2021年12月14-15日，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合孚能科技、明冠新材、先导智能，以“新动力·新格局：迎接‘双碳目标’新时代”为主题的“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)” 在江西赣州召开。其中，工信部消费品工业司原司长高延敏于大会发表致辞，以下为致辞实录：

尊敬的各位来宾：

大家上午好！

非常感谢主办方的邀请，来到美丽的江西赣州，参加今天上午的“第六届动力电池应用国际峰会（CBIS2021）”开幕式。首先对本次大会的召开表示祝贺。

在“双碳目标”愿景下，全球碳排政策日趋严苛，能源结构转型加快，汽车电动化正在提速。根据中国乘联会统计，2021年1-10月我国新能源汽车累计销售254.2万辆，其中新能源乘用车241.3万辆，占新能源汽车总销量的95%。乘用车型已成为今年我国新能源汽车消费的主力。从增长比例来看，1-10月新能源汽车同比累计增长176.6%，新能源乘用车同比累计增长189%，这两个数据对比也可以看出，我国新能源乘用车消费处于一种较快增长的趋势。

中国乘联会对我国新能源车渗透率的统计显示，我国新能源乘用车渗透率整体达到14.3%，其中有99.6%是A00级这种作为城市代步工具的小型/微型乘用车。目前中国市场上销售的A00级新能源乘用车大多为纯电动汽车。这也可以看出，在我国新能源汽车销售量大幅增长的情况下，A00级车是目前我国新能源汽车消费的主要产品，短途代步车是家庭和个人购买的主力车型。

2020年7月，中共中央政治局会议提出要“扩大需求、扩大消费”的经济工作要求；同年9月，我国提出“3060”双碳目标。将扩大消费和减碳节能有机结合在一起，发展新能源汽车已经成为实现上述目标重要的手段和方法之一。此外，新能源汽车也成为推动国民经济发展的重要战略性产业，特别是随着双循环新发展格局的构建，新能源汽车产业对促进国内消费、增加出口将会发挥越来越大的作用。

经过十多年的发展，我国新能源汽车产业已经从之前的局部示范应用，发展成为“新势力企业先行、传统车企发力、互联网企业入局”的新的发展格局，新能源汽车产业借助数字化、网络化、智能化等手段，提升企业管理效率，提高产品创新能力，逐步降低与传统燃油车之间的性能、质量和成本差距。

新能源汽车产业的蓬勃发展，也带动了作为关键零部件的动力电池产业的快速发展，动力电池材料技术不断开拓创新、工艺技术不断迭代升级、电池制造成本逐年下降……可以说，新能源汽车产业的进步，离不开动力电池产业的发展。

同时，为了保证动力电池行业的规范发展，确保动力电池行业和新能源汽车行业加快转型升级，实现高质量发展，主管部门出台了一系列规范行业发展的政策和指导意见，如国家工信部于2021年11月对《锂离子电池行业规范条件（2021年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2021年本）》向全社会公开征求意见，就是为了引导锂离子电池企业减少单纯扩大产能的制造项目，加强技术创新、提高产品质量；国家工信部、科技部、生态环境部等5部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，则是要引导车企、电池企业、回收企业、梯次利用企业共同推动废旧动力电池的梯次利用和回收工作，真正实现新能源汽车和动力电池产业的绿色发展。

各位来宾，目前我国已经成为全球最大的新能源汽车研发、制造基地和消费市场，同时我国拥有全球规模最大和最完善的产业链体系。我国的新能源汽车和动力电池业正处于重要的历史发展时期，新能源汽车和动力电池产业要抓住历史机遇，围绕满足人民对美好生活的需求，从产业结构、增长方式、技术研发、生产工艺、市场应用等方面进行整体产业链创新，推动产业链体系不断进行变革和进步，实现新能源汽车以及动力电池产业链的高质量发展。我想，此次动力电池应用国际峰会的召开，必将为我国乃至全球动力电池产业链的发展助力。

最后，预祝“第六届动力电池应用国际峰会圆满成功”。

谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）