为更好地推动全球范围的跨界协同，理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战，中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会，以推动出行生态变革、转型创新和国际协同，迎接出行革命。以下为浙江省能源业联合会汪斌演讲内容实录：

各位领导，大家好，我们上午听了未来出行有很多预测，前面张主任把全国的情况说了，我把浙江省目前的充电桩的情况和电动车的情况跟在座的做一个介绍，我介绍的内容总共是四个方面，一个是浙江省的发展目前的状况，浙江省现在电动车的保有量大概有300万辆，全国300万辆，浙江省是27万左右，电动乘用车是26.33万辆，同比增长是103.47%，电动公交车是13805辆，同比增长48%。乘用车的情况，保有量杭州是135240辆，金华是20071辆，相对舟山偏低，公共充电市场永远不足。公交车的情况，公交车保有量来看，杭州是2994辆，宁波是1902辆，绍兴是799辆。衢州、舟山、嘉兴保有量比较少。与2018年相比，电动公交车增长较快的地区有温州增长率是157%，嘉兴增长率101%，台州增长率为78%。

电动化率，电动化率公交电动化率最高湖州37.5%，丽水33%，杭州26%。乘用车电动化率最高的是杭州6.12%，湖州2.52%，绍兴1.65%，最低是丽水0.65%，衢州0.68%，温州是1.03%。从这个表上可以看出，各地市公交和公共市场均有较大的增长潜力，公交全面纯电动化的大趋势下，未来一段时期将拓展公交市场的重要窗口期。二是乘用车普及率仍较低，对公共充电设施的投资需具体分析、谨慎决策。

第二方面，我介绍浙江充电设施建设规模情况。总体情况，截至2019年6月，全省目前建设充电桩合计27498个，不含个人桩，其中公交桩10264个，公共桩16674个，高速服务区充电桩560个，杭州和宁波充电桩规模较大。

从整体车桩比看，全省平均水平接近10：1，即10辆车配一个桩，绍兴车桩比最高，接近31：1，充电需求旺盛，衢州车桩比最低，接近1：1，充电需不足。

第二，公交桩的情况，截至2019年6月底，全省共建成公交专用充电站356座，同比增长70%，充电桩是10264个，同比增长35%，按数量来看，杭州建设最多，充电桩是4499个，充电站是49座，宁波次之，充电桩2755个，充电站是97座。

第三，公共桩情况，截至2019年6月，全省共建城市公共充电站1806座，充电桩16674个，交流桩10676个，直流桩5998个。杭州和丽水城市公用充电桩数量较多，分别为5198和2583个，丽水主要为分时租赁车辆配套充电桩。

个人桩情况，截至2019年6月底，全省个人充电桩数量超过3.57万个，贡献14.91%的充电量，杭州个人桩数量超过2万个，占全省56%，超过2000个的地市有温州、金华、宁波，增长速度较快有丽水、绍兴和台州。

第三个方面，充电设施的运营情况。总体情况，从充电量看，公交充电桩电量占比54.9%，城市公用桩占比29.62%，个人桩占比14.91%，高速公路服务区快充桩占比0.58%。从同比来看，个人桩电量的增长速度较快，其次是高速和城市公用。可以预测，个人充电服务市场潜力较大。

公交桩情况，2019年上半年全省公交专用充电设施充电量为1.93亿千瓦时，同比增长是58.16%，平均单桩日充电量是104千瓦时，以3.6%的月复合增长率稳定增长。

城市公共桩情况，2019年上半年，全省城市公用充电设施充电量为9312万千瓦时，同比增长241.64%，平均单桩日充电量是30.85千瓦时，以11%的月复合增长率增长。

城市公共桩情况，从各个地市来看，杭州上半年的充电量最高，为5204万千瓦时，从充电量的增长速度来看，绍兴、台州和宁波增长速度较快，较2018年同期分别增长2074%、1334%和739%。

个人桩情况，2019年上半年全省个人充电桩的充电量为4196万千瓦时，同比增长402%，并且以13%的月复合增长率快速增长。浙江省的电动车的个人增长速度非常快。

个人桩的情况，2019年上半年充电量来看，杭州充电量最大，为2124挖千瓦时，温州和金华次之，分别为627万千瓦时和398万千瓦时，从单桩平均充电量来看，绍兴最大，为1786千瓦时，湖州和金华次之。

另外一个，我将浙江省近几年出台的相关政策跟说一下。第一，是关于浙江省新能源汽车产业“十三五”发展规划通知2016年315号文件。第二，浙江省发展改革委关于印发浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划通知2016年432号。第三，是浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见2016年127号。第四，浙江省财政厅第四部门关于“十三五”我省新能源汽车推广应用和充电基础设施财政奖补政策通知，这是文件情况。

浙江省前面刚才张主任已经把全国的形势介绍了，我们这里大致做了一个简单的预测，浙江省下一步的充电设施发展预测。

“十三五”的完成情况，浙江省电动充电基础设施“十三五”发展规划要求，2020年浙江率先发展地区城市核心区公共充电服务半径少于0.9公里，电动汽车与公用充电桩比例不低于7：1，加快发展地区，积极发展地区城市核心区公共充电服务半径小于2公里，电动汽车与公用充电桩比例不低于12：1。

目前浙江省城市核心区公共充电服务半径为1公里，电桩比16：1。衢州、舟山、丽水、嘉兴四个城市车桩比和城市核心区公共充电两个指标已经达到规划目标。

城市竞争态势情况。充电市场持续增长，充电基础设施投入进一步加大，市场竞争激烈。2019年浙江省形成规模充电站的运营商数量已超过46家，较大的有国家电网、西湖新能源、小桔、星星、特来电、万马等。局部市场如杭州、宁波需求旺盛的地区，进入的运营商比较多，竞争日趋激烈。原有运营商在进一步扩大投资和新的运营商在进入此类地区时，应转变粗放式投放模式，谨慎投资、精益管理、定位目标用户，优化战略选址，着力提升站点服务水平和用户体验，形成自身核心竞争力，避免陷入低质量的价格竞争。同时从电量规模和电动汽车保有量看，舟山、丽水、衢州、台州确属需求不足，加大电动汽车普及率的推广。

未来新技术的展望，V2G将成为必然趋势。V2G的核心思想在于电动汽车和电网的湖东，利用V2G技术可以实现电动汽车和电网之间的双向通信和双向能量流，能够有效管理电动汽车的充放电过程，实现电动汽车负荷对电网冲击的最小化，同时充分利用电动汽车电池资源增加电网能量管理灵活性和稳定性。

个人桩的发展趋势，个人桩是未来充电市场的重要组成部分。个人自用充电桩享受居民生活合表电价，峰电价格0.568元/千瓦时，谷电价格低至0.288元/千瓦时，相比公共充电桩个人充电桩的充电价格优势非常明显，因此拥有个人自有车位私家车用户更倾向于报装充电桩。2019年上半年，全省个人充电桩数为4196万千瓦时，单桩平均是200千瓦时，可供一辆车每月行驶1000公里，可以判断私家车普遍在个人桩充电。随着私家车电动化进程不断推进，可以预见个人充电桩数量的占比未来将不断扩大，城市公共充电桩所服务的对象，以网约车和物流车等营运车辆为主，电动化进程较快，市场容量总体有限。我们觉得还是浙江省前数据讲个人的速度非常快。

最后，我向大家介绍一下浙江省能源业联合会。成立于2013年9月16日，浙江省民政厅注册，业务主管部门是浙江发展和改革委员会。联合会会员有全省能源企业，包括浙江省能源业生产企业、装备企业、服务企业以及社团高等院校和科研院所，是非营利性组织，目前拥有395家会员单位，目前拥有的分会是电动汽车充电基础设施促进联盟，还有一个是综合能源分会。谢谢大家！

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