受疫情影响，4月全国新车市场承压，本轮疫情自三月开始，由于汽车产业链条长，且零部件供应商分散全国，许多汽车零部件物流运输因此受阻，整车厂面临挑战，期间长春一汽、上汽集团、特斯拉等工厂的复工动态备受关注，在政企多方努力下，4月16日、18日、19日，三家企业已先后复工（压力测试）。

在保供稳链方面，4月18日国务院部署十项重要举措，包括足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”的闭环管理，建立重点产业和外贸企业白名单等，要求实现民生托底、货运畅通、产业循环，为稳定经济发展提供了保障。

不仅如此，在政策端，全国多地均已推出促销费政策，助力汽车产业平稳运行，如广州4月初启动的“汽车消费节”、天津市西青区及津南区发放的汽车消费券、杭州的购车补贴活动等，以现金减免、综合性补贴、金融普惠等方式促销让利，推动汽车消费持续回暖。

企业层面，整车厂也开始在经营上调整策略，以缓解疫情冲击。根据经销商反馈，为应对疫情影响，整车厂出台了不少帮扶措施，包括降低任务指标、调整考核事项、强化线上营销支持、提供防疫相关补贴等。

工信部副部长辛国斌日前对媒体表示，截至4月28日，上海市首批666家“白名单”企业复工率达86.8%，其中汽车制造行业整车及零部件配套企业复工率77%；吉林省重点监测的50家骨干企业复工率已达98%。

虽然市场整体回暖，但汽车行业仍面临一定挑战，流通协会提醒，在新车终端市场，消费者受油价、汽车价格上涨等因素影响，购车需求或进一步延后，中国汽车流通协会预计4月狭义乘用车终端销量约130万辆，同环比分别下降25%和15%。

在二手车方面，根据中国汽车流通协会调查，3月，上海、河北、山东、吉林、江苏等地部分经销商出现了阶段性暂停营业现象，疫情在一定程度上阻碍了二手车的流通，导致3月全国二手车仅交易131.81万辆，同比下降15.99%，拖累一季度整体大盘。

来源：中国汽车流通协会

总体看，一季度全国二手车交易387.96万辆，同比下降1.93%。实际上，今年1-2月二手车交易量优于去年同期，1月同比小幅增长3.71%，2月大幅增长12.71%。

来源：中国汽车流通协会

从车型方面分析，今年一季度SUV、MPV二手车受到追捧，尤其是SUV车型，一季度共交易49.42万辆，同比增长17.26%。相比之下，轿车以及商用车同比进一步下探。

一季度，轿车仍是二手车市场主力车型，总交易量达230.73万辆。其中A级车占比最高，达49.5%，但A级车及以下车型占比均呈下滑态势，B、C、D级车占比均上涨，其中B级车涨幅最为明显，达1.3%，B级车在二手车总体市场中体量排名第二，占比22.9%，仅次于A级车。二手车市场有进一步向大型车方向倾斜的趋势。

来源：中国汽车流通协会

今年一季度，上汽通用五菱、上汽大众、一汽大众、一汽奥迪、广汽本田以及东风日产旗下的10款车型在二手车总交易量中占比高达10.69%，五菱宏光、之光、荣光三款MPV纷纷上榜，其余均为轿车车型，包括朗逸、捷达、奥迪A6L、速腾、宝来三厢、雅阁以及轩逸。

来源：中国汽车流通协会

来源：中国汽车流通协会

较大的交易量代表着消费者的认可，同时也支撑了其在二手车市场中的保值率。根据最新数据，4月，本田、日产、大众三年车龄保值率均在65%以上，自主品牌中五菱也以70.3%的保值率高居榜首。