五一之前，元宝又购置了辆二手马自达6。

起因是，原来的那辆捷被公司小伙儿驾驶不当追尾了大车，直接报废。万幸的是人没啥大事（一定要系安全带），所以再买辆工作车成了刚需。正赶上平行进口车生意停摆，手头紧张，决定预算3－5万元。

这或许是元宝最后一次选择二手车，也算是二手车系列文章的终篇。

一、二手小车涨价，直播卖车靠谱吗？

先说说行情，今年5万以内入门二手车的价格普涨，主要原因是许多车主在换车时，选择把车置换给4S店。然后4S店再选择拍卖公司进行拍卖，二手车商很难与车主直接沟通，中间增加了竞价环节，导致成本增加，最终售价也“反馈”给了消费者。

以朗逸为例，2010年的1.6L自动挡还能卖到3万多元，而新车自动挡最低配优惠完不到10万，车龄10多年了，买二手小车基本没啥性价比。

如果您不是像元宝这样，预算特别有限，还是建议交首付买新车，目前许多品牌都有免息、送保养、商业险等政策，挺划算的。

另一边，购买方式也发生了变化。原来我们买车是去市场转，或者通过各种网站获取车源信息，然后再打电话沟通。但现在许多车商都开始利用网络直播，您喜欢什么样的车、多少预算，可以在直播间打字，销售用手机就带您看了，方便又节省时间。

不过，套路也挺多的。

元宝之前在某直播间，看中了一台2013年的手动挡科鲁兹，报价2万多，虽然科鲁兹小毛病不少，但手动挡能皮实点，车龄还算新，售价也挺称心。于是加微信，约好看车时间、地点就“杀”了过去。

结果被告知，原来的那辆已经卖了，还有一辆黑色的，售价是3万多。大致看了看，车尾有焊接痕迹，卖了这么些年车还能被他忽悠了？转身就走。

通过报低价吸引客户去现场，然后再吹嘘车况推销。这虽然不能概括所有直播卖车的销售，但看了3次车，基本都有类似问题，中招率还是挺高的。

传统的二手车市场售价贵，胜在事故车比较少；而直播卖车在节省了时间成本的同时，又对真实售价、车况带来了不确定性，更靠谱的关键在于消费者本身，如果您会看车、又了解市场行情，那么所有的套路都不是障碍。

可我们要是全都懂行，不都去当车贩子了？

最稳妥的还是确定购买车型后，在某8同城找个评估师，最便宜的50元左右，让他帮您把把关。但无论如何选，购买二手车都挺麻烦的，难免在看车、过户的路上来回折腾。

二、这次真买贵了，为啥选马6？

预算决定车况，这次买到手的肯定是老家伙。

对于老车，我个人是偏好日系的，德系、美系“上了岁数”，质量稳定性通常不太可控，花费一大笔维修费用很常见。但预算内，日系的思域、卡罗拉被炒的太热了，4万多也就能买辆2010年左右的。

同时，3次看车不成，再加上损毁的捷达，也让元宝放弃了手动挡车型，这个物种已经离我们越来越远了，很少有年轻人能驾驶的特别顺溜，多花点钱让大家舒服些，也算值了。

锁定马自达是有原因的：马自达是日系里不太保值的，但买二手是划算的。跟电动车一样，卖车砒霜，买车蜜糖。

马6不像卡罗拉开起来那么无聊，又比思域更具性价比；而且作为80后，心里一直也有老马6的情怀，只是这么多年阴差阳错，始终没有拥有。

眼看五一越来越近，假期还要用车出远门（奔驰不舍得跑长途，公里数太多影响未来售价），发动了身边所有的关系、资源找车，最后在假期的前两天拿下。

车是从二手车市场买的，2009年的自动挡入门版，紫色，手动绒布座椅，花了3.8万。马6有一个神奇的点：市面上红色车居多，碰见黑色、白色等，商家的报价通常会高一些，再加上我着急用，这台车买的不算便宜。

车况一般。虽然是从个人一手车直接过户到我名下，但车用的很狼狈，外观三件补漆、内饰巨脏、刹车灯不亮，到了该检车的日子、保险也到期了。除了买车，又额外花了2千多检车、买保险。

更精彩的是，提完车回修理厂上架子升起的那一刻，我确定原车主绝对是位“勤俭持家”的好男人。

三、前任换了新零件，接盘侠却哭了

办完验车过户手续，已是4月30日下午了。第二天还要上高速，来回将近3000公里，开一辆这样的车，不检查一下肯定是不放心的。

到了修理厂，又发现一堆问题：气门室盖垫、转向机漏油、减震器漏油、起动机没劲儿、发动机机脚垫老化、防冻液缺位，好在轮胎还算新。

得亏朋友店里有辆因发动机报废而卖拆车件的奔腾B70，又省了一笔钱，这俩车许多配件都通用，好像这辆奔腾B70就是专门给我准备的。

修吧。先把机油和防冻液搞定，不缺油、不缺水，起码不能在半路撂挑子，剩下的长途回来再说。

最热闹的是升起底盘的那一刻，放出原车的机油，等了5分钟竟然只流了几滴油－－也就说原车的机油差不多没了，不是气门室盖垫漏的，就是烧机油了，心里一沉。这样的话，又要增加一大笔维修费，大修发动机或者换个二手发动机，都是不小的投资。

这还不算完，原车主竟然把三元催化器给换了，原车的能值6000元左右，他把老的拆下去卖，然后换了个副厂的怼上去，也算是把这辆老车的价值最大化了，大家买车时也得仔细看看，套路又升级啦……

来回3000公里，马自达6的底盘特别紧绷，一点也不像日系车，反而有一点德味；音响效果不错，人机工程学也挺合理；油门、刹车踏板不抖动，在老车中比较少见；但隔音一般，座椅舒适性差，加速力感跟现在“带T”的新车，也没法比。

开着当年最喜欢的车，没有太多兴奋，喜欢的事物，或许应该及时争取，过了那段时间和环境，即便拥有也变了味道。同时，作为过了30岁的小创业者，对生活的艰辛及自己的不给力，也有些小感慨，参加工作了这么多年，还纠结几万元去购买二手车，其实挺丢人的，在奋斗的路上，我们都梦想成功，但面对困难和挫折，胜利只属于一小撮儿人，大多数只是平凡、坚强的活着。

车聚小结

一圈长途有惊无险，老马6也没烧机油。大概算了下，从购买、检车、维修到上路，这辆车一共花费了4.2万，谈不上是否满意，只是添置了个过日子的工具吧。倒腾了7-8辆二手车，其实每次都不完美，车况好的、价贵；车况差得，还得维修，更怕遇到事故、水淹等等糟心货。

这辆车或许会一直开下去，直到有实力买喜欢的新车为止吧，套用沈腾电影里的台词“毁灭吧，累了”。再见，二手车，真折腾烦了。

当然，并不是说二手车完全没有价值，只不过，在新车优惠，复杂的购买、维修等环节的映衬下，低价位的二手车诱惑力在下降，售价高一些的，性价比优势自然更大，喜欢的朋友们请继续淘宝，元宝先歇了。