车距错觉

　　对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够或跟车的距离过近而导致事故的发生。这种情况需要车主多熟悉车辆的感觉，要做到对车型，前后轮位置的熟悉，才能在一些紧急情况时不至于两车碰撞。

　　速度错觉

　　当驾驶员长时间以特定速度行驶一段时间后，大脑神经就会适应那个速度。比如在高速上行驶时，当车速在80km/h保持了一段时间后，就会感觉车速慢，这个时候再去刻意提速就会造成危险了。行车中应通过仪表来读取速度，而不是凭大脑感觉。

　　弯度错觉

　　驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。在连续转弯的山道上行驶，即使是同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。

　　坡度错觉

　　在距离很长的坡道上下坡，会产生类似在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快;在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。

　　隧道错觉

　　通过隧道的时候，因为参照物变化比较大，容易使驾驶员丧失正确速度的判断，从而往往会不经意地提速且没有感觉到车速变快。这时盲目加速很危险，通过隧道时，最好通过仪表来知道车速

　　灯光错觉

　　白天日光反射物的亮光，夜晚远光灯强光等都会引起驾驶员一个视觉上的阻碍，分散注意力，譬如把灯光当刹车灯，如果在街道行驶急刹车就很可能造成最为等事故。在烈日的白天行驶最好戴墨色太阳镜，晚上行车也要注意集中精神，争取掌握路面情况，防止发生事故。

　　总结：在日常行车中，除了要注意以上的这些错觉，更应注意不要过度疲劳驾驶，文明礼让，毕竟小编的心愿是：世界和平。