马斯克抨击拜登政府电动补贴提案,担心联邦赤字

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核心提示:马斯克支持取消所有联邦补贴,他认为美国联邦的预算赤字是“疯狂的”和不可持续的。

盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉首席执行官埃隆•马斯克公开反对美国总统拜登的标志性经济提案,他质疑是否有必要通过立法支持电动汽车的普及,他担心政府的支出会因此失控。

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(图片来源:特斯拉)

12月6日,马斯克在线上出席《华尔街日报》(Wall Street Journal)的一次会议时表示,“说实话,我能自己承担,不需要政府的补贴。希望国会别通过这项提案,这是我的建议。”

马斯克的言论似乎与特斯拉宣称的“加速向可持续能源转型”的使命相冲突。但在过去几年中,特斯拉与其他车企在美国电动汽车领域的竞争中,一直处于不利地位。目前,车企在美国销售的电动车可以获得7500美元的税收抵免,但当电动车销量到达了一定数量,补贴会逐渐退坡直至没有。2018年年中,特斯拉在美国的电动车销量达到限制的数量,特斯拉享受的电动车补贴开始退坡,并在2020年1月逐渐减少至零。

拜登的“重建更好未来”(Build Back Better)提案将取消补贴退坡制度,这意味着特斯拉可以重新获得这7500美元的补贴,但是该提案提议,如果在美出售的电动车是由工会工人组装的,购买该车的消费者可以获得额外的4500美元的税收抵免。由于马斯克反对美国汽车工人联合会(UAW)在特斯拉加州弗里蒙特工厂组建工会,这项额外的税收抵免将使其他车企更具竞争优势。

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(图片来源:特斯拉)

马斯克认为美国联邦的预算赤字是“疯狂的”和不可持续的,此前,马斯克与白宫之间的紧张关系已经持续了数月。今年8月,拜登在白宫举办了一个有关电动汽车的活动,邀请了通用、福特和Stellantis,并宣布了一项行政命令,将在2030年实现美国电动车销量占比达50%。特斯拉是世界上最大的电动汽车制造商和销售商,但是,特斯拉并未受邀参加此次活动。11月,拜登在参观通用改造的电动汽车工厂时还表示,通用和底特律在推动电动汽车发展方面发挥着领导作用。

马斯克在线上采访中表示,他承认美国可以拥有更好的机场和高速公路,更好地解决城市交通拥堵问题。他呼吁将双层高速公路和地下隧道结合起来,这将与他在2016年创立的美国基础设施和隧道建设公司Boring Company的使命相一致。

但这些建议对拜登11月签署的基础设施法案来说已经太晚了。该法案包括支出75亿美元用于扩大美国电动汽车充电网络,马斯克认为这一支出是“不必要的”,并表示他支持取消所有联邦补贴,特别是对石油和天然气行业的补贴。马斯克说:“政府的角色应该是裁判,而不是球场上的球员。”政府应该“让开,而不是阻碍进步”。2010年,特斯拉从美国联邦政府获得了4.65亿美元的贷款,三年后特斯拉偿还了这笔贷款。

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(图片来源:美国政府官网)

马斯克还表示,特斯拉即将推出的Cybertruck将于2023年实现量产,这可能是特斯拉“有史以来最好的产品”,但他还指出,Cybertruck采用了很多新技术,所以在生产上有难度。

在有关人口的采访中,马斯克重申了他的观点,即不断下降的出生率是“当代文明面临的最大隐患之一”。马斯克有六个儿子,当被问及这是否是他有这么多孩子的原因时,马斯克笑道,“我想树立一个好榜样。”

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