神兽DHT是柠檬和咖啡智能平台相结合打造出来的最新产品，5.5L的综合油耗和1000km的续航看起来还是比较吸引人的，但是在SUV市场中，混动车型的竞争已经非常激烈，面对众多对手的当家明星产品，初出茅庐的它确实是压力山大。

哈弗将神兽定位为新科技旗舰SUV，在燃油版车型上，神兽拥有1.5T和2.0T两个动力版本，而我们今天要试驾的车型则搭载了长城的柠檬混动DHT系统，这也是大家最为关心的一个变化，在动力输出的平顺性和燃油经济性方面，哈弗神兽的表现会是如何，能否凭借着智能混动系统的加持，让哈弗SUV摘掉“油老虎”的帽子？

● DHT系统平顺有余 爆发力一般

哈弗神兽柠檬混动DHT版搭载了1.5T+DHT130的混动系统，这台电机的最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m，系统综合最大功率179kW，峰值扭矩530N·m。与大家熟悉的比亚迪DM-i类似，长城的DHT混动系统主要拥有EV、串联、并联三种模式。EV模式时，由驱动电机直接驱动车辆，发动机不工作；串联模式时，发动机带动发电机发电，驱动电机用来输出动力；并联模式时，发动机通过两挡减速器驱动车轮，同时驱动电机。这套系统与DM-i最大的区别在于，DHT拥有两挡减速器，分为动力挡与经济挡，能够让发动机更早的介入动力直驱，弥补能量转化中的损失，优化动力响应及高速动力性并兼顾燃油经济性。

DHT油电混动系统可适用于HEV、PHEV两种动力形式，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成；在PHEV架构下，还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成。我们今天试驾的车型就是搭载了1.5T+DHT130的混动系统，官方表示其百公里加速时间为7.7s。从实际的驾驶感受来看，电动机的加入确实让车辆的起步阶段响应更为迅速，动力来的更加直接，整体表现与纯电车型比较类似。

不过需要指出的是，这套动力系统并不会给你带来强劲的爆发力，这与我们印象中电机那种“窜”的感觉有所区别。即便是切换至SPORT模式、加速踏板全开时，车辆的加速感受也不会非常强烈，较为平顺的感受倒也符合其城市家用SUV的定位。

发动机介入时不会带给驾驶者明显的感受，这一点也是DHT系统“顺”的表现，动力的衔接非常顺畅，2挡变速箱也没有什么存在感。前麦弗逊后多连杆独立悬架的调教偏向舒适性，无论哪种驾驶模式都不会给你“生硬”的感觉，反而会让你感到有些“软”，对于侧倾的控制比较一般。

哈弗神兽智能驾驶辅助系统配备博世提供的ACC雷达控制器以及盲点雷达，具备TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能过弯等智能驾驶功能以及FCW、DOW等主动安全功能。全车共计雷达14个（前超声波雷达6个、后超声波雷达6个、后角毫米波雷达2个选装）、摄像头5个。是一套比较基础的L2级辅助系统，实际感受还是比较“老司机”的，对于前车的识别，加速、制动的时机都把握的比较从容，没有什么惊喜也没有明显的缺陷。

转向的手感不是非常精准，车内对于路噪的感受也比较明显。总体来说这套DHT系统为神兽带来的是更加平顺的动力，以及更为直接迅速的起步响应。虽然车辆拥有电动车型一样的驾驶感受，但在加速的爆发力上还远不及大电池的电驱车型。当然，相比痛快的加速，哈弗神兽DHT更愿意带给我们的是平顺的感受和更低的使用成本。官方表示车辆的综合油耗可以低至5.5L/100km，后续我们拿到试驾车后也会第一时间为大家带来实测。

● 造型足够高调 科技座舱抢眼

对于哈弗神兽的颜值，相信大家都是印象比较深刻的。“超时空锋锐美学”设计理念与以往的哈弗车型有很大不同，创新的星轨式进气格栅和贯穿头灯都带给我们犹如概念车一般的既视感，更加符合当下年轻受众群体的审美。ADB矩阵大灯拥有20颗LED灯光，具备穿透力强的特点，照射距离可达170米。

车身侧面线条非常犀利，官方称之为弥散式车身走线，将太空引力定律和功能性创新融合，带来凌厉而富有张力的灵动感。哈弗神兽的长宽高分别为4780*1890*1675mm，轴距为2800mm。在同级别的SUV车型中，这样的车身尺寸具有一定优势。

扰流板的加入让车尾呈现出更具运动感的视觉效果，不过从尾灯组的侧面看去，我总是能联想到一些新能源SUV车型，看来大家对于未来感的诠释都比较接近。试驾车辆装备的是造型犀利的19英寸轮毂，轮胎品牌为米其林，规格为235/55 R19。

12.3英寸全彩液晶仪表和14.6英寸中控屏能够第一时间抓住你的眼球，整个座舱采用极简的未来设计风格，为了凸显车辆的年轻运动属性，车内采用了大面积的灰色拉丝饰版，这样的材料确实会带来更加相当不错的视觉效果。中控屏向驾驶员一侧倾斜，怀档的设计也让中控屏下方区域的空间得到进一步释放。

多点触控电容屏触感流畅，扁平化的UI风格也很容易讨年轻人的欢心。系统的响应比较迅速，内置的应用也比较丰富，像是大家常用的抖音、在线音乐等都有装备。另外车辆的语音交互系统也表现不错，无论是对于语音识别的准确度，还是对于指令的理解和响应速度都能够令人满意。另外车辆还具有HUD抬头显示、手机无线充电、透明底盘、3D全景影像和循迹倒车等功能。

撞色缝线座椅视觉效果相当不错，黑色皮质搭配菱形的缝线，官方称之为沉稳黑夜里的一束破空橙光。座椅的填充物比较适中，在保证舒适性的同时也兼顾了支撑性。车内乘坐空间比较充裕，后排乘客还可调节座椅靠背的角度，即便是长途出行也不会感觉太疲惫。

● 写在最后

目前官方还没有宣布神兽DHT车型的售价，我们预计其会比燃油版车型高1-2万左右。在这个价位区间里，哈弗神兽DHT面临着非常严峻的挑战，仅在自家兄弟中就有H6S DHT、玛奇朵DHT车型虎视眈眈，更别说外部还有长安UNI-K和王者一般存在的比亚迪宋PLUS DM-i。在我看来哈弗神兽具备不错的颜值和丰富的配置，DHT系统加入之后确实带来了更强的产品力，让神兽能够更有底气去面对对手们的竞争，正式上市之后应该也会收获一个相对不错的市场表现，不过其还没有达到爆款的地步，想要与宋PLUS DM-i这种销冠正面交锋，哈弗神兽DHT还需要时间不断的积累和优化。