中汽协:11月汽车产销继续回暖,全年目标锁定2600万辆

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12月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新一期产销数据显示,刚刚过去的11月,我国汽车产销分别达到258.5万辆和252.2万辆,环比增长10.9%和8.1%,同比下降9.3%和9.1%。今年前11个月,我国汽车产销累计分别完成2317.2万辆和2348.9万辆,同比增长3.5%和4.5%,增速比1-10月继续小幅回落。

销量,中汽协,11月汽车销量

可以看到,自今年9月以来,汽车市场月度产销环比持续增长,总体呈现一定回暖迹象。中汽协副秘书长陈士华表示,在国家一系列加强能源供应保障、稳定市场价格等政策措施下,电力供应紧张情况有所缓解,原材料价格有所回落,制造业景气面有所扩大,非制造业总体保持稳定恢复。汽车行业努力克服芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响,产销形势总体略好于月初预期。

中国品牌乘用车市场份额连涨8个月

乘用车市场方面,受芯片供应不足、散点疫情爆发的影响,乘用车11月虽继续低位运行,但月销量环比延续增长,同比降幅比上月继续收窄。

数据显示,乘用车11月产销分别完成223.1万辆和219.2万辆,环比分别增长12.2%和9.2%,同比分别下降 4.3%和4.7%,降幅比10月分别收窄0.4个百分点和 0.3个百分点。

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分车型来看,与上月相比, 除MPV销量小幅下降外,轿车、SUV、交叉型乘用车均呈不同程度增长,其中SUV和交叉型乘用车增速更为明显,环比分别增长10.9%和12.3%;与上年同期相比,四大类乘用车品种销量则均呈下降,其中 MPV的降幅最大,达到14.7%。

分品牌来看,中国品牌乘用车11月共销售102.2万辆,环比增长7.3%,同比增长7.2%,占乘用车销售总量的46.6%,占有率比上月下降0.8个百分点,比上年同期提升5.2个百分点,这是自今年4月以来,中国品牌乘用车市场份额同比连续8个月保持增长。在整体产销仍处下行的当下,中国品牌乘用车市场占有率的持续增长无疑令人振奋,中汽协副秘书长陈士华曾表示,这与自主品牌积极响应市场,灵活调整经营策略不无关系。

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另在主要外国品牌中,与上月相比,五大系别外国品牌销量均呈增长,其中日系和韩系增速更为明显;与上年同期相比,法系销量保持迅猛增长,美系略增,其他外国品牌均呈下降。

1-11月,乘用车产销分别完成1887.9万辆和1906.0万辆,同比分别增长6.9%和7.1%。与2019年同期相比,产销同比分别下降1.7%和1%,降幅比1-10月分别收窄0.6和0.9个百分点。

1-11月,中国品牌乘用车共销售840.6万辆,同比增长25.1%,占乘用车销售总量的44.1%,占有率比上年同期提升6.4个百分点。在主要外国品牌中,与上年同期相比,法系乘用车销量保持迅猛增长,美系也呈两位数较快增长,德系、日系和韩系均呈下降,其中韩系降幅依然最为明显。

商用车市场需求弱于上半年

商用车方面,11月,商用车产销分别完成35.3万辆和33.0万辆, 环比分别增长3.2%和1.1%;同比分别下降31.9%和 30.3%,降幅比10月分别扩大5和0.6个百分点。与2019年同期相比,商用车产销同比下降18%和17.6%,降幅比 10月分别扩大13.7和8.7个百分点。

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中汽协分析指出,受国六排放标准切换、“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地 产开发行业较冷以及前期政策红利逐步减弱等因素影响,下半年商用车市场需求弱于上半年。

分车型来看,与去年同期相比,货车、客车均呈现下降。货车车型中,除微货11月销量增长7个百分点外,轻、中、重型货车当月销量均同比下降,其中重型货车减少8.4万辆,同比降幅达到62.3%;轻型货车同比减量也较大,11月减少5.4万辆,同比下降26%。客车中,三大类客车品种产销依然下降,大型和中型客车降幅更为明显,轻型客车同比降幅比上月进一步扩大。

1-11月,商用车产销分别完成429.3 万辆和 442.9万辆,同比分别下降9.1%和5.3%,降幅比1- 10月均扩大2.8个百分点。分车型产销情况看,客车增幅回落,货车降幅扩大。与2019年同期相比,商用车1-11月产销同比增长11.1%和14.2%,增幅比1-10月分别回落3.7和3.6个百分点。

新能源汽车月销首破40万辆

新能源汽车11月表现依然出色,产销量再创历史新高,同时纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也刷新记录。

数据显示,11月,新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45 万辆,同比分别增长1.3倍和1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完 成8.5万辆和8.9万辆,同比分别增长1.6倍和1.7倍; 燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆,同比分别下降26.4%和49.3%。

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从渗透率来看,新能源汽车11月市场渗透率继续高于上月,达到17.8%,其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。可见消费者目前对于新能源汽车的接受度越来越高,该市场已逐渐由政策驱动转向市场拉动。

1-11月,新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍,市场渗透率达到 12.7%,高于前10月。其中,纯电动汽车产销分别完成250.4万辆和246.6万辆,同比分别增长1.8倍和 1.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长23.0%和16.0%。

小结:对于2021年最后一个月的市场表现,中汽协表示,随着宏观经济稳中向好发展,汽车消费需求仍然稳定,12月产销有望延续环比增长势头,全年产销将超过2600万辆,同比小幅增长,其中新能源汽车全年产销有望双双超过340万辆。

不过,目前供给端仍存在不确定性,芯片供应紧张问题依然存在,年底各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险。此外,去年12月汽车销量为283万辆,居全年最高水平位,因此叠加去年同期高基数因素,协会表示12月汽车产销保稳压力依然较大。

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