为更好地推动全球范围的跨界协同，理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战，中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会，以推动出行生态变革、转型创新和国际协同，迎接出行革命。以下为G7联合创始人兼高级副总裁郝淑霞演讲内容实录：

首先抱歉，我的嗓子昨天稍微的出了一点问题，谢谢文洁，特别的开心，今天有机会和大家一起分享过去的十年我和我的伙伴做的一些非常有意思的事情。那这些事情很多的部分其实是和出行相关的，我们是在面向物流，面向交通运输这个万万亿的产业做了一个物联网的平台，这个平台在我们行业里大家叫它“G7”。

我和大家分享一个数据，2018年的时候，我们国家的快递包裹的总量已经超过了日本、美国、欧洲的总和。也就是说我们中国十几亿人口，每五个人中就有一个人几乎是每天在发快递，所以物流在我们的背后起着非常重要的支撑的作用。

这是我们G7给客户提供的最终的价值，我希望大家关注这么几个数字，首先这一张图是我们一天的实时在线的服务或者是连接进来的卡车的总量。紫色的都是一些高危的车辆，高危就意味着要不运一个药品或者是牛奶，要不就是司机正处在一个非常危机的状态可能他在看电视，或者是打瞌睡，马上就要出重大的安全事故了，这些红点都是当天的高危事件，还有一些很亮的部分是正在行驶的车辆，在中国有很多的地段卡车是不能在白天的时候开进城市的，这是16：46分的一个截屏，我们最骄傲的一个数字是车辆数，虽然看起来不太大，127万多台，但是这是我们过去的十年一台一台的在每一台车上装了不同的传感器，这些传感器有的是在管理车辆的位置和轨迹，有的是正在管理这一趟作业，有的是正在管理车的油耗，有的是在管理车的安全，货物的安全，所有的这一切在于我们给这些车上装上了管理的传感器。这个数字在过去的这几年当中也算是世界上最大的一个物联网应用平台的数字。

12641个油气站，大家经常会在高速路上正在行驶的卡车，这些卡车在路上都要加油，或者是加气，我们虽然有像中石油，中石化这种非常巨头的企业，但是在过去这么多的时间里，这些企业只是销售油和气，但是不能面向每年这么重大成本的管理，提供一些更好的数据和服务，我们既然是为客户提供数据服务的物联网的平台，把这些油气站和卡车连接起来是我们非常重要的使命。在过去的一年多里，我的同事在一个一个的油站点各汽站点连接，使我们在加油的地方装上了传感器，这个数字是12000多个站点，如果这个数字到了20000个，基本上一台卡车在主线上的消费，我们都可以了解，这对管理者来说是非常有价值的一个服务。

刚才提到了快递，我们每天都在发，每天都在收，我们身边最熟悉的快递小哥哥，男性确实是物流行业中当之无愧的主导行业，因为这个行业风险开，开车都要晚上开，即使是男性，一台车里也要二个男性，非常的累。每年中国有几万个事故导致司机师傅的去世，其实非常的可怕。那这些师傅当中，70%都是由于疲劳驾驶，不是路的问题，不是车的问题，而是他们实在是太累了。因为这个生意就是长在轮子上的生意，只有让车转起来，跑的次数多了才可以赚钱，因为孩子在等着他们赚钱，家人老人都在等着他们，这是一个非常辛苦的行业，称之为“汗水物流”，他们赚的每一分钱都是这么得来的。

既然疲劳驾驶是这么危险的行为，在过去的几年中，G7非常大的研发的力量，都投入到了如何用技术，用AI，用我们的所有的科技的方式去降低疲劳驾驶的发生，帮助他们挽回生命。这是车辆管理中心每天面对的一个屏幕。这个就是装上了安全传感器以后的车辆每天传回来的视频，车子在高危的时候就会红灯报警，师傅也会听到声音，让他注意安全，但是也有很多的师傅觉得时间更重要，因此也不是太在乎这个事。那对他来说给他一个管理的工具，而没有充分的用好，事故还在发生，这不是我们的初衷，我们希望通过科技工具的应用，真的事故下降了，伤亡减少了。

所以我们去年成立了一个安全小姐姐的客服中心，现在已经外包了300多个客服人员，如果我们看到了高危报警持续的不降低的时候，我们的小姐姐就会劝他，你必须要休息一下，往往是一分钟就可以挽救了一条生命，主动的安全管理中非常重要的一环。很多的时候是需要人工+智能，机器人是不能100%的替代人类的。

在这个实践中我们找到了非常好的一些方式方法，如何利用AI。我们的小姐姐守护团队都是小姑娘组成的。刚才提到了面对这些做物流的师傅，送物流的快递小哥哥，面对这么一个100%的男性群体，守护他们的正是我们这些女性。

去年的时候，我们希望进一步的想方设法的通过数据的方法去看安全中的核心的问题，来提升这些更高水平的管理。中国70%的货运保险都是人保处理的，我们和人保做了一个项目，通过三个月的数据的分析，把所有的事故拿过来看，我们从事故发现了一条规律，产生最多的事故，卡车翻车或者是相撞的地方是高速的出口，因为在出口的地方，师傅还是以非常快的速度，高速是封闭的，到了出口的地方有四面八方很多的车，于是我们面向这一个特定的场景，专门的做了算法的提升，加上安全小姐姐，三个月的时间高速出口出的重大交通事故从6.81%，下降到了2.05%，下降了300%。

可能我们看这些数字也没有太多的感觉。实际上如果你看这些视频的话，哪怕是一个干预，哪怕是他受了伤，也希望可以挽救大的生命，因为这个后面是二个家庭，我们公司有二个特别大的横幅，一个是产品一Bug，亲人二行泪。这是一个救命的产品，所以要特别特别的小心，一个Bug就会导致事故。

在我们公司还有一个非常重要的产品--“G7小雪”，在过去很长的一段时间里面，虽然说车轮子在不停的转，我们80%的车老板他们的文化水平也不高，坦率的说他们也是这个社会上比较中下层一群人，因为他们从事的这个行业导致他们去银行贷款也得不到，信用卡也办不到，即使是他们的企业做的很大。面向这样子的情况，我们站在他们的角度，非常的希望技术是否可以帮助他们解决这么一个问题？当然可以！这个答案是非常肯定的。在公司推动这个产品迅速出炉的人，这个人叫大雪。因为她希望可以做这个系统，给三千万的物流从业者一个很好的管理他们的账目，同时附加了非常多的金融功能。

G7是一家创业公司，我们做这个事情是从2010年开始的，最初是我和我的伙伴做了这个事业，在这十年的过程中，我们今年发展到了1700人，这1700人当中有50%是产品和研发人员。在G7将近有700个女性，我们正式的员工有超过40%是女性。我们这个公司挺奇怪的，也许和我是创业者有关系，我们从来没有性别的概念，也许这是创业公司的一个特点吧，非常的兴奋和感恩我们生活在这么一个年代，使我们有机会一切用开创的方式，尤其是我们的核心管理团队，上周我们刚开了一个合伙人的大会，我们用合伙人的机制进行管理，发展了十年，我们已经有了30多位的合伙人，公司最重要的核心的业务，产研的负责人都是我的合伙人。经过了这一轮的晋升以后，我们已经有八位女性成为了合伙人，这七个姑娘和我一起参与公司最核心的政策制定，最核心的营销管理，所以在G7女性的地位是很高的。

中间这位姑娘就是大雪，这么重要的面向新一代的物流的操作系统，将来所有的物流公司都会用的物流平台，就是这个姑娘提出，由她来设计，带领团队往前做。

左边的这位非常的厉害，她是我们公司的营销负责人，过去我们是一个2B的公司，是面向车队服务的，大企业，小企业都有。最大的像蒙牛，京东，顺丰。小的企业也是三五十台车的车老板，在这个姑娘的带领下，这样子的企业我们有600多家。

右边的这位姑娘，其实是学计算机出生的，现在正在做保险类的产品，她希望带领团队在安全的前提下，给这个行业带来极大的价值。我们作为女性即具备男性冲锋陷阵的勇气和力量，又具备了女性洞察内心的细致和敏感。这是我们的画像，不是我们哪一方面强或者是哪一方面弱，而是我们艰巨。

在这么一个新的物联网的时代，在这么一个有更多的想象空间的时代，我们作为女性，我们的价值在于“开创”，不是“参与”，我们有我们的影响力，而且我相信这样子的影响力会发挥更大的价值，谢谢大家！