盖世汽车讯 据外媒报道，包括福特、捷豹路虎和PSA集团在内的汽车制造商都呼吁英国政府推出旧车报废计划等激励措施，从而促进新车的销量。英国是仅次于德国的欧洲第二大汽车市场，今年4月份，在汽车经销商因疫情而关闭之后，英国的新车注册量下滑97%，仅有4321辆。

（图片来源：福特官网）

福特英国业务负责人Andy Barratt表示，来自政府的支持计划，是恢复新车销量的关键。5月18日在接受采访的时候Barratt说到：“激励措施可以是旧车报废计划，或类似的措施，英国的确需要某种激励措施来刺激汽车业务的发展。”

捷豹路虎英国负责人Rawdon Glover在接受采访的时候表示，英国应该在7月份推出刺激措施，鼓励消费者在封锁解除之后购买新车。

PSA集团英国总经理Alison Jones表示，英国应该更早地引入激励措施，他表示措施应该在7月之前就位。“此前的建议日期为7月1日，这将与9月的销量相关联，但是我认为，任何决定都应该尽早做出。”

此外，英国还制定了退欧之后的新关税标准,为本国汽车产业提供一定程度的保护。对于从没有与英国进行贸易协定的国家进口的汽车，英国将维持10%的关税水平，同时该国还将降低汽车生产原材料的税率。

5月19日，英国政府宣布了新的关税制度，新制度将为与欧盟、美国和其他国家进行的自由贸易协定谈判提供基准。在英国和欧盟达成贸易协议之前，10%的关税将适用于欧盟向英国出口的产品。英国政府表示，新的英国全球关税制度将从2021年1月起生效，届时欧盟的关税规定将不再适用于英国。

英国于今年1月脱离欧盟，但是在2020年12月31日之前的过渡期内，英国将沿用欧盟的关税制度。英国政府希望与欧盟达成协议，从而继续与欧洲进行免关税贸易。

英国国际贸易大臣Liz Truss说到：“我们全新的全球关税制度将会给英国消费者和家庭带来好处，该关税制度将简化复杂的手续，以及降低成千上万种日用产品的成本。”

对于日产和丰田等在英国拥有工厂的车企来说，他们非常依赖英国和欧盟之间的免关税贸易制度，该制度有助于这些车企维持部分业务的运营。此外，10%的关税对于捷豹路虎在英国本土的销售来说是一个利好，因为其竞争对手宝马和梅赛德斯奔驰等品牌的SUV都是在美国制造，与当前欧盟的关税制度一样，未来这些车辆在出口到英国时需要缴纳关税。去年，英国市场上售出的本土制造的汽车中，46%来自捷豹路虎和宝马旗下的Mini等品牌。