为更好地推动全球范围的跨界协同，理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战，中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会，以推动出行生态变革、转型创新和国际协同，迎接出行革命。以下为京东集团副总裁肖军演讲内容实录：

各位领导，各位嘉宾大家下午好！我来自京东！说起这个名字比较奇怪，X事业部，我们2016年成立，专注于京东的硬件科技的创新，成立才四年的时间，和车有关的，我们在无人车上的一些探索，主要是专注京东的末端的配送机器人的一个场景。

我们今年也几个关键词“增长、竞争、创新”，巨大的包裹面前，快递配送的压力巨大，如何在严格把控成本的同时保证客户体验，降低我们的物流成本，保证物流的服务体系。

物联网行业是一个劳动密集型，资本密集型的行业，2019年物流的一些细分行业，比如说快递行业的业务背景都发生了很大的变化。随着商业的变革倒逼物流，物流行业由此迎来了最好的也是最艰难的时代，整个行业将更加的专注效率优化，质量提升和服务升级。将在接下来的时间有机会成为下半场竞争的核心企业。

物流行业也是一个古老的行业，几千年以前就诞生了，这个行业为人们承担了信息和物质的交换的功能，物流系统的发展，也是变的越来越复杂而且无序的过程。新科技对物流的效率提到了很好的提升的作用，从而可以降低物流系统的沟通协作成本。物的移动具体来说配送是一个之前的互联网，大数据都不能彻底解决的问题，所以需要精确的物理搬运才能解决，无人配送技术是技术的极大的成长，配送的问题经过了漫长的历史场合，终于到了一个合适的时间来寻求自动化，智能化的解决方案。

如何用自动驾驶的技术来节约成本，提高效率。现在中国无人卡车的饱有量在500万辆的水平，目前每一个卡车有2-3名汽车，如果可以通过无人驾驶的技术取代一名的司机，可以带来5000亿成本的下降，这就是科技带来的效果。我们北京的研发中心和硅谷的研发中心正在研发无人重卡，我们计划在2020年在高速上进行一些无人示范性的配送行为。

这是我们做的配送小车的设计，一个是怎么样完成货物和配送员交接的功能，京东在全国所有的城市都有我们的配送站点，过去的话，配送员主要是完成以配送站点为中心的三公里范围内的货物，也有一些写字楼的场景，随着技术的提升和业务能力的解决，现在有一些针对配送站点到写字楼，或者是一些大型的半封闭化的园区，我们的驾驶的技术完全可以去承接，我们未来的最后一公里的配送行为中，可以分担我们配送员的一些压力。

另外的话，我们所有的配送员每天早上要去拉货服务他所覆盖的各个小区，各个写字楼。未来我们配送员只需要在很多的小区等待就可以了，很多的短驳由无人车来管理。现在很多小区的业态，网约车目前的技术还无法解决上楼的问题，所以未来机器人可以帮助我们配送员解决往返的问题，过去的配送员一天要往返四次，现在的话，只需要在几个小区，直接给你送到这里，自己完成最后一公里就可以了。

第三个场景也是比较成熟的场景，我们未来在很多的学校，一些园区里实现，因为有一些园区非常的大，很多的用户取快递的时候，需要从写字楼到门口，特别是北京的冬奥会的场景里，我们的无人车完全的具备了把货送到写字楼的楼下，这是我们的无人车在很多的场景中不断的加强和完成人不能完成的一些任务。大大的降低了配送员的劳动强度。

第四个场景，比如说我们现在在开会，没有办法去取快递，配送员就可以把货放在快递柜里，未来无人车还有可以应用的场景，怎么样和配送员完成一个更高度的结合。这是今年首次将一些无人车的技术对海外进行输出。在北美很多的国家，他们的劳动力的成本是远远的高于我们中国的劳动力的成本的，所以我们今天首次和日本的合作伙伴，在日本实现了场景的应用。在日本的东京，我们可以完成乐天几个写字楼的配送，也会支持在大学里进行配送，包括一些偏远的地方，我们的无人机也会加入他们的行业里，完成一些相对交通不是特别的便利，或者是不适合我们的外来配送员加入的场景，所以我们今年业完成了在海外场景下的一些探索。

随着无人技术的提升，包括无人技术上的一些探索，我们其实也看到了我们其实也有很多的机器人在用我们的技术解决机器人的一些场景。现在也逐渐的浮出水面，大家可以见到很多服务类型的机器人，和我们的生活息息相关。越来越多的酒店，会有机器人送东西过来，所以场景也是越来越开放化，我们即将在下周的京东物流的发布会上，开放我们的机器人的一个开放平台，我们不会直接做产品，我们会开发整个的平台，交给行业的创新者，他们不需要研发底层的，或者是再去研究这些定位的技术。更专注于在行业实际应用场景中国的创新，带动整个未来生活的服务型机器人产业的提升。

这是我们的自动驾驶的系统架构，我们怎么样把京东的一些需求场景和技术怎么变成一个开放平台，交给更多的创业者和创新者，京东也会将实际的应用场景和需求拿出来，让创新者和创业者在这里面发挥更多的创新能力。也给他们提供一些创新能力使用的需求。

京东X事业部，专注于四个方向，一个是无人仓，大家都知道京东在整个仓储的建设，截至2019年6月30日，京东运营约600个仓库。其仓储总面积超过1500万平方米，其中包括了约250万平方米的云仓面积。京东无人仓数量已超过70个。大量的还是依赖我们的人员的操作，机器干不了的事人去干，所以我们的无人仓，就是围绕着京东的仓储的应用场景，研发更多的适用于电子商务的自动化机器人，代替人们重复的劳动力。

无人机还是一个相对比较长远的计划，无人机主要是在未来在偏远的农村，怎么样能够完成货物的送达，因为交通的问题，中国幅员辽阔还是有多交通不便利的场景，未来我们在大中型的支线物流上还缺乏一些非常大的物流场景，我们现在的家用车，路上的车也越来越多，交通状况是一个很大的问题，特别是一些对时尚性的要求上，怎么样完成支线物流的升级。

京东的本身的核心还是零售，怎么样围绕着线上线下零售科技的创新，去通过一些智能硬件的创新提升我们用户的体验，怎么样降低我们的成本？

谢谢大家！

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