Rivian破千亿市值:谁在狂欢,谁在哀叹?

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上周,电动皮卡制造商Rivian在纳斯达克高调上市,不仅成为2021年规模最大的IPO,还成美国有史以来规模第六大的IPO。

有意思的是,这家造车新势力上市仅仅三天,市值就蹿升突破1000亿美元大关,甩开大众、通用、戴姆勒以及福特等巨鳄级的老牌汽车制造商,成为仅次于特斯拉的美国第二大上市车企。

特斯拉,Rivian

风头之盛,一时无两。在新造车领域,Rivian一直被业界视为特斯拉最强劲的对手,即便是尚处于亏损状态,这家公司依旧是赛道上一众玩家的发展标杆。

在过去的2020年,华尔街和硅谷向电动汽车相关的公司投入了数十亿美元的资金,试图押注于面向未来的主导地位。曾经由特斯拉和少量燃料电池造车新秀组成的投资领域,当下已经发展成为一个庞大的行业,集工业、技术和城市运输为一体。

特斯拉,Rivian

热钱涌入,Rivian从不缺钱。

这家公司最早成立于2009年,但之后的十年都处于韬光养晦的备战阶段。一直到2019年,Rivian才被亚马逊看中并完成了最重要的一次投资,慢慢迎来真正的高光时刻,并相继被黑石、福特以及普信等知名机构或汽车制造商跟投。

昔日成就了Rivian的“金主”们,如今也从其IPO中直接受益。作为幕后推手,亚马逊在Rivian上至少砸了13亿美元,而伴随着后者在公开市场大放异彩,亚马逊也顺理成章地从此前的资本赌注里获得了巨额回报。

“金主”们的资本算盘

最近几年,马斯克一直密切关注着Rivian的一举一动。就在上个月,在得知头号竞争对手即将提交IPO申请后,这位特斯拉的掌门人还发推文讽刺说,Rivian和Lucid Motors两家电动汽车初创公司其至今尚未交付一辆汽车,不该获得与实际并不符合的高估值。

就在Rivian市值突破千亿美元之后,马斯克又泼来了一盆冷水:提高产能和收支平衡,才是公司真正面临的考验。

Rivian越是涨势如虹,马斯克越是释放出浓浓的敌意。毕竟,后者自成立之日起就称作“特斯拉杀手”,头顶光环,嘴里还含着金钥匙,这是昔日的马斯克十分羡慕的。

特斯拉,Rivian

存在即合理。

在产品定位上,这家企业很讨巧地选择了北美市场最受欢迎的一个赛道,电动皮卡。长远看,这将是Rivian与特斯拉直接竞争的主要市场,也是它在北美被知名投资机构持续看好的主因之一,亚马逊和福特汽车就多次为其投资加码,哪怕至今仍无一款真正意义上的量产车交付给客户。

公开资料显示,Rivian目前至少已完成了累计8轮融资,且融资总额超过105亿美元。无论是驰骋科技互联网多年的亚马逊,还是底特律的老牌汽车制造商福特,混迹江湖多年,绝不会无缘无故给一家充满变数的初创公司砸下重金。

特斯拉,Rivian

究竟图什么?

亚马逊最初的意图,是通过Rivian布局其货运物流的未来版图,而福特对Rivian的重视,则是为其电动化转型的战略考虑。亚马逊已宣布在2030年前订购10万辆Rivian的电动卡车,福特将使用后者的平台开发下一代纯电动车型,其中还包括豪华汽车品牌林肯。

上市之后,亚马逊和福特们对这家公司的考量,自然也超出了最初的期待范围。就拿亚马逊来说,它能从Rivian身上获得的最终利益,也因对方的IPO而拥有了更多无形的长远价值,远超最初货运物流的小范围部署。

“狂欢者”亚马逊

伴随着Rivian在公开市场上大放异彩,亚马逊也从此前的资本赌注里获得了回报。过去几年,亚马逊在Rivian身上累计投资超过13亿美元,而当下高达20%的股份,其价值已经超过210亿美元。

当然,这家初创企业带给亚马逊的现实意义,也不止于巨额的资本回报,这其中,就包括作为亚马逊最具挑战性的任务之一的关键:环境压力。

长期以来,亚马逊一直被业界诟病行动速度太慢,特别是该公司一直无法解决其环境保护的碳排放问题。

特斯拉,Rivian

2019年,亚马逊创始人兼首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)宣布了一项全面改革公司气候政策的计划,并誓言亚马逊到2040年将实现碳中和。他还宣布,亚马逊将订购10万辆来自Rivian电动车,作为物流最后一英里的送货布局,到2030年交付。

这些目标,与亚马逊目前的现实是相悖的。作为美国最大的在线零售商,亚马逊每年在全球使用大量的耗油飞机、卡车和船舶,运输超过100亿件商品。根据美国环境保护局的数据,交通仍然是美国最大的气候污染源,占美国温室气体排放总量的29%。

去年,随着这家电子商务巨头的业务受到新冠肺炎的冲击,其碳排放量也上升了19%。

特斯拉,Rivian

当然,亚马逊并非孤注一掷。

过去的2020年,亚马逊以超过10亿美元的价格收购自动驾驶初创公司Zoox,这家已有七年历史的科技公司能带给亚马逊的,是更具科技想象的汽车产品,比如说,融合了机器人概念的新型自动驾驶新车。

这是亚马逊的新征程。

聚焦在自动驾驶与电动化领域,这家市值已接近1.8万亿美元的超级巨头,将全方位布局面向未来的物流货运,而Rivian和Zoox两家公司,都能让其运输和交付货物的过程更便宜、更快以及更环保。

幸运女神擦身而过

巨头之间,也有博弈。如果不是福特汽车前汽车业务总裁韩瑞麒( Joe Hinrichs )的努力,在此次首次公开募股中受益的,或许就是同属底特律阵营的竞争对手通用汽车了。

在一次秘密的私人行程里,韩瑞麒推动了这家电动汽车初创企业与福特汽车的合作协议。

《华尔街日报》独家消息,在2019年3月的一次晚宴上,Rivian首席执行官RJ Scaringe悄悄告诉来自福特的韩瑞麒,他们正计划与通用汽车展开合作。这时候,Rivian和通用的谈判已经有一段时间了,之所以没能最后敲定,是因为后者希望的合作是排他的,且要求对项目拥有更多控制权,这让RJ Scaringe很难接受。

特斯拉,Rivian

“要不要考虑下福特?”

当时负责福特汽车业务的韩瑞麒极力说服RJ Scaringe,希望对方能重新考虑,如果交易没有敲定,几周后可以和福特聊聊。

他甚至半开玩笑地与对方说,谈合作就像谈恋爱一样,“如果你和一个人订婚了,不意味着一定要结婚啊。”

两周后,一辆飞往西雅图的私人飞机从底特律出发,RJ Scaringe正式会见了韩瑞麒,并开始就未来可能的协议条款进行逐一谈判。第二天凌晨四点,协议达成,两家公司很快宣布了最新的合作,福特第一次出手,就向Rivian投资了12亿美元。

特斯拉,Rivian

《华尔街日报》透露了一个细节。

RJ Scaringe在谈判结束后,准备在团队的陪同下离开西雅图,这时候,韩瑞麒出于礼貌,提出让对方乘坐福特的湾流喷气式飞机返回底特律。

当落地的飞机缓缓滑向福特和通用汽车的机库时,飞机上的福特高管们在机库外发现了另一架喷气式飞机,其旁边,是两辆为接机而准备的凯迪拉克凯雷德。

“别让他们看到。”

韩瑞麒意识到,刚刚与福特谈完的RJ Scaringe并不希望暴露自己的行踪,特别是在通用高管的飞机附近。他要求福特高管安排了一辆林肯领航员,直接开到飞机旁边,当机舱门打开,RJ Scaringe急匆匆踏出机舱门,迅速溜进韩瑞麒备好的林肯车,即使是在装放行李时,也刻意把身子压低,避开通用的视线。

特斯拉,Rivian

就这样,通用错过了这次合作。

但是在通用留下遗憾的这两年,电动车领域的投资已在美国大地如火如荼,根据风险投资数据公司CB Insights和道琼斯的统计,在整个2020年,公共和私人电动汽车领域的投资总额至少为280亿美元。

CB Insights跟踪了2020年电动化汽车领域200多亿美元的投资资金,其中电动车公司占据了128亿美元,自动驾驶相关技术则占据了73亿美元。

在华尔街的分析师看来,这些新造车公司的估值与预期的生产和销售成绩联系并不大,但这并不影响资本热钱的涌入。

特斯拉,Rivian

但是,钱永远是不够花的。

这几年崛起的新造车势力可谓雨后春笋,其中不乏被视为“特斯拉杀手”的种子选手,但排名靠前的也就那么几家。在海外车市,Rivian、Lucid Motors、Nikola以及Fisker等玩家这几年有着极高的关注度,但提及募资,这些第一阵营的造车新势力们却是八仙过海,神通各显。

一方面,是初创企业在融资层面的各显神通。但另一方面,正如昔日福特找投资对象时与通用斗智斗勇一般,为了找到好的项目与合作伙伴,汽车制造商和投资机构们也是八仙过海,各打各的算盘。

但是,即使是那些在融资路上实现“烧钱自由”的新公司,接下来还要考虑新车的量产和盈利问题,因为在下一回合的较量里,这两个指标将成为投资者的关注焦点,并直接影响到后续的资金是否可持续。

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