[中国汽车网 首发新车]  当地时间2019年11月20日洛杉矶车展正式开幕，本次车展上众多性能车进行了全球首发，包括奥迪RS Q8、梅赛德斯-AMG GLE 63系列和宝马M8 Gran Coupe等等，可以看做是一场性能车狂欢，新能源车方面保时捷Taycan 4S、丰田RAV4 Prime和奥迪e-tron Sportback等也集体亮相，接下来就带您回顾下这些2019洛杉矶车展首发新车。

● 首发：奥迪RS 5 Panther Edition

　　本届洛杉矶车展上，奥迪发布了RS 5 Panther Edition（黑豹特别版）车型，新车共限量发售100台，其中75台为Sportback四门掀背车型，25台为Coupe双门轿跑车型。

　　作为特别版车型，此次车展的展车正是基于奥迪RS 5 Sportback打造而来。新车的车漆采用了独有的Panther Black水晶效果，在灯光或自然光之下呈现出极具闪耀的视觉效果，同时新车还将配以全新的20英寸双色轮圈来突出自己的个性。

　　内饰方面，新车整体变化并不大，我们能够看到新车整体采用黑色为内饰主色调，同时辅以红色缝线和碳纤维装饰板进行点缀，采用Alcantara材质的奥迪RS系列平底运动方向盘也出现在新车之上。

　　动力方面，特别版车型继续搭载2.9升双涡轮增压V6发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱及quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.9秒。

● 首发：新奥迪S8L

　　在本届2019洛杉矶车展上，全新奥迪S8的长轴距版本——奥迪S8L正式亮相。相比全新S8，新车的轴距经过加长，动力上同样搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V微混系统，最大功率571马力。未来，奥迪S8L将供应中国、美国等市场，区分于欧洲市场的标准轴距版。

　　外观方面，奥迪S8L相比奥迪S8并无明显改变，仅车身长度和轴距有所增加，视觉上的变化也主要体现在后门长度上。设计上，新车延续了奥迪S8的运动化设计风格，包括更具攻击性的前后包围、双边共四出排气、多层式进气格栅、镀铬车身装饰、大尺寸轮圈和高性能制动系统，兼顾了豪华与运动气质的营造。

　　内饰部分，在奥迪A8L基础之上，S8L采用了以黑色为主的内饰配色，同时搭配有烤漆面板、碳纤维饰板，增加了运动氛围。此外新车的座椅也带有S标识，并采用菱形格纹路，不失豪华感。

　　动力方面，奥迪S8L搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，以及48V微混系统，最大功率571马力，峰值扭矩800牛·米，0-96km/h加速时间为3.8秒。底盘方面，S8L配备了四轮独立主动式悬架，可针对不同的路面单独做出反应，以提升舒适度和操控性。同时，新车还配有四轮转向，并可选装碳陶瓷刹车系统。

● 首发：奥迪RS Q8

　　2019洛杉矶车展即将拉开帷幕，奥迪Sport部门将在此次车展上带来RS家族旗舰SUV——奥迪RS Q8，目前官方已经发布了新车的官图，其将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机和48V轻混系统组成的动力总成，最大功率达到600马力，0-100km/h加速仅需3.8秒。

　　相比于本就走运动化路线的Q8以及SQ8，奥迪RS Q8在外观设计方面要更加的激进。标志性的大嘴进气格栅采用碳纤维材质并且更改为网状造型，前包围经过全新设计，不仅带来更优的空气动力学性能，视觉效果也更加的运动。

　　侧面变化不大，整体保持了轿跑SUV应有的运动感。不过新车将会配备更加运动的侧裙，巨大的运动性轮圈尺寸达到23寸，同时升级为前440mm/后370mm碳陶刹车盘。

　　在尾部，普通版本的后扰流板满足不了RS Q8的需求，所以造型进行的优化升级，以便带来更强的下压力。RS Q8配备了双边共两出排气，别看相比SQ8排气口数量少，但是尺寸很大。此外，全新的后扩散器能够进一步优化车辆底部的气流。值得一提的是，RS Q8在尾灯组之间增加了一块碳纤维装饰，并应用黑色四环LOGO，官方透露这一设计是在向奥迪著名的拉力赛车——Sport Quattro S1致敬。

　　来到车内，RS Q8更加注意营造富有激情的驾驶氛围，平底式的RS运动方向盘、多处碳纤维饰板都能激发驾驶员的驾驶欲望。同时新车将会配备运动座椅，兼顾了运动与舒适体验。

　　动力系统方面，这款车搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机和48V轻混系统组成的动力总成，最大功率达到600马力，峰值扭矩800牛·米，配备8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。这使得这款旗舰SUV拥有3.8秒“破百”的加速能力，最高时速可达305km/h。作为一款高性能SUV，它在纽伯格林北环取得了7分42秒2的成绩，成为该赛道最速SUV车型。

● 首发：奥迪e-tron Sportback

　　在洛杉矶车展开幕前夕，北京时间11月20日，奥迪旗下e-tron Sportback正式亮相，该车与奥迪e-tron来自同一平台，和奥迪e-tron不同的是新车采用溜背造型，是一款SUV Coupé车型。奥迪e-tron Sportback 55 quattro WLTP标准下续航里程为446km(奥迪e-tron 55 quattro WLTP续航里程为400km)，11月底在欧洲地区开始预订，起售价为7.135万欧元，明年春季上市，明年年底或将引入到国内。

　　外观造型上奥迪e-tron Sportback延续了奥迪e-tron的整体造型,多条幅的前进气格栅打造的大嘴造型几乎成了奥迪新车的标志，传统车型雾灯区域，夸张的内凹设计拉宽了车头的视觉感受。奥迪e-tron Sportback还拥有S-Line套件，在前进气格栅处S-Line标志、在前后保险杆处有镀铬条装饰、标配20英寸轮圈和运动空气悬架，后期可选装22英寸轮圈，另外奥迪还提供了黑色配色选装套件。

　　此外，奥迪e-tron Sportback标配数字矩阵LED大灯，这是奥迪首次在量产车型上应用该项技术。该数字矩阵LED大灯具有130万像素，可将光线分解成微小像素进行精确控制，每秒5000次的角度调整，该灯光不仅可以用来进行传统的照明，还提供了一些创新功能，如车道灯和方向灯。在高速公路上，车道灯会产生一片与车道一致的灯光，照亮行驶车道，并在换道时进行动态调整。标志灯功能还与可选夜视辅助系统一起使用，灯光可自动聚焦到它检测到检测范围内的行人身上，从而减少了在车道附近未察觉行人的危险。此外，灯光还可生成动态的离家和回家动画，以投影显示在墙上或地上。据悉这项灯光技术将在明年逐步应用到奥迪更多车型上，除了率先使用的奥迪e-tron Sportback，奥迪A8或将搭载。

　　车身侧面，在B柱之后的车顶部分采用了像奥迪A5 Sportback和奥迪A7一样的溜背设计。车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。据悉新车的风阻系数为Cd0.25，低矮的车身和更好的空气学设计，不精能够带来更流畅的车身造型，还能带来更长的续航里程。车辆外后视镜使用了摄像头代替实体后视镜，相信后期会根据各国法规进行修改，此外该车的门把手并没有采用隐藏式设计，反而使用了传统的门把手。

　　从车顶延伸下来的线条在车尾处，形成了一个类似鸭尾的上翘设计，贯穿式灯组给车尾添加了一些科技感，车尾消失的排气口标志着它纯电动的身份。新车共有13种漆面颜色可供选择，包括奥迪e-tron Sportback专属的全新等离子蓝（plasma blue）及金属色（metallic）。

　　奥迪e-tron Sportback内饰几乎和e-tron一样，采用科技化十足的三屏设计，只有镀铬装饰条装饰的方向盘设计独特且突出了该车的运动感。中控台上12.1英寸的屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定，下面8.6英寸的触控屏主要负责空调系统的操作。液晶屏带有振动反馈，在盲操作时可以更好的确认是否完成操作。液晶屏略微向驾驶员一侧倾斜，也是为了方便开车时的操作便利性。

　　动力方面，奥迪e-tron Sportback提供两个动力版本，奥迪e-tron Sportback 55 quattro和奥迪e-tron两者将共享动力系统，新车在前后轴各搭载一台电动机，系统最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩为561N·m，boost模式下最大功率则为300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。搭载电池组容量为95kWh（可用容量为86.5kWh），WLTP标准下续航里程为446km。而奥迪 e-tron Sportback 50 quattro系统最大功率为230kW，最大扭矩为540N·m的扭矩。电池容量为71kWh（可用容量为64.7kWh），续航里程可达347km（WLTP测试规程）。

    充电能力方面，奥迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充电桩上充电，不到半小时，电池电量就可达到总容量的80%。标配交流充电功率为11千瓦，客户也可以选装22千瓦的充电桩，不过这项选装配置将于明年夏季推出。

　　驾驶辅助系统方面，该车提供了包括交叉路口辅助、后方交叉路口辅助功能以及变道和并线警告在内的预防式安全系统，此外自适应巡航辅助系统将和交通标志识别功能相结合，做到提前减速，奥迪还提供了泊车辅助、夜视辅助和360度摄像头。

　　奥迪e-tron Sportback还将推出限量的“edition one”车型，它拥有专属的离子蓝（plasma blue）、21英寸轮圈、橙色制动卡钳和全景天窗等限量配置。未来奥迪e-tron Sportback将在奥迪布鲁塞尔工厂生产，该车11月底在欧洲地区开始预订，起售价为7.135万欧元，明年春季上市，明年年底或将引入到国内。

● 首发：宝马M8 Gran Coupe

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，宝马在车展上发布了宝马M8 Gran Coupe车型。新车将基于8系Gran Coupe（四门版）打造，但动力方面将搭载4.4T V8发动机，最大功率可达600马力，雷霆版则可以达到626马力。

　　宝马M8 Gran Coupe相比于已经和大家见面的8系Gran Coupe在设计上要更加激进，采用了夸张的前包围、更大的进气口、M外后视镜、黑色双五辐式轮圈以及高调的刹车卡钳等。

　　在尾部，这款车的设计也与普通版形成鲜明的区分，后备厢盖进行空气动力学优化，加入了扰流板，底部的双边共四出排气，而这次首发的M8 Gran Coupe First Edition特别版本还采用Diamant Green金属漆、黄色日间行车灯和古铜色镀铬装饰条，该车型将限量生产400台。

　　内饰方面，新车有望与M8双门版内饰保持一致，延续了宝马8系的设计风格，通过全新配色、更高级的的材料以及细节之处的极致追求，让它凸显与众不同的氛围。这其中包括了搭配双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化的全液晶仪表盘等。

　　宝马M8标准版和雷霆版车型都搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其中标准版车型的最大功率600马力，雷霆版车型最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒。电子限速下的极速为250km/h，但如果选装M Driver套装，极速则可以解锁至306km/h。

● 首发：宝马X6 M

　　在本届洛杉矶车展上，全新宝马X6 M雷霆版进行了全球首发。新车相比于普通版X6拥有更具攻击性的设计风格，并采用了4.4升V8双涡轮增压发动机，可在3.9秒内由静止加速至100公里/小时。

　　展台上是一辆全新X6 M雷霆版，相较于普通版X6，雷霆版车型配备了更激进的外观套件，包括涂黑的格栅与格栅边框，造型更凶悍的前保险杠与面积更大的下部进气口。而车尾保险杠也做了竞技化处理，视觉效果更具攻击性。位于两侧排气管中间的后部扩散器体积可观，配合上展车通体黑色的涂装，彰显出一副不好惹的模样。

　　全新X6 M雷霆版的内饰也被浓郁的高性能氛围环绕。以宝马最新的家族化仪表台设计为基础，新车还点缀了大面积的碳纤维内饰板，搭配上红/黑双色真皮内饰与带有M模式选择按钮的运动方向盘，战斗的气息扑面而来。值得一提的是，中控面板除了iDrive 7车机系统的调节旋钮之外，还拥有发动机、悬架系统、转向系统、M xDrive智能全轮驱动系统和制动系统的设置按键。

　　动力方面，标准版X6 M与雷霆版X6 M均搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，前者最大功率608马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.9秒；后者最大功率提升为626马力，峰值扭矩依然是750牛·米，0-100km/h加速时间则缩短至3.7秒。X6 M配备了拥有3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱。此外，M专属底盘、悬架、M xDrive智能全驱系统和主动式M差速器也在X6 M的配置列表中。

● 首发：宝马3系 330e

　　在2019洛杉矶车展上，宝马正式发布了全新一代3系插电混合动力版——宝马330e，新车的整体设计语言与燃油版车型相似，将采用2.0T+电动机的插电式混合动力系统，并将配备XtraBoost模式，该模式下新车的0-100km/h加速时间将达到5.9秒。

　　 外观方面，宝马330e与燃油版车型并无明显差别，主要是在左侧前翼子板上多了一个充电口盖板，并且尾标也会有响应变化。宝马还未330e准备了M运动套装，包含有运动式的前包围、亮黑色的细节涂装、车身上的M标识等。

　　 动力方面，宝马330e将配备最大功率为184马力（135千瓦）的2.0T发动机，与之搭配的是最大功率为113马力（83千瓦）的电动机，综合最大功率为252马力（185千瓦）。当车辆处于XtraBoost模式模式时，动力系统还将增加额外的40马力（30千瓦），使该车达到5.9秒的0-100km/h加速成绩。为此，宝马也对这台车搭载的8速Steptronic变速箱进行了特殊调校，并使用了特定的换挡程序。不过，该模式只能持续10秒。

　　宝马330e还搭载了12kWh容量电池，具备59-66km的NEDC纯电续航里程，比上一代有了至少50%的提升。不过，由于电池组被放在后排座椅下方，油箱则位于后桥上方，所以会对后备厢的空间有一定影响。据了解，宝马330e将很快投放全球市场，至于何时进入中国，目前还并没有消息，中国汽车网将持续关注。

● 首发：宝马X5 M雷霆版

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，新一代宝马X5 M雷霆版（X5 M Competition）正式亮相，新车作为新一代宝马X5的高性能版本，搭载一台4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率达到626马力，这也使其拥有3.7秒“破百”的加速能力。

　　新一代宝马X5已然拥有非常运动的外观设计，而新一代宝马X5 M Competition则将运动诠释出更高的水准。全新的包围套件拥有更加夸张的进气开口。同时黑色双肾型进气格栅，看起来十分夸张。此外，新车还增加了M专属侧裙、后扰流板、底部扩散器等专属套件。同时全新的双边共四出排气设计，也使得新车从尾部看起来十分凶悍。

　　相比之下，宝马X5 M Competition的内饰在彰显运动的同时，豪华度得到了进一步提升。专属的M设计元素扑面而来，驾驶舱功能区进行全新划分，中控面板按钮可实现对发动机、悬架系统、转向系统、M xDrive智能全轮驱动系统和制动系统进行设置，最新的iDrive信息娱乐系统自然不会缺席。此外，M组合仪表、M真皮方向盘、M换挡杆、红色启动/关闭按钮、M运动座椅等，凸显M车型的特质。

　　动力方面，新车将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，并提供两种不同调校，其中X5 M最大功率608马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.9秒。宝马X5 M Competition车型最大功率为626马力，峰值扭矩则保持为750牛·米，0-100km/h加速时间低至3.7秒。传动系统部分，新车匹配拥有3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱。

● 首发：宝马2系Gran Coupe

　　一个多月前，宝马发布了2系Gran Coupe的官图，在本届洛杉矶车展上，宝马2系Gran Coupe车型正式发布，这也是宝马首次推出四门轿跑造型的紧凑型车。新车将会在德国莱比锡工厂生产，其产量的一半将供给美国市场，中国市场则会消化15%左右的产量。新车预计于2020年入华。

　　宝马2系Gran Coupe也是基于宝马FAAR前驱平台打造，不过从设计上看，宝马2系Gran Coupe的前脸与此前已经亮相的海外版全新宝马1系相比，还是有一些不同之处。比如2系Gran Coupe的前格栅造型带有一些8系Gran Coupe的味道，大灯下沿的线条也呈阶梯状。

　　和目前国产的1系三厢轿车相比， 2系Gran Coupe的车顶线条更加平缓一些，车身侧面采用了双腰线的设计。此外和目前在售的4系Gran Coupe一样，2系Gran Coupe也没有使用经典的“霍氏拐角”。车身尺寸方面，2系Gran Coupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。

　　车尾设计比较紧凑，狭长的尾灯加上上翘的鸭尾，给人一些宝马X4的感觉；而作为一款运动风格轿车，双边共两出的排气是不可缺少的。

　　内饰方面，2系Gran Coupe与已亮相的海外版全新宝马1系如出一辙，采用了最新的家族式内饰设计，依然突出以驾驶者为中心的理念。双10.24英寸屏幕是全新内饰的亮点之一，iDrive 7.0车载多媒体系统当然也不会缺席。据悉宝马2系Gran Coupe还会提供全景天窗的选装项，意在迎合国人的喜好。

　　 动力系统部分，目前发布的2系Gran Coupe仅提供纯内燃机作为动力来源。其中柴油版主要供给欧洲市场，汽油版才会是美国市场和中国市场的选择。入门的218i搭载大家熟悉的1.5T三缸发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米；228i搭载2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米；M235i xDrive搭载高功率调校的2.0T发动机，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，这也目前是宝马旗下动力最强的2.0T发动机。官方表示228i xDrive仅在美国销售。

● 首发：宝马M2 CS

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，宝马在车展上发布了全新的宝马M2 CS车型。新车外观进行小幅度升级，同时提升了车辆动力性能。按照规划，宝马M2 CS将在全球限量生产2200辆。

　　外观方面，新车基本上保留了原有设计，但在中网上设置了“M2”标识，凸显其身份。同时，新车还大量采用碳纤维材质，主要用于发动机舱盖、前唇、侧裙、后扰流板以及扩散器等部位。此外，新车还可选装碳纤维材质的车顶。

　　内饰方面，新车沿用了标准版的中控台布局设计，但车内大量采用了Alcantara和碳纤维装饰，比如M运动型方向盘、配有CS徽标的Alcantara M Competition前排座椅，以及中控面板和门板饰条。此外，液晶仪表盘内也设有CS徽章，提升了运动战斗气息。

　　新车提供了19英寸锻造轮圈，其轮胎规格为前245/35R19，后265/35R19s。轮胎型号为米其林Cup 2轮胎或夏季性能轮胎，制动系统提供陶瓷制动供选装。新车还将提供4种车身颜色，分别为阿尔卑斯白，米萨诺蓝色金属，黑色蓝宝石金属和霍根海姆银色金属供消费者选择。

　　动力方面，宝马M2 CS将搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率为450马力（444HP），峰值扭矩550牛·米，最高车速为280km/h(174mph)。传动方面匹配6速手动或7速DCT变速器，0-96km/h加速时间分别为4.0秒和3.8秒，

● 首发：Bollinger B1/B2

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，美国初创企业Bollinger发布了旗下全新的Bollinger B1和Bollinger B2车型，两款车型分别为纯电动SUV和纯电动皮卡。新车将于2020年开始生产，并计划于2021年正式交付。

『Bollinger B1』

『Bollinger B2』

　　该公司将Bollinger B1和Bollinger B2两车的竞争对手锁定为由RIVIAN制造的R1T和R1S。其实早在2017年和2018年，Bollinger B1和Bollinger B2的初代车型已经推出，但并未正式销售。目前亮相的是这两款车型的全新版本。外观都非常的硬朗，有点军版车型的样子，外露的铆钉设计非常硬派。而B1和B2的区别一个是SUV造型，一个是皮卡造型，后者多了一个货厢。

　　Bollinger所打造的两款产品造型极其朴素，B1和B2的造型也相同，设计元素几乎完全以实用为主，内饰更是好像回到了“威利斯”时代。B1、B2两款车型的动力、动力电池等参数相同，均配备了最大功率615Ps（452kW）的双电机，0-96km/h的加速时间为4.5s，最高时速可达161km/h，并配备容量为120kWh的动力电池组。

　　两车离地间隙均为380mm，具备2359kg的有效负载能力以及3402kg的牵引能力。该制造商称新车将于2020年开始生产，并计划于2021年正式交付。关于新车的更多消息，我们将持续关注。

● 首发：保时捷 Taycan 4S

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，保时捷正式亮相了旗下纯电动车型保时捷Taycan 4S，虽然之前已经公布该车的官方指导价为114.8万元，但此次为实车首次与公众见面。此前据官方曾表示，新车将于2020年上半年到店。

　　此外，新车还标配保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED大灯，以及部分使用真皮的内饰和带14向电动调节与记忆功能组件的前排舒适座椅；中控屏的尺寸为10.9英寸，副驾驶侧可选装显示屏组合成一个整体的黑色面板外观玻璃带。相比于早前上市的Taycan Turbo和Taycan Turbo S，Taycan 4S的售价进一步下探到114.8万元。

　　Taycan 4S的前后桥上各有一个永磁同步电机，共同构成了四轮驱动系统，能够帮助两种不同电池版本的车型在4秒内完成0至100km/h加速，最高时速250km/h。新车标配带有电子减振器控制 PASM（保时捷主动悬挂管理系统）的三腔室自适应空气悬架。同时，前制动标配六活塞红色铝制单体固定制动卡钳，后制动标配四活塞铝制卡钳，带内部通风的铸铁制动盘直径分别为360mm（前制动）和358mm（后制动）。

　　Taycan 4S车型标配的标准电池容量为79.2kWh，在可输出530Ps（390kW）的最大功率。用户还可以额外支付6.05万元（包含增值税）选装容量为93.4kWh的高性能蓄电池升级版，最大功率增加至571Ps（420kW）。其中标准电池最大充电功率225kW，高性能蓄电池升级版电池则支持最大270kW的充电功率。

　　在充电方面，基于国标的800V充电桩，目前可实现200kW的最大充电功率。在理想充电条件下，Taycan的动力电池电量从5%充至80%仅需30分钟。截至2020年中，我国境内80%的保时捷中心将配备高功率充电设施。

　　保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络，并逐步扩大覆盖城市范围，预计于2020年底前，铺设超过100个保时捷专属停车充电网点，包含大功率直流充电及快速直流充电服务。同时，保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务，并伴随充电网络建设，逐步拓展服务城市数量。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过10万个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入Taycan的客户，将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。

● 首发：新梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+正式发布，作为旗下最大尺寸SUV GLS的性能版本，发动机使用的是4.0L V8双涡轮增压发动机配合EQ Boost系统，配合9速自动变速箱。

　　这台性能猛兽外观就非常有力量感，磨砂白的配色在AMG车型上很常见，中网也使用了哑光黑色格栅，下方包围则使用了亮黑色套件，这种反差让它的车头看起来更立体。车尾相对来说比较低调，双边共四出的排气是它应该有的表现，反倒是轮圈的样式非常有特色，有点类似迈巴赫车型的造型增加了它的可看度。

　　内饰部分实拍车型将饰板换成了碳纤维材质，多了几分运动感，整体配色也是深色为主，兼顾了豪华与运动氛围。方向盘则是AMG车型的标准款式，中控屏还可以显示AMG开机画面等。

　　动力部分AMG GLS 63 4MATIC+搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率450kW，峰值扭矩850牛·米，EQ Boost还可以提供额外16kW的动力，与之搭配的是9速自动变速箱，它的官方0-100km/h加速成绩为4.2秒，极速可以达到250km/h。

● 首发：新梅赛德斯AMG GLE 63系列

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，梅赛德斯-AMG GLE 63 4MATIC+和GLE 63 S 4MATIC+正式发布，作为旗下中大型SUV GLE的性能版本，发动机使用的是4.0L V8双涡轮增压发动机配合EQ Boost系统。

　　从外观来看它有着比GLE普通版本更凶猛的外观，直瀑式的格栅是AMG车型的特色，下方的包围造型更加夸张，为空气动力学考虑了更多。发动机盖上的轮廓线也更深，这都是性能车所必须的部分。车尾主要是底部包围变化明显，增加了双边共四出的排气，比较配得上它的身份。

　　刹车系统进一步升级，展车使用的轮胎是优科豪马ADVAN Sport系列，更注重性能。翼子板上的V8 Biturbo标志着它身份的不凡。

　　展车的内饰反倒是有点低调，不像我们想象中全是碳纤维装饰，反倒是更偏向豪华的一面，只有屏幕上和方向盘上的AMG标识可以标明身份，而这代GLE内饰绝对是最吸引消费者的部分，两块连在一起的屏幕创造了很不错的科技感，整体风格优于同级对手。

　　动力部分，AMG GLE 63 4MATIC+搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率420kW，峰值扭矩750牛·米，AMG GLE 63 S 4MATIC+最大功率450kW，峰值扭矩850牛·米，两款车型的EQ Boost系统都可以额外提供16kW的动力输出，官方0-100km/h加速成绩分别为4秒和3.8秒，极速分别为250km/h和280km/h，所搭载的变速箱是9速自动变速箱。

● 首发：奔驰Vision Mercedes Simplex概念车

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，奔驰带来了极具复古色彩的一款纯电动概念车——Vision Mercedes Simplex。新车通过上世纪初经典老式赛车的车身结构与当下纯电动理念相结合，营造出极具碰撞力的美感。

　　Vision Mercedes Simplex的设计理念传承自梅赛德斯35 PS赛车，整体采用开放式轮圈设计，同时标志性的桶形车身则具有20世纪初汽车设计的经典元素，这也能够看出梅赛德斯-奔驰希望将自己纯正的DNA在未来的电动车型上继续传承下去。

　　前格栅是新车的一大亮点，在典雅的金色边框内部，新车配有一块晶莹的黑色透明面板，其内部则是一块数字化显示屏，其可以显示3D交互内容、动画效果来展示车辆信息，同时Mercedes字样标识也被显示于其上。

　　相比之下，新车的内饰设计虽然简单，但极为流畅雅致。传统的方向盘裸露着转向机构，同时仪表也采用了复古式设计。座椅则参考经典车型以全新的蓝色皮革相搭配，呈现出极为精致的手工效果。动力总成方面，官方并没有透露，不过这样一款产品所传递出的信息重点并不在动力，而是一种文化传承。

● 首发：丰田RAV4 Prime

　　在2019洛杉矶车展上，丰田正式发布了新RAV4 Prime，新车整体设计与燃油版车型高度一致，但采用了一套插电式混动动力总成，其纯电续航里程将达到63km。

　　 外观方面，新车延续了燃油版车型的设计语言，仅在一些细节方面进行了调整。首先，新车在雾灯区域加入纵向的LED灯带，同时下方进气口也加入了大量的镀铬元素修饰，看起来更显精致。此外，黑色高光格栅、镀铬轮圈、超音速红车漆以及黑色车顶也将是其与燃油版车型设计不同的地方。

　　内饰方面，新车与燃油版基本保持一直，进针对仪表盘和液晶屏幕的UI界面进行了重新设计，此外新车还将采用双色座椅，从而突显与众不同。配置方面，新车将配备具有TSS 2.0系统的多项主动安全系统，同时像带AFS功能的LED前大灯、主驾座椅记忆、座椅加热、全景天窗、方向盘加热、抬头显示等都可以进行选配。

　　作为一款插电式混动版车型，该车搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机的输出为178马力，再辅以电动机，综合功率达到225kW（306马力），0-96km/h的加速时间为5.8秒（HEV版本为7.8秒）。除了性能出众之外，其油耗表现也是很优异，平均油耗为2.6L/100km，纯电续航达到63km，此外该车还采用了四驱系统。

● 首发：Karma SC2

　　在2019洛杉矶车展前夕，Karma发布了旗下一款全新纯电动超跑——SC2概念车（以下简称为SC2），这款概念车将展示Karma下一代量产车型的设计方向。新车电驱动系统的最大功率为1088Ps（800kW），峰值扭矩为14000N·m，0-96km/h的加速时间仅为1.9秒。

　　外观方面，新车典型的超跑车身比例，成员舱基本位于后轴上方，尾部配备了贯穿式灯组。宽大的车体，流线型的车身，在彰显跑车运动属性的同时，在其设计语言中又体现着一定的未来感。

　　对比2019上海车展发布的SC1 Vision概念车来看，两车的整体线条颇为相似，同样具有修长的车头和短小的车尾，占比巨大的剪刀门也出现在SC2上。电子后视镜的运用，也是目前各家车企概念车中的潮流，Karma当然也不例外。与该公司此前的敞篷车型不同，新车采用硬顶造型。

　　SC2配备了若干个摄像头和FMCW激光雷达传感器，在未来可实现自动驾驶功能。用户可通过指纹和面部识别，进入并启动车辆。在座舱内部，通过特定的布局，音响可让驾驶员和乘客拥有独立的声音区域，并且互不干扰。而车顶配备了电致变色玻璃，可以将玻璃从透明状态调节至不透明状态，既能保护用户的隐私，又能在烈日之下有效的隔离紫外线。

　　新车搭载了一套官方称之为Drive and Play的模拟驾驶技术，可为汽车和游戏发烧友提供有3D效果的拟真驾驶体验。该技术可通过挡风玻璃下的三重高清摄像头和FMCW激光雷达传感器采集之前驾驶过的路面信息，在停车的状态下，利用自适应激光投影仪回放之前的驾驶过程；而在回放中，可以详细的还原驾驶时对车辆的所有操作：包括转弯、制动、加速、灯光、空调温度和音乐播放列表等。

　　此外，SC2还可利用Drive and Play的模拟驾驶技术，变为一台驾驶模拟器，用户可以在其中重复体验某一驾驶过程，并不断调整、提升驾驶技巧。而且用户不仅能与他人分享自己的驾驶成绩，还可以体验在服务器端存储的来自世界各地的不同驾驶路线，比如在某一条举世闻名的街道或赛道上进行模拟驾驶体验。

　　动力方面，此概念车电驱动系统的参数十分惊人，其最大功率可达1088Ps（800kW），峰值扭矩为14000N·m（对，你没有看错，官方数据就是14000N·m），0-96km/h的加速时间仅为1.9秒。该车的制动系统采用了碳陶瓷刹车片，悬架为推杆式赛车悬架，可为用户提供更加极致的驾驶乐趣。据了解，该车搭载了一块容量为120kWh的动力电池，可为车辆提供350英里（约563公里）的续航里程。

● 首发：Revero

　　在2019洛杉矶车展前夕，Karma发布了旗下新款增程式跑车Karma Revero GTS车型，新车为Karma Revero的性能版本，其动力系统由宝马1.5T三缸发动机和两台电动机组成，而燃油发动机不参与动力输出。该车后桥双电机系统的最大功率为543Ps（400kW），其0-96km/h加速成绩为3.9秒。

　　新车在外观方面，依然保持着现款车型的设计风格，整车的视觉效果富有运动气息，且有攻击性；该车定位大型豪华四门轿跑车型。不过，该车在细节方面还是可以找到老款Revero的设计元素，拥有复古气息的同时，还略带几分优雅。

　　内饰方面，新车基本上延续了现款车型的设计，中控屏尺寸、驾驶辅助功能等多方面，与现款车型保持一致。关于新车的设计理念，Karma设计师团队在追求复古与新潮之间，力求找到一个平衡点，在融入科技元素的同时，仍然保持体现加州格调和豪华的设计基因。

　　动力方面，新车与之前发售的Karma Revero GT搭载了相同的动力系统。该系统由一台1.5T三缸发动机（与宝马i8发动机相同）和两台驱动电机组成（两台电机均安装于后桥），而燃油发动机为增程器（发电机），并不参与动力输出，双电机的最大功率为543Ps（400kW），其0-96km/h加速成绩为3.9秒。

　　该车的纯电续航里程为80英里（约129公里），若配合三缸汽油发电机，可供行驶360英里（约579公里），完全满足日常长途驾驶需求。据之前的报道显示，新车将在Karma位于加州莫雷诺谷的工厂生产，Karma官方预期未来该工厂将实现1.2万至1.3万辆的产能。

● 首发：林肯Corsair Grand Touring

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，林肯发布了旗下第二款插电式混合动力SUV——Corsair Grand Touring，新车基于Corsair打造，定位于紧凑型SUV，此次发布的版本为2.5L汽油发动机+电动机的组合。

　　新车的外观与Corsair汽油版本差别不大，采用了林肯最新的家族式风格，外观更加圆润有型，而在车身部分加入了蓝色的元素，例如带有蓝色描边的LOGO和前门板前端的蓝色标识等，代表着新能源车型。车尾的贯穿式尾灯也是提升颜值的设计，排气部分依旧采用了双边共两出布局。

『汽油版内饰』

　　内饰部分与汽油版本没什么差别，悬浮式的中控台设计很有立体感，相比MKC有着不小的升级。新车中控顶部标配8英寸显示屏，高配可以选择12.3英寸大屏。同时，新车预计还将提供像Co-Pilot360安全套件、14扬声器Revel音响等配置。

　　动力部分它采用的是一台2.5L带有阿特金森循环的四缸汽油发动机与永磁同步电动机组成，输出功率可以达到266马力，纯电行驶里程能达到40km左右。

● 首发：雷克萨斯LC 500敞篷

　　雷克萨斯在本次洛杉矶车展上发布了LC 500敞篷量产车型，新车采用了折叠软顶式设计，预计将于2020年夏季正式发售。

　　从此次发布的官图来看，LC 500敞篷版的外观与硬顶版几无异处，除了折叠软顶部分。新车相较于7月份在古德伍德速度节上展出的原型车做出了细微的改进。其中包括，在车辆后部新增了位于后排头枕之间的透明挡风板和改进过造型的后排座椅靠背，并且帆布折叠盖板上的装饰件也做了进一步优化。

　　LC 500敞篷版车型的折叠软顶采用了雷克萨斯最新研发纤维材料，这种特殊材料内部拥有四层纤维，在最大限度防止褶皱与提升静音性能的同时也能够更好地隐藏软顶内部的骨架，以防过度暴露的骨架破坏车顶乃至整车流畅的线条。新车的折叠软顶机构可以在31英里（约合50公里）以下的时速操作，开启时间约15秒，关闭时间约16秒。

　　此外，雷克萨斯还对HVAC空调系统进行了优化，使得车辆能够在车顶开启或关闭的情况下均保持合适的温度。当车顶开启时，HVAC会根据车外温度调节空调温度、颈部暖风甚至方向盘加热系统，以保证车内乘员的舒适性，为全天候敞篷奠定了良好的基础。

　　LC敞篷版量产车型的动力总成与硬顶版本一致，5.0升V8自然吸气发动机最大功率477马力，峰值扭矩540牛·米，匹配10速自动变速箱。同时，雷克萨斯还特别强调，为了让驾驶者更清晰地感受到发动机的天籁之音，还特意布置了一套能够将发动机声引导至车厢内的系统。

　　LC 500敞篷版预计将于2020年夏季正式发售，在提供普通版车型的同时，雷克萨斯届时还将推出一款特别限量版车型，外观采用闪蝶蓝车漆，软顶为深蓝色，内饰采用白色半苯胺真皮。该特别版车型将限量发售100辆，其中第一辆车将在2020年1月举行的巴雷特-杰克逊拍卖会Scottsdale专场上拍卖。

● 首发：MINI John Cooper Works GP

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，MINI发布了MINI John Cooper Works GP车型，这也是目前量产版本中最强的MINI，搭载了一台可以输出306马力的2.0T发动机。它将限量生产3000台，将于2020年3月进行交付。

　　外观上可谓是战斗范儿十足 ，相比JCW车型进一步运动化，各种夸张的套件上身后令这台MINI看起来十分唬人，而且这些套件有着很强的空气动力学表现，例如使用了双层的大型车顶扰流板、前唇、碳纤维增强塑料材质的宽体等，改善了其空气动力学性能，为新车提供了额外的下压力，使得新车能够更加平稳的驾驶。细节方面，新车前保险杠、车侧等处都是用红色点缀，后扰流板侧面还有GP式样的LOGO。

　　内饰方面，带有GP徽标的Dinamica/皮革材质运动座椅+红色安全带瞬间将新车的运动风格推向另一高度。同时，新车使用了全新样式的数字仪表盘及中央多媒体系统。配置方面，新车可选的配置包括自动空调、导航系统、6.5英寸中央显示屏等。并且取消了第二排座椅，增加了加固结构，车身钢性进一步强化。

　　动力部分，其搭载了一台2.0T四缸发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米。与MINI JCW相比，这台发动机的功率增加了75马力，官方所测的新车0-100km/h的加速时间为5.2s，最高时速为265km/h。归功于动力上的升级，其在纽博格林北环赛道的圈速会比前代车型快30秒（前代为8分23秒）。

● 首发：起亚Seltos概念车

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，起亚正式发布了基于Seltos打造的两款概念车——Seltos X-Line Trail Attack概念车和Seltos X-Line Urban概念车。两款产品均由起亚美国造型中心设计，未来并不会进行量产，旨在向公众传达Seltos车主群体所希望的生活态度。

Seltos X-Line Trail Attack概念车

　　这款基于Seltos打造的概念车采用了双色车漆，并针对前大灯组进行了熏黑处理，使得整体看起来更加具有年轻风格。不过整车最显眼的配置当属整套越野套装，八盏海拉辅助照明灯可以让你在任何黑暗环境下将前方的路照如白昼，同时新车还针对悬架进行调整，使得离地间隙达抬升至9.2英寸（约合234毫米）。此外我们还能看到新车配备有车顶行李架、隐藏式绞盘、17英寸防脱轮圈以及HT轮胎。全套的越野装备或许能够让你放下城市当中的喧嚣，来一次户外旅行。

Seltos X-Line Urban概念车

　　相比之下，Seltos X-Line Urban概念车更加偏向于城市属性，虽然该车也同样拥有较高的车身和全新的前包围设计，但整体相比另一款概念车在越野属性上有所降低。不过新车依然配备有四盏海拉辅助照明灯和车顶行李架等配置，虽然无法逃离城市的喧嚣，但能够在城市当中游刃有余的穿梭，并且有用足够的储物空间也是一件不错的事。

　　动力方面，两款概念车均采用Seltos量产车的动力系统，搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩264牛·米。传动方面匹配7速双离合变速箱和一套四驱系统。

● 首发：新款马自达CX-9

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，马自达带来了新款CX-9车型，新车在外观方面延续了现款的设计，但配置方面有所调整。

　　外观方面，新车基本延续了在售车型的造型，魂动设计理念赋予了这辆7座中大型SUV匀称的身段，配合上尺寸合适的轮圈，CX-9的外观看上去恰到好处。

　　配置方面，新款CX-9针对舒适性与便利性进行了大幅提升。其中第二排座椅除了标准的三人座模式外，还提供头等舱式独立座椅，并且电动开合尾门也成为了标准配置。此外，新车还将原有的8英寸中控显示屏升级为9英寸中控显示屏。

　　 动力方面，新款CX-5配备的2.5T发动机最大功率253马力，峰值扭矩434牛·米，相比老款车型增加了14牛·米。

● 首发：新款马自达CX-5

　　[中国汽车网 新车首发] 在刚开幕的2019洛杉矶车展上，马自达带来了新款CX-5，新车在外观方面延续了现款的设计，但配置方面有所调整。

　　外观方面，新车基本延续了在售车型的设计，魂动设计理念时至今日依然落落大方，柔美中带着动感，在紧凑型SUV中依然是一位比例恰当的选手。

　　配置方面，海外版新车的入门车型新增了自动大灯和雨量感应式雨刷；Grand Touring版增加了拨片换挡。至于i-Activsense安全套件则是选装件，其包括自适应巡航、带行人侦测功能的紧急制动系统、车道偏离报警/车道保持辅助和自动远光灯等装备。展台上的车辆还选装了前排座椅通风、方向盘加热、后排座椅加热、前挡风玻璃除霜和锁车自动折叠后视镜等配置。

　　动力方面，新款CX-5配备的2.5升自然吸气发动机最大功率为196马力，峰值扭矩252牛·米。此外Grand Touring版还增加了越野牵引力辅助控制功能。

● 首发：讴歌MDX PMC Edition

　　在2019洛杉矶车展上，讴歌MDX PMC Edition正式首发。新车在使用MDX顶配车型的配置和A-Spec运动套件的同时，将采用全手工打造的方式进行生产。价格方面，MDX PMC Edition的起售价格约为6万美元（约合人民币42.05万元），并将限量打造330辆，其中300辆推向美国市场，30辆推向加拿大市场。

　　新车将在位于美国俄亥俄州的PMC性能制造中心经手工定制打造，MDX PMC Edition结合了MDX Advance套件版与A-Spec套件版的特点，展现了新车特别的属性。其采用了现款NSX车型专属的瓦伦西亚珍珠红色车漆，并采用了纳米着色技术，展现了PMC定制化工厂的喷漆工艺水平。同时，新车还配备有A-Spec车型的运动套件、亮黑色前进气格栅、LED大灯/雾灯和包括20英寸轮圈/后视镜/车顶/门把手在内的亮黑外观套装。值得一提的是，新车在车前翼子板处设有PMC Edition徽章，表明其特别身份。

　　内饰方面，新车配备了黑色Milano真皮+Alcantara材质的座椅，同时使用内饰黑色滚边+红色缝线的设计，此外还配有红色缝线的真皮方向盘+换挡拨片。由于是特别版车型，其内饰还配有金属A-Spec徽章脚垫以及带有独立编号的PMC系列铭牌。配置方面，苹果CarPlay+安卓Auto手机互联、加热/通风前排座椅、方向盘加热、10扬声器ELS环绕音响、无线充电板、全景影像、带自动除霜的电折叠后视镜、前后驻车雷达、盲点监测、AcuraWatch主动安全套装等。

　　动力方面，新车将搭载3.5L V6发动机，最大功率294马力，峰值扭矩362牛·米。传动系统将匹配9速手自一体变速箱。此外，新车还搭载有SH-AWD四驱系统。

　　此外值得一提的是，在手工组装工序完成后，每辆MDX PMC Edition都将接受与NSX相同的质检流程，包括马力机测试、漆面检测、烂路模拟、淋雨测试等。出厂后，所有MDX PMC Edition也会使用专属车衣来保护车漆，并由密闭运输车运送至经销商。

● 首发：全新日产Sentra

　　[中国汽车网 新车首发] 在2019洛杉矶车展上，日产带来了全新一代Sentra。新车采用了与国产版轩逸几乎一致的外观设计，将于2020年早些时候上市销售。Sentra是日产在北美市场投放的紧凑型家庭轿车，本次发布的车型是Sentra的第八代，从上一代车型也就是第七代开始，北美版日产Sentra就可以被理解为是国内日产轩逸的换标车型。

　　新车外观是大家熟悉的造型。V-Motion家族式前脸设计配合细长型的大灯组与更更简洁的前保险杠设计，营造出了更动感的前部视觉效果。车身侧面更高的腰线与进一步提升的窗线为新车平添了一分运动。配合上展车所使用的17英寸轮圈，全新Sentra呈现出一种与上代车型完全不同的车身姿态。新车外观与国产轩逸的主要区别在于前灯组中有美国法规要求安装的琥珀色反光板以及车身侧面造型略有不同的底部包围。此外，全新Sentra还提供了一些地区专属的车身颜色。

　　全新Sentra与国产轩逸最大区别在于使用了2.0升直列4缸自然吸气发动机，最大功率150马力，峰值扭矩197牛·米，匹配CVT变速箱。相比于上代车型使用的1.8升发动机，新的动力系统提升了20%的功率和16%的扭矩。日产宣称，新的动力总成能够为全新Sentra带来更好的油耗表现，但具体数据尚未公布。

　　全新Sentra在北美市场共有三种配置，分别是S、SV和SR。其中SR为顶配版车型，标配了LED大灯、前雾灯、拥有Apple CarPlay与Android Auto功能的8英寸中控显示屏和带橙色缝线的织物运动座椅等，并且可以选装18英寸轮圈。车展上亮相的SV中配版车型，标配了Safety Shield 360安全技术，其中包括刹车辅助、盲区监测、后部交通状况预警和智能定速巡航等系统。新车将在2020年早些时候正式销售，目前日产官方尚未公布其零售价。

● 首发：新款现代IONIQ

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，现代汽车发布了新款IONIQ electric（电动版）车型。新车采用全封闭式进气格栅设计，搭载了一块容量为38.3kWh的动力电池，WLTP工况下的续航里程为182英里（约293km）。

　　由于新车为纯电动版本车型，所以在前脸处采用了此类车型中比较流行的全封闭式设计，并辅以多边形银灰色镀铬条装饰，保留了家族设计元素。此外，轮圈的设计也采用了最新的样式，根据消费者的不同需求，提供15英寸和17英寸的轮圈可以选择。

　　内饰方面，和之前公布的新款IONIQ plug-in一样，新车拥有悬浮式中控液晶屏（10.25英寸）、三辐式平底多功能方向盘。而Bluelink远程信息处理服务系统、苹果CarPlay和Android Auto互联功能也是电动版车型具有的功能。

　　新款IONIQ electric驱动电机的最大功率为136Ps（100kW），峰值扭矩为295N·m。该车的动力电池容量为38.3kWh，WLTP工况下的续航里程为182英里（约293km）。该车配备了一个功率为7.2kW的车载充电器，使其在慢充模式下的充电效率也有所提升；在使用充电功率为100kW的直流充电桩补电时，电池电量可在54分钟内达到80％。

　　新款车型将和Kona EV一样，具有单踏板操作能力，驾驶员可以使用单踏板配合能量回收挡位实现停车、启动等动作。该车还具有Eco+、Eco，Comfort和Sport四种驾驶模式。Eco +模式下，驾驶员可以减少能量消耗，延长车辆的剩余续航能力。

● 首发：现代Vision T概念车

　　在本届洛杉矶车展上，现代带来了一辆名为Vision T的概念SUV，该车旨在为公众呈现下一阶段现代将会在SUV产品上使用的设计语言以及对新时代运动型设计的独特理解。

　　Vision T概念车定位于中型SUV，设计师通过突出前、后翼子板上的线条塑造出了更具力量感的车身侧面造型，加之略微上扬的腰线，新车呈现出的姿态更加生动。此外，概念车的车顶线条相较于目前的SUV产品，更显流畅、优美。

　　新车车头部分的设计理念可以被看作是在全新索纳塔的基础上做了进一步延伸，面积更大的前格栅拥有块面关系更加立体的设计，而日间行车灯的结构也进化得更为大胆。同时，设计师还对前保险杠的结构进行了统一与放大，使前进气口与两侧的进气口更加独立。据官方透露的消息，概念车上所呈现出的前脸设计理念便昭示了将会出现在下一代产品上元素。

　　概念车轴距为2804毫米，车长4610毫米，车宽2010毫米。现代为这辆概念车匹配了一套插电混动式动力总成，当车辆处于充电状态时，车辆前脸部分会亮起蓝色的灯光。但现代官方并没有透露关于这套动力总成的具体信息。

● 首发：英菲尼迪30周年系列车型

　　在刚刚开幕的2019洛杉矶车展上，英菲尼迪发布了旗下30周年系列车型。该车型的发布意在庆祝英菲尼迪今年成立30周年。据官方表示，英菲尼迪的诞生是为了重新定义豪华车型，使消费者能够得到最好的驾乘体验，而英菲尼迪Edition 30系列也是这一愿望的寄托所在。该系列包含有Q50、Q60、QX50、QX60和QX80这几款新车。

『英菲尼迪Q50』

『英菲尼迪Q60』

『英菲尼迪QX50』

『英菲尼迪QX60』

『英菲尼迪QX80』

　　顾名思义，该系列就是30周年纪念版，将由Q50、Q60、QX50、QX60和QX80组成。在外观方面，Edition 30车型都将有所调整，包括都使用了深色镀铬前进气格栅，车身采用白色车漆等，使得该系列车型的外观保持了高度的统一。此外，该系列新车还采用了深色轮圈以及深色后视镜，表明特别版的身份。

『英菲尼迪Q60』

　　内饰部分所有周年版车型基本与普通版保持一致，还是一贯的英菲尼迪风格，在内饰部分也没有出现30周年限量版标识，以黑色风格为主，大面积采用皮质面料。

　　此外，所有Edition 30车型均标配有ProAssist套件，该套件包括了ACC自适应巡航、车道保持、360°倒车影像及防碰撞预警等系统。动力方面，该系列车型都将采用普通版的动力配置。

● 首发：新款菲亚特500X Sport

　　在2019洛杉矶车展上，新款菲亚特500X Sport车型正式亮相。新车延续了新款菲亚特500X的外观以及内饰的设计风格，但在细节之处进行了调整，看上去更具运动感。

　　新车前脸依旧采用了细条上格栅式样，其中加入了镀铬饰条的点缀。网状下格栅为贯通式，两侧微微凸起的部分像小獠牙一般，让新车看起来更显萌态。新车在前灯组中加入LED光源设计，点亮时具有较高的辨识度。此次亮相的运动版车型雾灯区域与下方进气口与普通版有所不同，看上去更显精致。

　　车尾来看，新车与普通版车型并未有太多不同。细节部分，运动版车型配备单边共两出式镀铬排气管，一定程度上增加运动感。此外，新车独享红色车身和19英寸铝合金轮圈，带来强烈的视觉效果。

　　内饰部分，新车仪表盘处带有运动版特有的图形以及红色元素修饰，并配备带有红色缝线的运动方向盘。座椅部分，新车采用黑色织物专属座椅，同时印有灰色的“500”标志。配置方面，新车标配驾驶辅助系统，包括交通标志识别、车道辅助、自动车道维护系统等。

　　动力方面，新车与普通版车型基本一致，提供1.3T四缸、新一代Firefly 1.0T三缸汽油发动机和其他两款柴油发动机可选。其中1.3T、1.0T汽油发动机最大功率分别为150马力、120马力，峰值扭矩分别为270牛·米、140牛·米，传动系统匹配6速双离合和6速手动变速箱。

● 首发：大众ID. Space Vizzion概念车

　　在洛杉矶车展上，大众正式发布了ID系列的第7款全新车型——ID. Space Vizzion概念车。新车定位于中型车，在WLTP工况下可为车辆提供367英里（约560公里）的续航里程；而在EPA工况下，续航里程则为300英里（约483公里）,量产版将于2021年下半年正式与消费者见面。

　　外观方面，ID. Space Vizzion的设计灵感来源于大型GT车型（Gran Turismo）与SUV车型，既有前者的优秀空气动力学特性，又有后者的宽大空间。新车整体采用了ID家族化设计语言，车头采用贯穿式LED灯带，具有十分不错的辨识度，车身侧面隐藏式门把手设计有一定的降低风阻作用，同时也让车身侧面更富有整体感。

　　 车尾方面，ID. Space Vizzion整体设计较为简约，多条横向的线条能够起到拉宽尾部视觉效果的作用。尾灯采用了贯穿式设计，灯组的菱形造型与前包围的设计元素相呼应，让整车的设计更为协调统一。

　　内饰方面，新车的设计风格同样较为简约，几乎看不到实体按键。中控台区域采用了一大块悬浮造型的中控屏，配合较小的仪表盘屏幕以及接近于圆角矩形的方向盘，让内饰看起来比较有科技感。座椅方面，新车采用了独立的4个座椅设计，座椅的造型看上去十分时尚。新车还在内饰中使用了一种称为AppleSkin的环保材料，是一种可替代皮革的新内饰材料。

　　该车基于MEB平台打造，搭载了一块容量为82kWh的动力电池，在WLTP工况下可为车辆提供367英里（约560公里）的续航里程；而在EPA工况下，续航里程则为300英里（约483公里）。动力方面，其后驱版本车型在后桥处安装了一台最大功率为279Ps（205kW）的驱动电机；而四驱版本，则是在前桥处增加一台最大功率相对较小的驱动电机，此时整个驱动系统的最大功率为360Ps（265kW）。四驱版本车型的0-96km/h加速时间将达到5秒以内，而通过电子限制的最高车速为175km/h。

● 首发：路虎新卫士007电影道具车

　　在2019洛杉矶车展上，路虎带来了一辆全新卫士110，满身泥泞的展车在一尘不染的展品中间十分显眼。为什么这么“不讲究”？因为这是一辆参与最新007系列电影《无暇赴死》（No Time to Die）拍摄的工作车。

　　今年早些时候《No time to die》的制片方放出了一段拍摄花絮，花絮中全新卫士在面对各种艰险路况时都毫无惧色，让观众对新车的越野与行驶性能有了初步了解。据花絮中对拍摄车驾驶员的采访，这些技艺不凡的车手都对全新卫士的性能大加赞赏。新电影将于4月3日率先在英国上映。

　　全新路虎卫士110车型全长4.7米，轴距3.02米，前悬长845mm，后悬长891mm，由此可得到38°的接近角与40°的离去角。在配备空气悬架之后，全新卫士110的悬架系统的最大行程为195mm。

　　动力方面，新车可提供两款以汽油为燃料的发动机，一款时最大输出为400马力的带有MHEV的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，一款最大功率300马力的2.0升4缸涡轮增压发动机。此外，全新卫士还可选择两款柴油发动机作为动力来源，最大输出分别为200马力和240马力。以上四种发动机均匹配8速自动变速箱。

● 全文总结：

　　本届洛杉矶车展上首发新车接近40款，我们能够看出各大当家都是出浑身解数，其中众多高性能产品云集本次车展，新能源车也在这届洛杉矶车展大放光彩。同时我们也能够发现无论是汽油还是电动，SUV仍然是本次车展的重点。当然本届车展上还出现了不少跳票车型，不过您不用担心，一天后的2019广州车展我们还会为您带来更多新车型的报道，敬请期待。（文/中国汽车网 新闻频道）