浅谈互联网巨头们为什么都要造车

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     互联网头部企业集体扎堆,参与造车,虽然并非是新鲜话题,但这种规模浩大的互联网造车运动,确实在整个行业可以说是掀起一场“腥风血雨”。继雷军表示将预计未来十年投资一百亿美元投资智能电动车业务后,滴滴表示,也将开始启动造车计划,4月12日无人机领域巨头大疆也正式宣布参与“造车”。国内的阿里巴巴、腾讯、百度、华为、滴滴、360等知名互联网企业已纷纷入局,国外苹果、谷歌对此也野心勃勃。特斯拉蔚来理想、小鹏、比亚迪等又将面临如何的挑战?这些互联网资本涌入进来,到底真的是为了造车吗?

近期发布的全球首富胡润排行榜,特斯拉创始人埃隆马斯克以1510亿美元的身家,从去年第31位飙升至第2位,

距排名第一的贝佐斯1700亿美元差距仅不到200亿,马斯克有极大概率会超越贝佐斯,成为全球第一大富豪。再看其公司特斯拉的股价近一年飙升300%

最高时公司市值接近8千亿美元。这个估值比七大汽车制造商的总和还要大。特斯拉即将成为与苹果、微软、谷歌、亚马逊齐头并列的巨无霸企业。

再来看一张上个月的全球汽车厂商市值排行榜。在Top20的榜单里,蔚来汽车挤进全球市值前五,市值接近千亿美元,仅次于大众。甚至一辆车都没卖的恒大汽车,市值都比本田、福特这些传统老牌车企排名靠前,小鹏、理想同样赫然在列。

看了这份名单,我的感受是,现在搞互联网不行了,得转型去做智能汽车了。你看这个财富增加速度简直飞快。智能电动车行业堪比是造福机器,这说明了资本在这,风口也在这儿。

智能电动车行业现在就是处于这么一个风口浪尖上,小米一纸公告就可以让公司甚至增加百分之10%。恒大地产这么多年市值也就徘徊在千亿左右,没有进展,恒大汽车于上市还没开卖,市值就已经接近6千亿元。

互联网企业最擅长干嘛?逮红利、抓风口、迎趋势。智能电动车行业的未来发展就是这么一个明确的高增长行业,通过了相关数据和未来规划,就可以看到:我国在2035年燃油车将退出历史舞台,并且新能源车的渗透率将达到50%。

要知道2020年我国新能源车渗透率仅有4%,未来的十五年时间里还有相当长远的增长空间。目前我国的汽车保有量在2.8亿辆左右。如果到了2035年可以达到50%的新能源渗透率,那意味着最起码1.4亿辆的汽车将更换为新能源汽车。如果算上汽车的更换和报废要想达到这个数量,相当于从现在开始,在接下来的十五年时间里,年平均新能源年销量要达到1500万到2千万辆。去年中国市场新能源销量仅有一百多万量,想象一下这个市场空间有多大?仅凭借现在这几个新能源汽车厂商能完成这个宏远的目标吗?

这些互联网企业能错过这个风口吗?自然是不能。并且这些头部互联网企业,都存在有严重的流量焦虑感,流量增长遇到瓶颈,线上市场全面进入了存量化时代,不转型怎么办?

我们从上图可以看到中国移动互联网月活用户增长趋势。2020年全网月活用户11.55亿,同比增速仅为1.7%。这还是在2020年特殊时期的变相助攻下达到的成就。依然创下了历史最低增长率,预计未来移动互联网的用户规模大概率进一步下降,用户流量没有了增长,就只有针对存量流量进行深度挖掘。智能汽车又有这么大的增长空间,对企业市值也有非常明显的增长效应。资本总要找一个突破口,因此纷纷涌入了智能汽车领域。

智能汽车行业的发展,如果解决不了充电问题、续航问题、电池回收问题发展必然会受阻。并且每一波新的风口袭来,总有那么几个企业属于盲目跟风,浑水摸鱼,以这些互联网企业里,谁才是真正在用心造车,谁又是在拉高企业估值,割韭菜,我们只有拭目以待。

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