本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?

一辆车都没有的Rivian市值破千亿，滑板式底盘是最大功臣？

美国时间11月10日，号称“特斯拉杀手”的 Rivian 在纳斯达克上市，IPO首日高开约37%，盘中涨幅一度超53%，每股最高价119.4美元，市值一度逾1000亿美元。

一举超过通用（898亿美元），仅次于特斯拉（10680亿美元）、丰田（2921亿美元）、大众（1402亿美元）和戴姆勒（1070亿美元），成为美国市值仅次于特斯拉的第二大汽车制造商，全球第五大汽车制造商。创下了自2014年以来美股最大IPO纪录。

Rivian可扩展的多项目开发能力（图片来源：Rivian招股书）

而Rivian 在资本市场备受投资者青睐，除了美国皮卡市场前景广阔、获得亚马逊投资与订单支持等外部因素以外，Rivian 还有一个更重要的核心武器——滑板式底盘平台。“滑板式底盘平台是 Rivian 旗下所有电动汽车的核心。”创始人R.J 曾如是表示。

盖世点评：异军突起的滑板式底盘可以说是今年最为热门的技术之一，但不禁疑惑，电子电气架构该如何在滑板式底盘上整合？

因缺芯宝马再减配，这回触摸屏也保不住了

11月8日，据外媒报道，宝马官方确认了旗下3系、4系、X5等多款车型的新车将缺少触屏功能这一消息。

宝马表示，此次移除触屏功能的举动也是受全球缺芯影响，但官方拒绝透露更进一步的事件细节。此次受影响的车型包括宝马3系、4系（除i4外的双门轿跑车、四门轿跑车、敞篷轿跑车）、X5、X6、X7以及Z4。

据宝马爱好者论坛BimmerPost消息，早在10月29日就有购买了宝马X5的车主接到经销商电话，被告知车辆将缺少触屏功能，并会提供500美元的折扣补偿。此外，受影响的车辆也需要在本周（11月11日）进行一次软件更新，意味着交付日期或因此延期。

盖世点评：当前全球缺芯程度或已见底，并伴有一定回弹，但传导至终端，减配恐仍将持续很长一段时间，甚至会愈演愈烈。

缺芯不耽误赚钱，丰田第三季度盈利创新记录

尽管芯片短缺导致产量削减，销量下滑2.5%，全球汽车巨头丰田最新季度却斩获了48%的营业利润增长。

在积极的成本控制和有利的汇率推动下，丰田也将其全年利润预期提升至接近历史最高水平。

财报数据显示，今年三季度（7-9月），丰田汽车产量缩减约16%。但营业利润为7500亿日元（合人民币约400亿），同比增长48%，营业利润率达到了9.9%。净利润为6266亿日元，同比增长33.2%；净利润率为8.3%，去年同期为6.9%。

盖世点评：配合宝马缺芯减配的消息来看，耐人寻味。

传合众新能源考虑在香港IPO，加入威马零跑行列

据外媒报道，知情人士透露，合众新能源汽车正考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，可能筹资约10亿美元，加入了众多考虑在香港上市的电动汽车制造商的行列。

哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇（图片来源：哪吒汽车）

知情人士称，合众最早可能于明年在香港IPO，当前正在与顾问们进行合作。另外，据称威马汽车也计划在香港进行IPO，可能筹集约10亿美元资金，最早将于明年进行。知情人士表示，两家公司的筹资规模和时机等细节尚处于初步讨论阶段，仍有可能改变，最终也有可能决定不推进香港IPO计划。

当前，越来越多的电动汽车公司寻求明年在香港上市。据彭博社报道，由红衫资本中国基金支持的零跑汽车也正与银行合作，计划最早于明年在香港进行IPO，同样筹资10亿美元。

盖世点评：今年以来，哪吒汽车订单、交付量节节攀升，战略投资消息不断。接下来，合众能否从二线新势力中成功跻身第一梯队，赴港IPO或是关键一步。

豪掷150亿，宁德时代拟在贵州、厦门建动力电池生产基地

11月5日晚，宁德时代发布公告称，拟在贵州省贵安新区投建贵州新能源动力及储能电池生产制造基地一期项目，投资额不超过70亿元；同时，拟投建厦门时代锂离子电池生产基地项目（一期），投资额不超过80亿元。

根据业内普遍测算，锂电项目每1GWh产能平均投资额约3亿元，以此计算上述两个项目对应产能共约50GWh。

宁德时代表示，本次投资建设生产基地事项符合战略发展规划，将进一步完善公司产能布局，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。

宁德时代11月8日股价走势；图片来源：东方财富网

上述公告发布后，11月8日，宁德时代盘中快速上涨，5分钟内涨幅超过2%，截至收盘，上涨4.21%，报660.8元，总市值15390亿元。

盖世点评：抢扩产速度就是抢未来的市场。

SKI计划在2025年前交付固态电池

据外媒报道，韩国SK Innovation的电池研究负责人表示，该公司计划比竞争对手提前两年或更长时间，在2025年之前交付固态电池。

图片来源：SK Innovation

固态电池的发展备受业界的期待。固态电池更安全，成本也更低，很可能会是锂离子电池的替代品，从而加速电动汽车的普及。固态电池技术有可能将电动汽车充电时间从数小时缩短至10分钟左右。SK Innovation电池研究负责人Seongjun Lee表示，“我们计划在2025年前，在固态电池中使用镍钴锰阴极和硅或石墨阳极，并在2030年前推出锂金属阳极电池。”

SK Innovation的竞争对手LG能源解决方案表示，将在2027年至2030年期间实现固态电池的商用化。据彭博新能源财经(BloombergNEF)报道，三星SDI预计将于2027年开始量产固态电池。

盖世点评：越是逼近2025年，固态电池的消息越是频繁，但于企业而言，产品胜于一切预告。