光鲜亮丽的销量背后如果以牺牲利润为代价，那么复苏也就变得不那么真实。

仿佛失去了一个春天，5月的上海气温已经飙升到了35度，还没来得及去欣赏春意就已经迎来盛夏。

然而失去一个春天的不仅仅是上海，更是上海车市。

今年1~2月上海仅成交64,744辆新车，同比下滑39.9%。今年2月，当特斯拉Model 3以446辆的成绩力压朗逸、奔驰C级时，你就知道上海汽车市场被压抑的惨烈情况。

无论是承压的上汽集团还是沉闷的上海车市，上海这座城市都需要一次爆发、一次回暖，来复苏这座城市的经济。

只属于上汽的“五五购车节”

“38辆，我们55购车节一个店就卖了38辆车，整个名爵就卖了205辆，很好卖。”位于真南路上的名爵4S店，虽然在店里没有什么人，但是因为五五购车节的存在，销售似乎并不紧张这个月的KPI，一副已经胜券在握的样子。

为拉动上海地区的消费，上海重磅推出了“五五购物节”，而“五五购车节”又成为其中的重中之重。在上海展览中心，上汽集团将旗下所有品牌都悉数排列，上海市领导的站台甚至让整个购车节成为了五一必去的一个景点。

“能让的我们都让了，没有服务费，还送你保险，裸车价格直接打折，基本给价就卖。”在这样的宗旨之下。以上海市普陀区为例，5月1~5日这5天时间，该区共成交汽车526辆，成交金额突破1.8亿元。值得一提的是，上汽集团作为上海本地的汽车主机厂在此次活动中收获颇丰。仅在拼多多“五五折”汽车的线上活动中，凯迪拉克车型上线秒光、雪佛兰品牌车型4次补货、别克更是5次售罄。

虽然上汽燃爆了整个五一汽车市场，但是也仅仅局限于上汽，在上海的很多其他品牌4S店并没有参与到这场派对之中。“我们多让5000，也还是部分车型。”在真南路上的一汽丰田，刚刚第一天上班的销售显得有些迷茫，“我们都没有现车，要等2到3个月才能提车，现在过了5月5号优惠，也不知道能不能再做了。”

然而相比一汽丰田，东风本田更是直接，“我说五五购车节有优惠就有优惠，我说没有就没有，平时本来就有送的东西，无非是现在挂了一个噱头而已。”当记者在东风本田4S店中问起五五购车节的活动时，销售这么向记者解释。

无独有偶，在奔驰的4S店中，对于五五购车节也并不感冒，“多送你一个拉杆箱吧，价格还真的没有什么变化，其实我们都不参加这个购车节的。”虽说上海五五购物节是面向全行业以及全品牌的，但是至少在汽车板块，只有上汽深度参与到了其中，可以说是起到了主导的地位。

不过这也不奇怪，本来可以说五五购车节就是为上汽量身打造，只不过其他品牌对五五购车节如此冷淡的态度以及轻视程度，让上海这个购物节显得并没有太大的诚意。

“3天就卖出了100辆”

“我们店在劳动节前3天就卖了100辆，3月份销量也接近300辆了。”在沪太路上的奔驰冠松之星4S店中，销售面带几分骄傲地向记者表示。即使是工作日的下午，这家上海还并不算最大的奔驰4S店已经人山人海，洽谈区已经没有地方再落座，一旁想要询价的顾客只能站着和销售攀谈。

对于上海这座城市来说，豪华车市场的反弹显然高于其他任何的细分市场。“我们店4月份还算不错的，卖了100多辆，不到200辆。”说这话时东风本田4S店销售的脸上已经写满兴奋，但是如果当他知道奔驰一个店能卖300辆，不知会是什么反应。

一汽丰田4月单店销量也突破100辆，可以说恢复到了疫情前的状态，但是都没有出现像奔驰这样的快速回暖。上海一直是豪华车的温床。当2月疫情爆发，消费力被抑制时，不仅仅特斯拉Model 3力压众多车型成为上海2月销量最高的车型，在位于朗逸第二之下的第三第四，分别是奔驰C以及奔驰GLC，位于最后的也是别克定价最高的GL8。

上海对豪华车确实有着独特的情结，2月自主品牌在上海销量仅仅只有1278辆，而进口的豪华品牌则达到1126辆，从市场占有率上来看仅仅弱于自主品牌1.6%。

从目前来看，无论是奔驰、宝马还是奥迪、雷克萨斯，4S店均的客流量已经与往日无异，改款奥迪A4L以及雷克萨斯ES依旧是被最多人环绕的车型。但是，回暖并不是遍洒每一个豪华品牌。同一时间，在五角场的讴歌4S店中，即使打出了18.88万元起购买CDX店内依旧无人问津。

毫无疑问的是，豪华品牌在上海的回暖乃至增长的速度远远高于其他合资以及自主品牌，以前是，现在是，未来也将会是这样。

销量不等于利润

“Marvel X 13万就能买，首付6万，一年后补齐尾款。”在荣威的4S店中，即使销售还没有到，门口的接待人员都知道这辆原价是26万纯电动车型的金融政策。一边用耳麦呼唤着销售过来，一边向我们介绍这辆车的价格，虽然放在门口的C位，但是这辆车似乎在这里并不太受待见。

五折购车，送牌照，强大的金融政策，难得一见的购车折扣，而在旁边不到300米的名爵店中也有着意想不到的“福利”，“11.8万的中配车型，优惠1万8，首付只要2万，8万贷款36期免息，每个月只要还2222元。”

上汽销量的强大离不开背后的金融公司。作为全中国最早的上汽通用汽车金融，2019年的营业收入为70.89亿元，其中利息净收入为61.32亿元，实现净利润31.52亿元。截至2019年末，上汽通用汽车金融各项贷款余额为1100.46亿元，比去年同期增长 10.09%。在上汽通用金融的帮助下，整个上汽集团金融都呈现出了强大的辐射作用。

无论是Marvel X五折、Velite 6五折还是名爵、荣威的低首付，多年的免息，金融政策无疑是上汽集团能够在这次购物节、2020年以及未来几年能够持续强大的关键支撑。而剥离低首付、免息这些辅助政策，回归产品本身，上汽集团旗下无论是合资还是自主品牌吸引力还有多少？

上汽集团对提振销量，从未表现得如此迫切。不过，虽然五五购车节让上汽的销量大规模增长，然而销量并不代表利润，如果以牺牲利润为代价，那么这样的销量增长就不能称其为健康的增长。我们的眼光和格局要更为长远，要从可持续性的角度来看待上海汽车产业的发展，毕竟从2020年开始，只有真正的强者才能够生存下去。