2021年12月14-15日，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合孚能科技、明冠新材、先导智能，以“新动力·新格局：迎接‘双碳目标’新时代”为主题的“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”在江西赣州召开。其中，菲律宾共和国贸易和工业部副部长兼投资署管理负责人塞费里诺·鲁道夫先生于大会发表致辞，以下为致辞实录：

首先，我谨祝贺我们的合作伙伴中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（CIAPS-PBA）举办第六届动力电池应用国际峰会（CBIS2021）。很高兴与您们一起参加这次活动。

中国一直是菲律宾强大的贸易和投资伙伴，菲律宾投资署和中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（CIAPS-PBA）之间的这种伙伴关系是一个非常好的例子，说明了在行业层面的伙伴关系，进一步丰富了我们两国的密切关系。我们与中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（CIAPS-PBA）的合作已经有一段时间了，主要是通过菲律宾贸易投资中心北京办公室作为渠道，这带来了与菲律宾电动汽车协会（EVAP）和菲律宾镍业协会（PNIA）的持续合作。我们的行业之间的合作包括定期交流政策信息、行业促进发展举措、业务匹配、投资促进以及积极参与中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（CIAPS-PBA）的重要活动。

更重要的是，我们看到中国公司在菲律宾电动汽车行业（如NWOW）的投资不断增加，我们已在2019年根据我们的机动车发展计划注册了NWOW，并进一步表达了他们的扩张计划。中国自行车的主要品牌Trinx也于今年年初在菲律宾投资署（BOI）注册。Trinx在菲律宾的投资也包括电动自行车。

电池组装方面也有显著的发展，例如Tojo汽车公司与江苏海四达电源股份有限公司合作，在菲律宾国内组装电池组，以便Tojo用于根据菲律宾交通部的公共交通车辆现代化计划部署的4轮电动汽车，并制定了长期计划，将组装好的电池组提供给菲律宾国内其他组装商。^[1]

随着所有这些事情的发生，以及我们进一步深化中国和菲律宾公司之间的合作关系，我们确实很高兴看到未来更多的合作可能性。

如您所知，菲律宾已经批准了其对《巴黎协定》的承诺，即到2030年将温室气体（GHG）排放量减少75%。注意到运输领域，特别是道路运输，占菲律宾温室气体排放量的28%^[2]，政府大力鼓励我国的运输电气化。通过正确的政策和支持计划，我们希望丰富电动汽车供应链，鼓励市场使用电动汽车，并吸引更多行业投资者。

我们的能源部最近发布了菲律宾充电站运营指南，而陆路交通办公室则提供了我国电动汽车注册指南。另一方面，菲律宾贸易和工业部继续致力于电动汽车标准、充电设备及其零部件，以确保用户安全。为了进一步支持这一点，我们还根据2021年3月颁布并于今年4月生效的《企业复苏和税收激励法案》（CREATE），向电动汽车及其零部件制造商和充电站运营商提供激励。另一项与电动汽车和电池制造业相关的重要立法是《第11285号共和国法案》或2019年4月12日签署的《能源效率和节约法案》，该法案将能源效率和节约制度化，并呼吁加强能源的有效利用，以及对能源效率和节能项目给予奖励。鉴于我国在地区电动汽车行业占据突出地位的雄心壮志，国会两院目前正在审议一项电动汽车法案，我们一直在推动批准该法案，以鼓励电动汽车、充电站及其关键零部件的研发、制造和使用。该法案现已在参议院和众议院三读通过。所有这些都旨在为该国电动汽车生态系统的发展创造有利环境。

菲律宾丰富的矿产储量（如镍、铜和钴）也支持了该行业对电气化的渴望，这些矿产被视为电池的一些主要材料。最近，政府发布了130号行政命令（EO），取消了新矿产协议的九年暂停期，重新开启了新的矿业投资大门。凭借中国在电池制造方面的专业知识以及我们自身的本地能力，我相信我们能够使这个行业蓬勃发展，并成为电动汽车全球价值链的一部分。

我们的电池储能市场实际上正在增长。事实上，菲律宾投资署（BOI）已在2019年和2020年分别注册了价值4.6亿美元和13亿美元的BESS项目^[3]。正如您所看到的，这个市场并没有受到新冠疫情的阻碍。这种存储系统在维护数据中心方面尤其重要，随着世界数字化的全速发展，数据中心将大量涌现。存储系统还将为许多具有双重用途的战略物资提供信息。菲律宾在这两方面都做好了准备，既要有强有力的知识产权保护制度，又要有战略贸易管理政策。

因此，我们看到（1）战略伙伴关系的融合；（2）我们各自在行业中的优势，包括资源；（3）更环保和可持续的交通解决方案的明显趋势，提供了无限的机会。

我希望我们的合作伙伴关系将继续发展，并为我们的行业提供支持。是的，我们还有很多工作要做，但有了光明的机会，一切都是值得的。让我们继续这一充满活力的伙伴关系，并在不久的将来共同收获成果。

再次祝贺我们的合作伙伴中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会（CIAPS-PBA）。Mabuhay！

^[1]Tojo汽车公司与江苏海星电池制造公司合作，在国内组装电池组，以便Tojo用于根据交通部的PUV现代化计划部署的4轮电动汽车，并制定长期计划，将组装好的电池组提供给国内其他组装商

^[2]2021年菲律宾电动汽车峰会期间的菲律宾能源部演讲

^[3]BOI在2019年和2020年登记的BESS项目总成本分别为235亿菲律宾比索和685亿菲律宾比索。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考资料，请勿转载！）