10月20日，众泰汽车在浙江永康基地下线第一批复产的 T300 海外版车型，标志着众泰汽车正式复产。

众泰汽车董事长黄继宏、总裁连刚等见证了T300海外版的下线。T300海外版是基于众泰i-AFA平台研发的紧凑型SUV燃油车，主要面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场。与此同时，2023款T300L也将同步推向国内市场。

T300海外版与破产前的T300，在造型没有多大的变化，长宽高尺寸为4405/1830/1640（1665）mm，轴距为2610mm。

此前的10月18日，ST众泰（000980.SZ）公告称，相关复产前的准备工作已基本完成，消息一出，ST众泰一字涨停，从10月18日至20日，ST众泰3连板。但10月21日，ST众泰收4.82元，跌幅4.93%，尾盘被封至跌停板。

成立于2003年9月的众泰汽车，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车制造企业。早前，通过复制豪华车的外观造型，受到消费者追捧。2016年，凭借旗下产品SR9、新大迈X5等车型的畅销，众泰全年累计销量达33.31万辆，一举位列中国自主品牌销量前10。从2017年开始，众泰销量开始直线下滑。2017年到2019年，众泰销量分别为22.77万辆、15.48万辆、11.66万辆。

2020年起，由于长期处于半停产或停产状态，众泰产能利用率几乎为零。2020年9月，众泰开始进行破产重整，同年12月，控股股东铁牛集团被裁定终止重整程序，并正式宣告破产。

2021年10月，江苏深商控股集团向众泰投入重整投资款20亿元，成为控股股东，众泰重整计划完成。在江苏深商控股集团接手前，众泰已连续3年亏损，2019、2020年的亏损均超过百亿元。截至2022年6月末，公司上半年营收为2.98亿元，同比减少22.40%，净亏损2.77亿元，同比减少63.21%。

根据众泰此前公布的复产时间计划，第一阶段将生产销售众泰TS5核心新车型；第二阶段复产销售计划包括众泰T600出口车型、T700中大型SUV车型、众泰E200纯电动车型、众泰T300等几个成熟紧凑车型；第三阶段推出TS7核心新车型，同时推出A00级核心纯电动小车E200车型。

但实际最先复产的是处于第二阶段的T300。公开资料显示，T300车型是众泰旗下一款小型SUV，售价在4.59万元至9.38万元之间。此前已于2017年8月正式上市，至2020年4月停产，期间累计销量约12万辆，为彼时众泰主要产品之一。今年7月的工信部第359批新车申报目录中，众泰T300赫然在列。申报信息显示，众泰T300为一款紧凑型SUV燃油车，相比老款T300已经达到了“国六”排放标准，但外观设计上并未有太大变动。

10月13日，众泰在回复投资者询问时表示，今年公司主要任务为复工复产，会有几款车型下线，T300为优先复产的车型之一，包括T300和T300EV两种车型。T300EV是众泰2018年5月上市的纯电推出的小型SUV，彼时补贴后售价9.18-10.98万元，续航250km。

推动众泰汽车复工复产，也是永康市的一件大事。10月15日，永康市政府官网显示，在永康市政府2022年10月份重点工作安排中，包括“加快众泰汽车复工复产”。

在今年6月，众泰汽车发布公告表示，拟向不超过35名特定投资者，发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元，其中47.32亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占募资总额的78.87%，4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。10月18日，众泰公告股东大会审议通过该发行议案。

目前，众泰已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构，可实现车身、底盘、发动机、电气设备等架构的兼容性和可扩展性，能够根据车型的研发需求进行设计组合，在智能化、节能性、轻量化和安全性四个方面可提供全新驾驶体验，产品覆盖A00、A0、A、B和C级市场。