中置后驱一向是性能车迷所喜欢的。保时捷 Boxster符合这项要求。可是有些人就是不喜欢敞篷的。这种需求，保时捷听到了，特地为了这些车迷朋友们，做出了一辆新车─Cayman。保时捷位于斯图加特的总部于5月23日公布，将在2005年11月26日推出第4条产品线─Cayman，并直接让性能版的Cayman S粉墨登场，让大家在法兰克福车展正式亮相之前，先看看图，过过瘾。

　　多层式的侧进气口，说明Cayman中置引擎的设计。

　　这辆在911、Boxster、Cayenne之外，提供全世界消费者全新的选择，基本上是可以看做是Boxster的硬顶跑车版。以Boxster车系底盘为基础所开发出来的Cayman，是一辆中置后驱双座硬顶跑车。就新闻稿中所提供性能版Cayman S的数据显示，其动力系统采用了295匹马力的水平对卧6缸3.4升引擎以及6速的手排变速箱。之所以有着295匹的动力，导因于保时捷将过去仅保留给911车系的VarioCam Plus可变汽门扬程与可变汽门正时控制系统，装置在Cayman S引擎的进气侧，使其动力能有高水平的表现。而VarioCam Plus最大的功效，在于让这具引擎能够在4400转至6000转之间，输出34.7公斤米的扭力，让其在操控与性能上，更显犀利。而来自Boxster S的短行程手排变速箱，经过精心调校，与引擎输出曲线完美契合，让Cayman S从静止加速至时速100公里，仅需要5.4秒，而极速则可以达到每小时275公里。

　　Cayman有传统保时捷跑车的风格，但是独特的设计又能让他与Boxster与911有所区别。而全新结合三角形与椭圆形的头灯造型，以及下气坝进气口的线条差异，是三者前方的差异。将前雾灯整合在外侧进气口之中是目前保时捷的设计风格，而低斜的前挡风玻璃与独特的车顶造型，更让Cayman有全新的视觉效果。

　　Cayman的线条结合了911与Boxster的元素，呈现不同的风韵。

　　而从侧面来看，Cayman与兄弟之间的差异就更为明显。Boxster亦可以选择安装硬式车顶，但是其造型将会接近一个突兀的气泡。Cayman的车顶造型与车身经过整体式的设计，较为接近911的线条，显得更为流线。为了与后方来自Boxster外张的后轮拱线条搭配，同时进行产品区隔，Cayman并没有911的三角形车窗，而是在车门后方略为上扬，打造不同的风韵，同时与下方多层式的进气孔的线条相连达成呼应的效果。而从车顶延伸而下的尾门，让后轮拱的线条不若Boxster一般的张扬，反而创造出更为结实的肌肉感。由于引擎采中置设计，让Cayman比起911多了一个独立开启的尾门，让其拥有高达260公升容量的行李厢，而若再加上前方的150公升容量的行李厢，让Cayman的实用性远大于其跑车兄弟们。

　　而在底盘部份，铝制悬载及更大的轮距，让其操控表现与外观相互辉映。标准配备的18吋的轮胎与Porsche Stability Management （PSM）稳定控制系统，让Cayman的动态操控及主动安全立下了新的标杆。若还不满意，可以选配Porsche Active Suspension Management （PASM）主动式悬载系统，在需要时让车体下降1公分，并自动调整悬载系数，让其能适应各种的路面。车主亦能利用中控台上的按键，直接调整Normal或Sport模式，兼顾舒适与动感。

　　从车顶流线而下的后尾门，让两侧轮拱的线条更为内敛，却更具张力。而中置引擎的配置，让Cayman有着保时捷跑车之中最大的行李空间，亦让其具有独特的尾门掀背设计。

　　Cayman这个名字，是来自于Caiman种鳄鱼的变形。Caiman种鳄鱼以力量、灵活、迅速的反应及无失误的攻击著称。这亦可以看出保时捷对这辆全新车种的期待。全新的保时捷 Cayman S基本售价为50,300欧元。而对于方便取向的消费者，保时捷亦提供具方向盘换挡功能的Tiptronic S 5速手自排系统，供买家选配。为了这辆全新的产品线，保时捷亦特别为这具变速箱进行修正，以全新的电子及液压控制系统加持，提供更为灵活精准的控制。