震、车辆使用年限等;而新能源汽车的动力系统主要是电池和电机系统，据记者所知，目前市场上还没有一家第三方检测机构能够对这部分进行检测，从而消费者在购买二手新能源汽车时就没有依据对车辆进行考量，购买体验就下降很多。

　　第三， 没有国家政策二次补贴。

　　众所周知，目前购买一手的新能源汽车，车主可以享受国家以及地方的政策补贴，包括现金补贴、免费车牌、免购置税等服务。

　　以比亚迪秦双冠旗舰PLUS版为例，在上海购买，原本21.98万元的汽车，可以享受国家补贴3万，上海市补贴1万(随着秦保有量接近4万辆，将减少到5,000元)，加上免费牌照和免购置税，车主实际只需要支付17.98万元即能开走汽车。

　　第四， 售后服务体系尚不完善。

　　在传统中，车主一旦购，可以直接挂钩在前车主的售后服务项目中，比如购买的，能够选择到周边大众4S店中进行服务。但是新能源汽车就相对麻烦，能够负责新能源汽车售后服务保养的维修门店本来就不多;其次车主在购买新能源二手车后，身边不一定有该品牌的4S服务门店。以北汽新能源车为例，很有局限性，只能到4S店里面提前预定，对于不在周边的消费者有些实际困难。

　　第五，新能源二手车残值率过低。

　　二手车商其实不愿意收购新能源汽车，即便收购，价格也是飘忽不定，动则几万元优惠多着十几万的下调价格，残值率明显低于传统燃油车。据悉，一辆使用一年的新能源汽车其折旧率竟可高到60%，也就是说一辆原价21万的比亚迪秦，折旧后仅值12.6万元。

　　以上就是今天小编为大家分享的新能源车不受待见的五个要点，希望大家喜欢。