题图来自“外部授权”

4月4日，据日经新闻报道，比亚迪最早将于2021年下半年开始向其它公司销售车载电池，该业务不排除有单独上市的可能性。

目前，比亚迪正在尝试扩张自身的电池业务：不再简单地只为自有车型提供，而是向其它公司出售。具体细节尚不清晰，仅知比亚迪将由子公司弗迪电池向其他公司提供开发的车载锂离子电池。

扩展电池业务或许来源自比亚迪自身的经营压力。

3月29日，比亚迪对外公布了2020年全年的财务业绩报告。数据显示，比亚迪在2020年的营业总收入为1566亿元，同比增长了22.59%；归母净利润为42.3亿元，同比增长了162.27%。

但比亚迪的汽车业务仍处于增收不增利的阶段。

比亚迪营收由三大部分组成，分别是汽车及相关产品、手机部件及组装业务、二次充电电池以及其他业务。

数据显示，在2020年，比亚迪的汽车及相关产品的收入为840亿元，同比增长了32.76%，占总营收的54%。但汽车业务在2019年还处于亏损状态，直到2020年下半年汽车行业回温才将营收扭负为正。

2020年，中国乘用车销量整体下滑了6%，比亚迪亚迪汽车销量下滑了7.46%，虽然依靠提升推出价格更高的汽车提升了总体销售额，但汽车业务的压力仍没有彻底解决。

或许扩展电池业务将会为比亚迪带来新的增长点。

截至目前，弗迪电池成立还不足1年时间，其第一款“刀片电池”就已面世。与此同时，弗迪动力同样在成立不到1年的时间里推出了DM-i超级混动系统，并扬言要干掉传统燃油车。