特斯拉和阿拉米达县达成协议 下周重启工厂

该县官员称，特斯拉和加州官员已就弗里蒙特工厂的安全程序问题达成协议，该工厂最早将于5月18日正式恢复生产。阿拉米达县在推特上表示，在与特斯拉进行谈判后，该县同意，特斯拉可以采取措施，“为最早下周复工做准备”。此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示将不顾政府禁令重启工厂，此举还得到了美国总统的支持。

FCA、PSA取消发放股息计划

5月13日，FCA和PSA在联合声明中表示，鉴于COVID-19带来的影响，双方决定不发放2019年的普通股息。关于合并交易的进度，双方董事会表示，包括反垄断和其它监管文件的准备工作“进展顺利”，合并交易有望在明年第一季度末完成。

FCA或将发行10亿欧元债券

有知情人士透露，FCA可能会在月底前发行价值7.5亿欧元（合8.14亿美元）至10亿欧元（合11亿美元）的新债券，以偿还3月获得信贷中的第一部分。最终，该公司计划通过发行债券偿还全部35亿欧元（38亿美元）的信贷。但是，目前该公司尚未决定是发行美元还是欧元债券。

日产计划削减28亿美元年度固定成本

根据彭博社5月13日的报道，作为重组计划的一部分，日产汽车计划削减28亿美元的年度固定成本。彭博社援引知情人士的消息称，日产或将削减营销和研究等固定成本。但是，公司董事会尚未审查这些计划。日产已经连续三年出现利润大幅下滑，并将于今年5月28日宣布重组计划。

阿斯顿马丁第一季度严重亏损

今年第一季度，由于受到COVID-19疫情的影响，阿斯顿马丁销量下跌近三分之一，亏损比较严重。该公司公布的业绩数据显示，今年第一季度，税前亏损为1.19亿英镑（1.46亿美元），而去年同期的亏损为1700万英镑。该公司还表示，目前无法再提供年度预期，并将继续评估融资和再融资的可能性，以增强资金流动性。

玛鲁蒂铃木季度利润下跌28%

5月13日，玛鲁蒂铃木发布财报称，其今年第一季度的利润同比下跌28%至129.2亿卢比；营业收入下降15%至1819.8亿卢比；本土季度销量同比下滑16%至360,428辆。该公司表示，目前存在众多不确定性，所以很多预测未来的利润表现。

福特在英国和西班牙恢复发动机生产

5月18日，福特将重启其在英国的两家发动机工厂，这意味着因新型冠状病毒停工后，福特在欧洲的所有生产基地将于下周投入运营。福特表示，任何进入工厂的人都需要佩戴公司提供的口罩，并接受体温检测。工作区域已经重新设计，以确保社交距离。

丰田PSA合资工厂停产至5月25日

5月13日，由丰田汽车和标致雪铁龙合资成立的捷克汽车厂TPCA表示，新型冠状病毒疫情导致的停产计划将至少延长至5月25日。自3月份停产以来，该厂已数次延长停产时间，原计划5月18日恢复生产。

优步要求全球范围内的司机、乘客戴口罩

5月13日，优步表示，该公司将要求全球司机、快递员和乘客佩戴口罩。从5月18日开始，该公司将要求在美国、加拿大、墨西哥、欧洲以及大多数拉美和亚洲国家使用其叫车服务的乘客戴上某种形式的面罩，并要求乘客坐在后排。该公司还将把乘客的标准数量从4人减少到3人。优步将向其司机和乘客应用程序发布更新，告知用户这些要求。

Linamar季度利润超出预期

5月13日，加拿大汽车零部件制造商Linamar表示，得益于成功缩减资本支出，其季度利润超出预期，且公司的资金流动性也得到提升。该公司表示，今年第一季度，其资本资产支出减少了25%，至9,070万加元（约6,434万美元），并通过降低成本来节省现金。Linamar表示，欧洲业务已经恢复一周，预计北美业务将于5月18日恢复。由于工厂停产和与疫情相关的需求下滑，Linamar预计2020年的销量和利润将出现两位数的大幅下滑。

供应商越来越担心复苏进度

由欧洲汽车零部件供应商协会发起的一项调查发现，欧洲供应商越来越担心COVID-19对其业务的影响。超过90%的受访企业预计2020年的收入会下降，而3月底的一项调查中，只有60%的人这么认为。超过一半的受访者表示，预计2020年将出现税前亏损。调查发现，供应商对复苏的态度也比较乐观。75%的受访者表示，恢复正常业务需要的时间将超过一年，而在3月份的调查中，大家认为的周期是6个月至12个月。其中，三分之一的受访者表示，需要两到三年时间才能恢复。

墨西哥重新启动汽车业

根据5月13日公布的一项计划，墨西哥将从5月18日开始重启一些汽车工厂。该计划放宽了对疫情的防控措施，并为依赖墨西哥产零部件的美国汽车巨头增产铺平了道路。政府在一份简报中表示，从5月18日开始，采矿、建筑和运输设备的制造将被视为必要活动，企业必须执行严格的安全保护措施。

美国清洁能源行业近60万人受疫情影响失业

根据BW Research Partnership公布的数据，美国清洁能源行业已经失去了17%的劳动力，也就是近60万个工作岗位，原因是“居家令”导致从太阳能电池板到电动汽车等零部件的生产停滞，以及家庭和企业的安装速度放缓。根据BW Research最新的预测，截至6月底，该行业将减少85万个工作岗位，约占所有清洁能源工作岗位的四分之一。

德国汽车激励政策或遭公众反对

一项民意调查显示，德国公众或反对国家计划推出的新车激励计划。当被问及是都支持使用税收资助新车消费，63%的受访者表示反对这种想法，仅有12%的受访者赞同；有超过五分之一的受访者表示，如果激励措施仅是针对电动车等排放较低的车型，他们就赞同该计划。

中国电动汽车三项强标正式发布

5月12日，工业和信息化部组织制定的 “三项强标”由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。该项标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。